walandar

Сегодня тоже самое было. Только в дождь зарядка не появлялась ну никак. Почти посадив аккум на ходу, остановился и стал крутить мотор на месте, думая просушить пространство под капотом, может коротило где. И о чудо, тронувшись и поддав газу, как обычно, зарядка появилась. Но до этого как ни газовал ее не было. До работы добрался, ура. Теперь на выходных буду копаться.

А щетки не могут так мудрить?

Подскажите пожалуйста, стоит ли менять щетки или же это другое? После запуска двигателя нет заряда аккумулятора. Если на ходу поддать газу до 4х тысяч, зарядка появляется и далее напряжение 13.9-14.2 не падает, до остановки мотора.

Не подскажите, а на м20(аккум в моторном отсеке) такой же предохранитель на 80А. стоит? У меня такая же проблема, не работает ЦЗ, магнитола и дворники.

Предохранители прозвонил, цепи не нарушены. подскажите пожалуйста, куда искать?

Визуально под капотом целые, завтра прозвоню и под сиденьем погляжу. Странно что предохранитель может за все три разом отвечать. А нет блока, который сразу этими 2мя-3мя "девайсами" заправляет? Хоть понюхаю его, может сгорел

Здравствуйте, может у кого была похожая ситуация? Пришел открывать авто, а ЦЗ не работает, открыл ключом механически. Сел внутрь, не работает магнитола. Поехал, пытаюсь стекло почистить, еще и щетки не чистят - мотор молчит. Все это произошло в один момент, и за час до случившегося я ездил и все было ок. Подскажите пожалуйста где искать, может блок какой есть который за все разом отвечает?

У меня была абсолютно такие же симптомы. Замена мотора все исправила. Печка Сименс.

У меня мой M20B25 тоже еле едет, обидно ппц. Компрессию мерял, везде 11, но тупая на разгон оч. Меня товарищ на свежей 99й догоняет без проблем. Свечи в нагаре кирпичном, обороты не плавают, заводится всегда и везде. Сильно стучат клапана, может машина не ехать из-за неотрегулированных клапанов? Вчера мимо ВВЦ проезжал, увидел как 34 дрифтит, глаза на лоб полезли, оказываются 34е так могут)))

Буду разбирать, отпишусь что получилось. Спасибо за помощь!

В курятник не заезжал, за рулем не пью.)) Т.е. мне надо почистить нишу где радиатор утановлен? Для этого надо из салона торпеду разбирать или при замене моторчика можно подлезть, под капотом?

Добрался до резистора, резистор от печки Siemens, на авто 89 года, надеюсь и моторчик окажется тоже Siemens. В выходные буду менять, а то в холода шибко не удобно без обдува)) Я полагаю, что если авто без салонного фильтра, то разборка и чистка контактов резистора не помешает. У меня в резисторе нашлись листья и куринные перья (наверное с деревни еще ).

Hans Pries около 3.5 нормально вполне, главно что бы не Valeo оказалось. Завтра станет ясно.

Понял, спасибо.

Здравствуйте, пришли холода и моя e34 уже вторая машина, в которой с наступлением первых ночных заморозков перестал крутиться мотор отопителя. Завтра поеду добираться до резистора что наверняка бесполезно, т.к. ни одна скорость не работает. Придется к моторчику лезть и менять его. Как различать типы печек по резистору я понял, но подскажите пожалуйста, если у меня стоит печка Valio или Siemens, могу ли я поставить моторчик фирмы Bosch 0 130 111 032 или Bosch 0 130 111 020, или же Bosch можно поставить только на Behr? Я смотрел по экзисту, Bosch идет к печке Behr. Спрашиваю, т.к. цена Valio не обнадеживает, а альтернативы Exist не предлагает. Спасибо. Кондиционера в машине нет и не было. Вот вин: WBAHC110003845909

Добрый день. Мотор печки очень слабо крутит, постоянно меняет обороты, дует то слабее то сильнее, но все равно еле еле. Скорости переключаю, почти не влияет на обороты. А в дождь мотор вообще перестает крутить. В общем живет своей жизнью и плохо крутит когда оживает. 4я скорость вообще не работала никогда (купил так). Машина без кондиционера, М20B25. Стоить к мотору добираться не имея нового? Хочу сегодня пойти разобрать, но не могу понять щетки ли это или же контакты окислились. Может у кого нибудь подобное было?

