DarkEnergy

мозги сухие? не плавают? скорее всего какой-либо датчик наелся... для начала попробуй скинуть фишку с расходомера, если все станет лучше, то это он виновник. если нет, то на диагностику читать ошибки...

Так это же было наверняка до введения нового регламента? Если сейчас гаи не выжидает 10ть дней с момента подачи заявления на утиль, то получается любой неадекватный продавец машины может мягко говоря подставить нового владельца...

В утиль предыдущий владелец вроде не может ничего списать, т.к. у него отсутствуют птс и стс. Он лишь может приостановить регистрацию и подать доки в розыск. Соответственно если покупатель не поставивший купленный автомобиль на учет в течение 10 дней попадается гаи, то проблемы уже у него начинаются.

Голова как правило 10-15тыс вполне реально найти. Насчет капиталки мотора-это понятие растяжимое, кто-то ограничивается заменой колечек, но большинству приходится точить, тут соответственно добавляется еще покупка ремкомплекта поршней (+0,25 или +0,5мм). По правильному и вкладыши дефектовать и при отклонении параметров тоже менять. Плюс замена звезд и приаодных цепей грм. Ну и если строить идеальный мотор, то голову тоже надо полностью перебирать (замена направляющих, притирка клапанов, замена гидриков, мск, сальников...) Бюджет рассчитывай от 60тыс и выше, понять что надо менять, а что можно оставить можно только полностью раскидав мотор и промерив детали на предмет износа. P.S. а в чем проблема найти трещину при снятой головке? Если ее нет, то значит через прокладку давит. P.S.2 сейчас уже проще и дешевле найти М52 или М54, на тех же клубах более свежик машин по 30кр (2,5л) висят в продаже и никто их не берет особо... Тут правда сращивать их с мозгами и прочим на Е34 придется, но некоторые вещи отлично взаимозаменяемы с М50

смотря насколько сильно пинает и приподнимает/опускает... Все субъективно и познается в сравнении, на почти новых Инфинити к примеру похожие "симптомы" наблюдаются, однако это не говорит о неисправности..., правда момента там на двигунах поболее чем на М50В25 будет, но и масса авто больше...

мож список что есть в наличии составить, так проще будет...

если износ есть на зеркале цилиндра, то конечно точить... В противном случае о бортик от старого поршня на стенке цилиндра новые колечки достаточно быстро сотрутся...

ну а когда снимали голову, а потом собирали могли и фазы сбить... тут что угодно может влиять, начиная от клапана холостого хода... и заканчивая тем, что банально что то забыли подключить (из датчиков). Хотя если диагностика говорит, что все в порядке то это уже сложнее... Все же есть детонация или просто неустойчивая работа на холостых? Как по тяге после сборки обратно?

если именно детонирует, то значит фазы сбились или бенз гавно...

то что датчики "вроде норм" ничего не означает, см. мой пост выше... И пост Doberman_e34 еще раз прочитай... Весьма часто такое бывает, диагностика сканером определяет только совершенно неисправный датчик... В общем либо проблему решать методом научного тыка поочередно ставя заведомо исправную деталь, либо ехать на толковую диагностику, где не просто снимут деньги, а только по итогам нахождения и устранения неисправности.

иногда бывает, что из-за "умирающего" или глючащего датчика такая байда происходит, хотя диагностика показывает, что все норм... Смысл в том, что обычно ошибку выдает при полном выходе из строя какого-либо из датчиков, а если он еще к примеру выдает какие-либо показания, т.е. нет разрыва в цепи, то и на диагностике ошибок нет, хотя данные уже далеко не корректные отправляет на мозги, вследствие чего двиг работает так же через пень-колоду...

Диаметр цилиндра у В20 и В25 отличается, соответственно и прокладки и головы отличаются, а то, что визуально похожи еще ничего не значит...