VSpec

Неужели никто не сталкивался?

Подскажите кто сталкивался. Включаю печку на максимум горячий воздух, подачу воздуха на стекло, на центральные дефлектора, и в ноги. На стекло и в ноги дует теплый, почти горячий( хотя кипяток должен быть), в центральных дефлекторах прохладный, как будто с улицы добавляется холодный воздух в этот поток. Если включить рецеркуляцию салона, то отовсюду начинает жарить кипяток. И еще центральное колесико, там где регулируется холодный-горячий должно ли проворачиваться дальше, у меня вот в таком положении (см.фото) уже упирается? Заранее спасибо.

Сенкс!!!

Парни подскажите пожалуйста, собрался долить масло в АКПП, знаю что там на заливной пробке шестигранник, подскажите размер, не хочется заехать на яму и обнаружить что нет данного шестигранника. Спасибо

Заказал, сегодня должны привезти. Посоветовали поменять верхний патрубок, на всякий случай.

Добрый день. Подскажите может кто сталкивался. М50В25 автомат. Недавно бк выдал что не хватает ОЖ, открыл посмотрел долил грамм 200 до уровня, проехал немного открыл пробку и оттуда эти 200 грам выгнало, верхний патрубок был дубовый, проверил масло - без примесей, решил что воздушная пробка, прокачал, действительно немного воздуха вышло. Патрубок перестал быть дубовым на холостых оборотах, машина остыла и верхний патрубок сжался. Не греется, печка дует горячим, нижний патрубок горячий, стрелка чуть отклонена от 12 часов вправо на миллиметр. В чем может быть дело и должна ли пробка радиатора пропускать воздух на холодную, ну то есть когда жамкаешь верний патрубок? Спасибо.

Подскажите, может кто знает, когда вводишь значение "DIST" начинается обратный отсчет расстояния, доходит до нуля и идет в минус. Так вот вопро такой как остановить отсчет? Возможно ли это вообще? Спасибо.

Во, странно, сегодня все заработало как надо!!!

У меня та же самая проблема

Как я понял из общения с людьми на 34 ках, правая крутилка и должна без щелчков крутиться.

Неужели никто не сталкивался?

Народ. Помогите разобраться, не пойму в чем дело. Машина с раздельным кондеем, с обычными крутилками. Дело вот в чем, заметил что сейчас левая крутилка (не скорость вентилятора) не реагирует, куда ее не выстави дует холодный воздух, но когда включаешь до щелчка начинает идти горячий, правая нормально регулирует. Причем еще вчера все работало как надо, обе крутилки. На кондей не распростроняется, там эти же ручки работают как и должны, подскажите в чем дело.?

Я пилил радиатор только потому что заметил по краям патрубка "облой", когда лили радиаторный бачок, небольшая лишка пластика осталась, вот ее и спиливал. Как в анекдоте "После сбоки обработать напильником"

У меня та же проблема была, менял радиатор, тоже Термал, помоему, пытаюсь свой старый датчик воткнуть, а он не лезет, ну прям пол миллиметра в диаметре не хватает. Проблема решилась с помощью круглого напильника, чуть расточил посадочное место в новом радиаторе, все встало на место.

Кстати дело то было в чем... Тек основной радиатор, спереди, там где к нему прикручивается масляный радиатор АКПП, в месте их соприкосновения, масляный радиатор немного протер соты на основном в самом верху, при активной езде давление выдавливало ОЖ через эту протертость. Спасибо всем за помощь, за советы.

Действительно, поменял, прокачал за 5-10 минут.

Ну наконец то разобрался, поймал эту течь. Сегодня хорошенько покрутив движок, залез под капот и для лучшего доступа снял диффузор радиатора, тут то все и стало понятно. После хорошего отжига, начинал потеть радиатор, ОЖ скапливалась в сотах и с установленным диффузором ничем себя не выдавала, то есть не стекала по радиатору вниз и лишь при движении ее выдувало на крыльчатку и распыляло по сторонам. Ну а когда все подсыхало, то найти течь вообще не представлялось возможным. Я так понимаю замена радиатора коллеги? Спасибо всем кто внес свой посильный вклад. Может кто даст ссылочку как прокачивается система на М50, или это не так сложно, как на М30, помню мучился малек...

Да помпа то понятно где, я про отверстие говорил

Справа по ходу автомобиля?

Заказал на всякий случай пробку радиатора, а как проверить помпа это или нет, проверять после каждой остановки двигателя, есть ли течь? Уж думаю может залить маркер?

То есть ты хочешь сказать, что все дело в неисправной пробке, ведь если все работает как надо, то ОЖ не должна через пробку выдавливаться?

Спасибо за совет. Сегодня целый час провел под капотом с фонарем, излазил все со всех сторон, и паука тоже смотрел, сухо, как будто и не было ничего, но ничего будем искать. Кстати как я заметил течь проявляется после того как в режиме "S" на автомате стартанешь пару раз, видимо из за повышающегося давления в системе. И стрелка температуры чуть отклоняется от положения на 12 часов вправо.

Смущает то что течь то исчезает на несколько дней, то резко проявляется. Если бы текло постоянно то я бы уже наверное разобрался

Вот у меня проблема. Однажды утром пишет что не хватает ОЖ, открыл расширитель, там антифриза на донышке, долил до уровня. Причем под капотом осмотрел шланги - все сухо, смотрел с ямы прокладку головки сзади, тоже сухо, эмульсии в масле нет, выхлоп вроде тоже не сладкий. Ездил 2-3 дня, постоянно заглядывая под капот, сухо. Потом вдруг после недолгой стоянки пишет что уровень маленький, открываю капот, вся зашита в антифризе, по крыльчатке подтеки, это она и разбрызгивала, причем уже подсыхает и не понятно откуда гнало, завел погазовал, смотрел, но больше так и не потекло. Долил, та же история через пару дней. Сухо, потом раз выгнало 200-300 грамм опять все высыхает, не могу поймать момент. Подскажите на что внимание обратить? М50

Огромное спасибо!