Vladimir163

Поменял шланг, который под давлением, на реставрированный и стал тоненько выть постоянно, а до этого была тишина.

Хадо тюбик залей если подшипник то замолчит на какое то время, и то не 100% может сработать. Масло там 1.750 л если меньше может начать выть, но если менял то всё гуд.

Это точно случай тяжёлый))), теперь я разобрался, спасибо.

Вот фото, по ней сегодня выставил как мог))) снизу так просмотрел и пытался выставить, но что то пошло не так наверное сам руль двигало когда выравнивал колёса. машина покатилась по моему легче может точнее сход получился, но на право меньше стал поворот руля, заметно не вооружённым глазом, а налево двигает так, что как на мерене разворот. Но работа закипела там ничего сложного передвигать так что я найду середину по любому, Спасибо за помощь.

Не нашёл меток на рулевой, что бы выставить сошку. Может я не так в начале описал проблему. Уточняю, что я не снимал со шлецов сошку. Проста повернул руль немного колёса в одну сторону и выставил колёса(прямо как положено), а потом заметел что руль поворачиваются не настолько круто как раньше ни вправо ни влево, ну совсем немного, а на сколько и в какую сторону я увёл рулевую я не помню и подумал что там какие-то метки может положение как то определяется.

Сегодня буду смотреть), результат напишу.

По моему в своей машине я что то не так отрегулировал и теперь колёса не так круто поворачиваются как было раньше, в право а так же влево. Как теперь сделать что бы точно выставить сошку и по ней уже выставить колёса прямо?

Из-за резины может. У меня так было, когда ездил на б/у и ещё староватой российской, взял континенталь на дисках вся в круг, сказка, не таскает, не бросает, идёт ровно. Но ещё может внезапно бросать машину из-за разной ширины шин, например впереди стоить 205 а сзади 195, так же будет бросать. Если у тебя так, поменяй, что бы на задке шире были, а впереди наоборот меньше, но лучший вариант все одинаковые и новые))).

а направляющие клапанов меняли? на бмв не делал капиталку с гильзами, а вот на 9ке лет 7 назад когда сделали сказали, что будет какой то расход пока не притрётся, так вот притёрлось после пару тысяч и взяло примерно пару литров, а потом вообще ни капли не брала. Едь на СТО сдавайся пусть проверят давление масла, если всё в норме то повезло)), у меня направляющие клапанов нужно менять, залез сальнички думал по быстрому, а там во втулках, особенно выпускных, не большой зазорчик, ну очень не большой, думал прокатит смена сальноков только, не прокатило, как жрала литр на штуку так и жрёт)) так что вот так бывает))

дросельную заслонку нужно выставить по инструкции, если снимал ДПДЗ, он очень чувствительный, обычно у наших машинок такая фигня когда ДПДЗ выходит из строя, гуляют обороты не с того не с чего. У БМВ это очень редко))) так что остаётся подсос внимательно нужно просмотреть ещё раз всё, что снимали и обратно ставили)).

наверное, всё таки бензос, может там шланг внутри перекрутило или он там треснул и только под давлением пропускает не увидешь, хомуты смотри. Как то взял бензос, китай недорогой, раз на лампочке поездил и всё стала чихать пердеть вообще более 2500 не набирала, обратку скинул бенза нет))) померел, давление 2 атм(( жесть, ставлю другой проходил 1.5 месяца, теперь 10чный заводской взял))) уже раз 20 на лампе ездил, терпит, да и не жалко, всегда хоть где можно взять. А на счёт самого датчика давления ну очень редко выходит из строя. Всё таки похоже на бензос.

Привет, совета не могу дать, а вот мой опыт. Сцепление было тугое грешил на корзину, но стало буксовать сцепление. Повод снять коробку и как назло с деньгами напряг, нашёл у друзей Сатч(диск сцепления) по бросовой цене, а на остальное(корзину и выжимной) денег не было. Коробку снял, выжимной нормальный, корзина так же нормальная, сверху сделал насадку на корзину(как выжимной) положил на сверлильный станок, что бы надавить ровнамерно и обноружил что корзина мягко работает не как на мохавике в рабочем виде. Хорошо смазал шток на котором ходит выжимной подшипник, собрали, о чудо, работает, как сказка уже два года.

Спасибо, всё очень подробно и ясно! Исправляю)), но что то лампочка спидометра так и не горит я снял с соседней из подсветки 1.5 ватта наверное дорожка сгорела с другой стороны, нужно как то плату вытащить, а там она запаяна по заводскому. А вот с лампочками основной подсветки разобрался, они так реально нагреваются хоть и трёх ваттные, а нельзя ли светодиоты воткнуть?

