sascha520i

померял давление в рампе.в общем вот что получилось: 1) включаю зажигание-давление подымается до 3,через 2-3 секунды опускается до 2-х 2)завожу:давление на 2- х,2.3.газую:подымается на 0.5 бар,сбрасываю обороты-давление опускается до 2-х,потом чуть выше. 3)проверка максимального давления насоса(манометр открыт только со стороны рампы) тут вопросов вроде нет:ограничение стоит до 6.5 бар-до этого и прыгало. интересует больше 2-й пункт:получается что нет даже 3 бара..,после глушения двигателя давление падает за 3 мин.до 0 бар. НО заводится всегда отлично(при включееми зажигания иногда слышен как "скрип дверей"-когда насос включается).в расчет не беру (думаю,что не так важно,так как зажал итак все очееь сильно+герметик) не 100% герметичность самого приспособления-в соединении манометра немного (буквально капля в 20 секунд) просачивался бензин. что это все таки-насос или регулятор? п/с м50 2.0

столкнулся с такой проблемой.авто либо едет,либо нет : т.е. газуешь например до 2000,авто едет быстрее,в другом случае-как то неохотно.сцепление не причем(менялось),т.к.бывает на ходу начинает немного дергаться(слышны изменения в работе двигателя),и она снова стремительно набирает обороты. диагностика выявила всего лишь "механическое заклинивание ванос". в других случаях,когда заглушить мотор и через время завести и поехать-сразу начинает нормально набирать скорость.еще заметил,если на месте погазовать до отсечки,то проблема иногда решается. хотелось бы узнать-может ли так быть из-за датчика(т.е.он то работает,то нет)? правильный ли перечень деталей,которые следует проверять:давление в магистрали,регулятор давления,катушки,свечи?что еще смотреть?

мозги ваносные-написано MS40.1.фишка есть,но не задействована.купил отдельно тяговое реле с самим штекером,которого не было.было бы не похо взглянуть на схему,т.к в самом штереке есть диод.вариант-соединить правильно штекер и вставить в фишку-самый простой.посмотреть что будет..постараюсь еще перепроверить сопротивление в самом реле.вариант дооснащения двигателя ваносом неплохой,но маловероятен..авто в хорошем состоянии,колхоза такого больше вроде бы нет.. может быть не срабатывал сам сигнал на включения ваноса в блоке мозгов??и второй вариант..не работает тяговое реле.. ну и еще возможно:реле работает постоянно,но что б нормально заводилась,подкрутили немного распредвал-такое возможно? причина по которой беспокоюсь:хочеться восстановить оригинальное подключение;еще есть жалобы на как раз таки странную заводку:с утра заводиться всегда с первого раза,а вот в течении дня,может с первого не завестись-что то крутит,потом отпускаю ключ зажигания,прокрутка приостанавливается и потом "бух",как детонация какая в цилиндре,резко и все утихло,но со второго раза всегда с полоборота,это что касается заводки,что касается езды,то иногда авто едет,иногда нет.вот и думаю,может ли быть всему виной этот ванос?к примеру из-за того на каком градусе остановился распредвал,зависит удачная заводка или от того что реле то работает/то не работает зависит "тупизна" на ходу.написал много,но думаю суть ясна.помогите советами!запарился искать разбирающегося человека.многие мастера разводят руками и не знают с чего начать и т.д.

разобрались ли вы с проблемой?

Обнаружил странное подключение соленоида vanos в обход "мозгов".два провода соленоида не понятно по какой причине связаны один с плюсом через предохранитель(зеленый провод в блоке предохранителей),а другой с минусом(корпус авто).подскажите-очень важно разобраться-для чего это было сделано?могли ли поменять углы распредвалов с учетом такого соединения?