КЕН

ПИсать и фото можно сюда а также звоните

И так братцы хочу опять машинку себе и все тут по той поплакал и хватит. Вообщем кто поблизости слушайте, возьму бмв Е34 М50 2,5литр АКП в приоретете кожа рожа итп, в РАСРОЧКУ сразу отдам 45 тысяч Остольное в течении года равными платежами Цена (предлогайте) тел 8 909 770 76 81 Евгений Дрова не возьму сразу говорю изучать буду пристольно и досконально Спасибо за внимание

хороший аппарат судя по фото, я свою грохнул в хлам, машинка нужна но как обычно бывает денег пока что нет, а так может и забрал бы

так вот

как то так

ну вот

Народ всем привет. Разбил свою бэху в хлам, осталась резина зима 215 65 R15 отходила один сезон заберите а, брал за 12400 отдаю за 8000 Сава эскимос славения или славакия ЗИМА тел 8 909 77 07 681

НЕ ПРОСТО НАДО МАСЛО ВОВРЕМЯ МЕНЯТЬ и проблем не будет, лишь бы не нарваться на бодягу

Переборка головки блока цилиндров двигателя M20 Восстановление ГБЦ (головки блока цилиндров) довольно простая операция и не должна доставить вам больших хлопот. Перед началом работ вам потребуется: Прокладка головки блока. Прокладка клапанной крышки. Болты ГБЦ. Сальник распредвала. Маслосъемные колпачки. Прокладки впускного и выпускных коллекторов. Резиновые уплотнители на концах осей коромысел. (4 шт) Шестигранник на 6,7,8. Снятие головки блока: Отсоединить приемные трубы выпускного тракта, если гайки открутить не удается можно отсоединить выпускной коллектор. Если и выпускной коллектор снять не представляется возможным то можно отсоединить приемные трубы от первой банки глушителя и снять головку блока вместе с трубами (На Е28 такое возможно, на прочих кузовах - ???) Слить охлаждающую жидкость. (болт на блоке между 3-м и 4-м цилиндром) Снять вискомуфту и радиатор, дабы не повредить их. Если у вас присутствует пусковая форсунка то потребуется снять и ее. Отсоединить шланги подачи топлива. Отсоединить проводку двигателя. Запоминать расположение разъемов не имеет смысла т.к. перепутать их невозможно. Проще всего отсоединить только проводку от стартера, генератора, ЭБУ, катушки зажигания, датчика уровня и давления масла, а также разъем на блок предохранителей и снять головку вместе с проводкой. Снять патрубок от помпы к термостату. Выставить двигатель в ВМТ (верхняя мертвая точка). Снять переднюю крышку закрывающую ремень ГРМ, ослабить ролик натяжителя и аккуратно снять ремень. Снять клапанную крышку. Открутить болты крепящие ГБЦ и снять их. Поставить наместо клапанную крышку, для защиты головки от грязи. Далее рукомендуется встать на лонжероны и аккуратно снять ГБЦ вместе с впускным коллетором (ГБЦ весит примерно 35 кг). Не кладите головку блока клапанами на твердую поверхность дабы не повредить их. Разборка головки блока. Снимите впускной коллектор и корпус термостата. Снимите шестеренку привода ремня ГРМ. Снимите сальник распредвала. Положите ГБЦ на проставки так чтобы клапана не упирались ни в проставки ни в стол. Снимите клапанную крышку. Выньте стопор осей коромысел (спереди, внутри головки блока) Выньте 4 стопорных резинки напротив концов осей коромысел. Снимите пружины удерживающие коромысла. Снимите маслопровод смазки кулачков рапредвала. (возможно потребуется "штуцерный" ключ на 8 т.к. головки штуцеров легко сорвать) Теперь вам потребуется сдвинуть рокера (коромысла) таким образом чтобы как минимум на одном ряду они свободно ходили, для этого сдвиньте уже свободные коромысла и поверните распредвал так что бы остальные коромысла тоже свободно двигались. После этого аккуратно, через медный/латунный или алюминиевый пруток выбейте одну из осей коромысел. Если остабить все рокера на одной из сторон то ось, обычно, свободно вынимается руками. Тоже самое проделываем и со второй осью. Вынимаем распредвал. Снятие клапанов: Вам потребуется "рассухариватель" клапанов - его можно приобрести на любом авторынке за ~100руб (3$). При покупке попробуйте его на изгиб т.к. для снятия клапанных пружин требуется нагрузка на оные в 90-100кг. А на рынках отнюдь не всегда встречается качественный инструмент. Положите ГБЦ на доску, прикрепите рассухариватель к одной из шпилек клапанной крышки. Надавливаете на тарелку пружины так чтобы шток клапана вышел из тарелки. Затем, удерживая пружину в нажатом состоянии, тонкой отверткой снимаете "сухарики" - полукольца одетые на ось клапана. Внимание! Пружины нельзя переворачивать! Ставьте их в томже положении как и снимали. Переверните головку блока и выньте клапана. Если вы все делали правильно то начинка вашей ГБЦ должна выглядеть так: Чистка головки блока. Возьмите корщетку (щетка с металлической щетиной, лечше брать латунную или стальную с тонкой и обильной щетиной) и отчистите порехность головки блока и камеры сгорания. Сильный нагар рекомендуется снимать отверткой, но делать это очень аккуратно чтобы не оставлять задиров. Также стоит очистить наружную и внутреннюю стороны ГБЦ. Проще всего это делать с помощью обычной кисточки и бензина. Корщетки можно купить в любом магазине стройтоваров, автотоваров или авторынке. Дешевле всего в магазине стройтоваров. Вид головки до чистки: После очистки: Чистка клапанов. Возьмите наждачную шкурку, лучше всего подходит 120-ка. Положите ее на ровную поверхность и отшлифуйте клапан до появления металла. Притирка клапанов. Потребуется 2 притирочных пасты - для грубой и тонкой притирки. ??? Шлифовка рокеров Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов). Снимаете плоскогубцами старые колпачки. Запресовываете новые сальники с помощью латуной/алюминиевой трубки. Трубка должна иметь такой диаметр чтобы она упиралась на внешнее кольцо колпачка иначе можно его повредить. Если все было сделано правильно тоголовка должна выглядеть вот так: Установка клапанов. Вставляете клапан в ГБЦ, предварительно окунув шток клапана в масло. Ставить клапана необходимо только в те цилиндры на которых вы их притирали Теперь кладете ГБЦ клапанами вниз на доску и с помощью "рассухаривателя" устанавливаете клапанные пружины. После установки всех клапанов вставляете распредвал, также смазав шейки маслом. Выбейте старый сальник распредвала и запресуйте новый. Старайтесь не поцарапать посадочное место сальника. Запресовывать можно, используя в качестве оправки, старый сальник. Теперь ваша головка блока должна выглядеть так: Установка рокеров (коромысел) Возьмите одну из направляющих коромысел и посмотрите какой стороной она должна стоять. Большие отверстия должны быть внизу и совпадать с втулками в ГБЦ. Потертости на направляющих должны быть соответственно направлены вверх. А маленькие отврстия должны распологаться ровно напротив штока клапана и кулачка распредвала. Потертости обращены вниз. Смажте направляющию и втулки и попробуйте втавить направляющую в ГБЦ, если непойдет попробуйте с другой стороны. Направляющая должна входить во втулки довольно легко. Вставляйте направляющую одевая на нее рокера и попутно разворачивайте распредвал так чтобы все рокера свободно двигались. Помните! направляющую нельзя поворочивать вокруг своей оси т.к. в этом случае не будет поступать масло к трущимся парам ГБЦ. Также вставляете и вторую ось коромысел. Устанавливаете фиксатор осей. Устанавливаете масляную трубку для смазки кулачков распредвала. Устанавливаете рокера на свои позиции и фиксируете их с помощью пружин. Установка головки блока на двигатель. Установите коленвал двигателя в ВМТ (метка O на маховике, совмещается с меткой на крышке ремня ГРМ). Установите распредвал в ВМТ (метка на одном из зубов шестерни ремешка совмещается с риской слева (по ходу) на ГБЦ. Если двигатель стоит на машине то рекомендуется сначала поставить на головку впускной и выпускной коллекторы, а также термостат. Если двигатель снят то проще поставить только саму головку блока. При установке вместе с впускным коллектором незабудте про вентиляцию картера (толстая подпружиненная трубка). Перед установкой ГБЦ необходимо удалить масло из отвестий для болтов, очень удобно использовать для этого тонкие одноразовые шприцы на 1 см3 Также необходимо смазать болты ГБЦ перед установкой, если вы покупали новые то консервационной смазки вполне достаточно. Затягивается ГБЦ со следующими моментами: Затягивается без перерывов. Первый проход - притянуть. Второй проход - 40 Hm Третий проход - 60 Hm В любом случае тянуть можно максимум до 60 Hm. В самом крайнем случае через день два протянуть до 80 Hm, но это уже крайне вредно. 10 Hm = 1 кг*м Собираем навесное оборудование мотора и заводим его. Перевод: Andy Smirnov, 2:5030/925 На основе статьи от: Michael Goergen michael.goergen@planet-interkom.de Ремонт Двигатель Переборка головки блока цилиндров двигателя M20 Диагностика неисправностей двигателя Удаление воды из топливного фильтра дизельного двигателя BMW M21 Электрооборудование Ремень генератора шумит Топливная система Проверка давления подачи топлива Ремонт датчика уровня топлива Система охлаждения. Замена охлаждающей жидкости (двигатель M20) Замена радиатора печки на E34 (5-я серия)