Привет, парни! Нужен ваш совет и опыт в лампочках приборки. Выше написанное указало куда залесть мне в своей приборке, а то лампочку меняю, а другие рядом, подсветка тухнет)) спасибо. Так вот, вторая проблема, не работает лампочка подсветки спидометра, там была с чёрным цоколем не помню по ваттам(сколько), потерял её, а в магазине пару покупал, но совсем никакого оживления... что делать? Какую лампочку надо?

Привет, у меня такой же мотор как у тебя. Когда у меня наконечники прошивали у меня она как будто при наборе(скорости) подтраивал, а потом на определённых оборотах выравнивалась. Когда снимешь катушки одну за другой, смотри с верху внимательно, если чёрные пятна есть на стержне и керамической части свечки, то сто процентов это наконечники. Что бы видно хорошо было тебе наверное ещё некоторое время надо поездить, а то не заметишь где шьёт. Я бы сразу на них подумал так как при замене свечей редко можно испортить катушку, а вот старый наконечник вполне повредить можно. Смотри сам.

да я не о машинке, а о сидушке. на сомом кресле ничего нет(водительском). а на пассажирском висит штекер))). Так что я даже не стал искать под кавром в машине выходы.

Вот незадача, внимательнее сегодня посмотрел под своими сиденьями, а под водительским ничего нет, фишки, а вот под пасажирским есть. Так что, кто то уже до меня снял подогрев- блин, а он сейчас так необходим))).

Такая же фигня, только трясёт с самой заводки, как обороты повыше тряски меньше, выкрутил свечки 5я мокрая и 4я немного, остальные черные. Свечи новые хорошие денсо. Я думаю что форсы стали лить и ещё карб клиниром сверху их на герметичность проверил так вот, газует, ещё и герметичность пропала. Вот боюсь, что не форсы выбило, а ЭБУ глючит)) Завтра буду переставлять метсами, может всётаки форсы)

это бензонасос)) из трёх что я поменял, один так сдох, стрелял обороты не поднимались, но он не аринимировался, пришлось сразу заменить.когда так бывает я мерил давление в рампе, было 2 даже до обратки не докачивал, так что сними шланчик обратки в баночку прозрачную, посмотри как в обратку давит, если поток ровный и по моему 1,5 литра за минуту набирает то всё ГУД.

Привет, парни! Давиче поставил сиденья(комбинированная кожа)от 520 -95 г.в. у меня 525 92 г.в. Так вот под водителским две фишки, а где у меня в машине их найти и есть ли они? Немного под ковром поискал, не глубоко с краю, ничего вроде нет. Если нет вообще, то что к чему можно подключать, распиновка какая? Если кто сталкивался или есть какие мысли подскажите пожалуйста, спасибо.

Всё возможно))) когда слил тот 92 на улице было жаркое лето +32 в тени, на асвальт немного налил и поджог так он так каптить начал, сяляра отдыхает и не сгорел весь ещё и жирное пятно осталось. А что бы клапана подвисли нужно по моему и милиметра недозакрыться, что бы компрессии не было. Сам бы не датукал что по чём, ещё бы с горяча и голову скинул, а вот на форум залез и так пару деньков поиском крутил и вот понял что в клапанах дело и что ВДшкой их раскаксовывают по быстрому.

Погорячился по ходу, очень быстро мотор разобрал, в М50 бывает такое, сам чуть не попал на ремонт. Бензос заправил очень плохой сам незная, на ночь оставил машинку потом не смог завести, вернее завёл и сразу заглохла и всё, а через минут 5 после очередного старта в попытках завести мотор, вообще стал крутить как будто нет свечей, то есть компресия нуливая. Оказалось подвисли клапана совсем нанемног но этого достаточно что бы копрессия пропала, а я думал нырнула цепь в картер. Залил ВД-40 и всё ГУД, немного постояла 2 часа и всё стало на свои метса, немного покрутил стартером и машина завелась как обычно.

на половину фото открывается, но по ходу это похоже на выход из впускного колектора, который тонким шланчиком соединяется с регулятором подачи топлева, там токой же стоит. Если шланчика нет, то забыли его вообще где то подбери по диаметру такой же. Вот и глохнет так как подсос воздуха сильный идёт. Там ещё рядом штекер посмотри на месте или нет, там находится дачик температуры впускного воздуха.

Может что то не договариваешь, от мовиля, уж точно не умрёт. может проводка в самой фишке, контакты зачистить. Ладна, хозяину виднее конечно,по ДМРВ, у кого нибудь взять живой, вот это на сто процентов можно определить, жив он или каюк))..

А.В.С- правильно говорить машинка в аварию встаёт и всё. Там автаматом отключается ДМРВ, нужно попробывать несколько раз снимать плюсовую клему, что бы скинуть ошибку аварийной работы двигателя. Интервал снятия клемы по моему 16 минут. Ну до этого постараться все возможные места почистить, дачики проверить.