Спасибо всем кто откликнулся! проблема была в воздушной пробке. Прокладку благополучно извлек из расширительного бачка, она плавала на поверхности. Пытался удалить воздух по инструкции, как на форуме, не получилось. ОЖ так и не потекла из отверстий в корп. термостата и в радиаторе. Я и газовал и шланги мял. не помогало. В итоге, закрутил воздушный болт на радиаторе, дунул в расширительный бачок, как потекла ОЖ и отверстия на термостате сразу закрутил болт. Потом открутил болт для удаления воздуха на радиаторе и аккуратно что бы в глаз не попало дунул опять, как потекла ОЖ закрутил. Потом долил ОЖ до уровня и все. Проехал 10 км по городу, стрелка на 90. Не может у меня в радиаторе печки воздух остаться оттого что у меня моторчик печки не работает? Клапана были на горячую открыты при прокачке. Вот так малюсенькая в 1.5 мм трещина на патрубке может проблем принести, еще легко отделался. Кстати, забрал сегодня новый патрубок Meyle, он по диаметру на радиатор и термостат встает без проблем, но сильно заужен по основному сечению. Как то не очень... Но другой альтернативы родному патрубку за 1250р. я не нашел.

Мотор М20. Помпа по идее не должна заклинить, там прокладка небольшая, тем более резиновая. Но ведь она может застрять в термостате и заклинить его. Ну не от пробки же воздушной температура так скачет. Завтра напишу что получилось.

Вот я тоже сегодня про термостат подумал, он первый на пути из бачка. Завтра утром поеду чиниться. Как понять что он только по малому гонит, патрубки пощупать нижние? И возможно снять термостат на улице на "коленке" и без новой прокладки? Просто машина стоит не в гараже и не около дома а в незнакомом районе, поэтому хотелось бы знать что нужно, что бы потом не бегать.

Спасибо попробую. А чем для двиг вредно крышку открывать когда горячий? Жидкость вытекает и перепад температуры может быть? Вытекло где то около литра.

Добрый день, сегодня в пробке приключилась оказия. Неделю назад умер моторчик печки. Ну сломался и сломался подумал я , поменяю на выходных. Но не тут то было. Вчерась заметил под машиной отчетливый маслянистый след, заглянув под капот увидал что на верхнем патрубке радиатора который к помпе идет, появилась маленькая трещинка на "изломе". Патрубок заказал но ждать 2 дня, антифриз по 300 грамм подливал и ездил спокойно, авто не грелось, планировал в выходные все починить. В итоге, сегодня в пробке начал активно греться, моторчик печки то не включишь, вискомуфта тоже что ли умерла...Температура была далеко за 90, на следующей белой шкале. Съехал с дороги, заглушил, полез крышку откручивать, благо тряпочку подложил, немного обжег себе руки когда перегретая жидкость начала фонтанировать под тряпкой. Кое как закрутил обратно. После такого антифризопускания я подождал пока мотор остынет. Залепил трещину сырой резиной на супер-клей. На остывшем моторе решил подлить антифриз, но тут то и случилось то из за чего так много букв: С крышки радиатора в бачок слетела половинка колечка прокладки. Я понадеялся на авось завел. Была воздушная пробка, пробку удалил. Но уехать так и не смог. После 5ти минут работы мотор мгновенно перегревается, так же быстро охлаждается (если судить по стрелке ОЖ в приборке). Но буквально 5 минут и температура под 100. Подскажите пожалуйста, возможно что машина так резко и быстро греется (повторюсь: до того как я прокладку уронил она грелась иногда, но не так быстро и резко) из-за прокладки в бачке и какие могут быть последствия? Обойдусь ли я только разбором и промывкой радиатора или же прокладку могло унести дальше по магистрали? Спасибо.

У меня подобное было. Причем после 60ти, машина ехала без рывков, но до этого дергалась оч. сильно. Поменял бензофильтр, не помогло. Оказалось порванной гофра идущая к дросселю. При разгоне она растягивала трещину и мотор начинал захлебываться и дергаться. А на месте все ок. Может быть, что воздух где-то подсасывает.

Приветствую. В последнее время при трогании со светофора, или в пробках машина начинает сильно дергаться, в тот момент когда сцепление уже отпущено (словно газу не дожал). Если сцепу выжать снова и отпустить все в норме. Это сцепление умирает? И еще когда долго стою в пробке в теплую погоду, скорость тяжело включить. Как из пробки выезжаю, все проходит. Подскажите пожалуйста, никому эти симптомы не знакомы, что это может быть?

При покупке своей М20B25 обнаружил такой же нагар на маслозаливной крышке. И внутри, насколько было видно, все было грязное в нагаре. Был залит Кастрол 10w40 полусинтетика. Поменял на Liqui Moly полусинтетику 10w40 с молибденом. Мотор стал потише работать и нагара стало гораздо меньше. Может быть, что прошлый владелец долго масло не менял или же попался на подделку. Что бы быть объективным, надо знать точно. Но тут как в анекдоте: "Ложки нашлись, но осадок остался". Знакомые механики также плохо о нем отзывались. Получается его подделывают вовсю?