нужны координаты этого человека плиз

Артем красить где будешь? или сам?

как тольео снег сойдет

а что делать. многие не хотят регистрироваться или по большей части наверное банальная лень. ведь по ставрополь довольно много 34

блин точно что кружок

Всех с новым 2013г.

надо заехать глянуть что за аппарат Серёжа прикупил, а хотел то мерина лупатого, не выдержала душа поэта

Серый он ещё не выпал, а ты его уже таишь

и так снял колесо , датчик , датчик зачистил наждачкой, вставил пистолет мойки в отверстие датчика и промыл там ступицу с зубцами, тоже самое с другой стороной проделал, ступицу проворачивал помощник , одному не удобно и о чудо АВС заработала УРА УРА УРА.

ну вот, а говорили не помещаемся все

1. KAZAKVOLK - Артем - Ставрополь - 89887472047 - 735 Е32; 2. ego_1st - Сергей - Ставрополь - 892830099нольчетыре; +1 человек не на е34 возможно. 3. st-026 - Стас - Пятигорск - 89280101718- E39 4. A1exius - Алексей - Кочубеевское - (961) 44 88 452 - Е34 5. Алихандра - Валихан - Ставрополь - 89034199996 -520 - Е34 6. Mo1oT_ - E39 - минеральные воды - 8928-371-52-32 7. КЕН - Евгений с.Высоцкое 8 909 - 77 -07 -681 БМВ Е 34 (Если не уеду на заработки то постараюсь приехать)

ставишь машину мордой в верх, напарник газует , а ты откручиваешь на термостате заглушки о травишь воздух, и так минут 30, да смотрите чтоб датчик масла не горел а то я задирал слишком высоко