EVGEN520M50

что за блок rm?я электросхемы е34 смотрел,пока неособо разобрался

значит черная это стартер... а голубая фишка интересно куда втыркивалась? с багажника тоже закрывается,но не открывается...из под блока комфорта как провода пошли голубой и белый(на замок ведь идет 3-как я понимаю голубой/белый-открытие/закрытие,и черный-масса) я на них кидаю + с акума-искрит какбудто на массу замыкаю.выходит гдето замыкание в проводке цз....

нет-точно нет,они родные бмвешные и проводна точно родные,жгут был стандартно обмотан черной трапочной изолентой,это я уже распушил

еще брал машину в таком состоянии.стоит сига с обратной связью.с кнопки не открывает,не закрывает,только ставит на охрану.как я понял,при соединении с цз-чето накосорезили,и цз начал глючить,они его просто отлючили(вынув от личинок желтые фишки)я когда тачку перекрашивал-воткнул их-и сначала подумал что вот вся проблема решена.машина закрылась вся полностью с ключа.но не открылась(открылась только с ключа одна правая передняя дверь).если снять клему,затем одеть,и повернуть в двери ключ на закрытие,то все замки снова открываются.еще раз-закроется.но чтобы открыть-скидывай клему опять.задолбала эта беда-уже снял сигу,распотрошил салон,буду по уму подключать,но надо цз сначала сделать. в стойке водительской двери обнаружил неопознанные фишки,кто знает для чего они: желтая двухконтактная http://ifotki.info/10/792df3ed660bc9f026ea03d652e27bd254335c118197314.jpg.html и вот эти выходят из одного жгута(две розовые релешки понятно-от абс,а непонятно вот огромная релюха и два разьема (синий и черный не были задействованы..) http://ifotki.info/10/1ae794887de514c2576cf5bea0fa0b2554335c118197315.jpg.html

еще на диагностике мне сказали что подзависает лямда зонд.ну изза него же ведь машина будет заводиться я думаю?с продувкой бака я сделал так:вместо адсорбера воткнул бензофильтр тонкой очистки,т.е. на два конца шланги идущие из бака и дз.потом думал что все будет отлично и тоже услышал удар из бака и увидел что он всосался как сдутый шарик.для подсоса в бак воздуха тоже езжу без крышки.потом машина стала глохнуть на холостых после заправки,снял шланг с клапана адсорбера-там был бенз,получилось дз глотала с воздухом бенз из бака,вобще жесть.короче я снял фишку с клапана(т.е. закрыл его)тем самым исключил попадание через него в дз воздуха

как я и предчувствовал-поставил новый датчик распреда-толка нету.я уже задолбался екзисту прибыль приносить,а свои деньги в трубу кидать...сегодня начала троить,тяги и так не было,теперь каждое трогание и разгон от светофора-позор на смех любому тазу.нет уже желания садиться за руль...как же может быть это связано теперь с тем что троить начала??кстати заводится опять как надо,как и должна,но мощи нет

очень диагноста непросто найти было...как вчера нашел-сразу поехал к нему.и если бы я все проблемы с машинами решал не сам ,а через диагностику-без штанов бы остался давно уже)

да понимаю что стопудовой помощи ждать не стоит..почитали мы машинку сегодня-показало датчик РАСПРЕДвала...

поставил я этот новый датчик коленвала-толку-хер.... и того у меня уже стоит новый бензонасос,бензофильтр,рдт,дпкв-результат нулевой....

сделал запрос по вину-предлагают этот датчик взять http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=7FA07366&flag=385876092 -этотто подойдет на сименс?

кстати пробивал по вину-раньше на самом деле стоял автомат,походу переделали под механ,а мозги оставили..а почему мне тогда екзист по вину выдает совместимость того датчика который на бош? опелевский говоришь-говорят..я лучше сразу бмвшный возьму,главно подошел бы)

у меня двое мозгов под крышкой стоит-те что на фото слева-сименс,те что справа-бош.какой же мне дпкв брать??? http://ifotki.info/10/f900dff4cb5d6aefadb5513cf1b1db8c5bbdf6116654451.jpg.html

ёклмн))))откуда все знают что уу меня сименс,я сам не знаю сименс или бош))как вы определяете?

а какой подойдет?какой датчик то менять,а то мнения разделились-дпкв,дпдз???я думал люди поймут по симптомам в чем буда однозначно,я то не связывался еще с этим на бмв....чувствую проще мотор новый с навесным купить уже)))

датчик колена-который указывал-его заказал,но еще не привезли..на машине мозг стоит неродной.с газом пробывал-не заводится.а датчик положения дз кстати-кстати...я пробывал фишку из него выдирать и газовать рукой-изменений нет,тоесть также газует.и еще вчера на 525 е34 у приятеля погазовал также и бросилось во внимание различие что она сразу реагирует-а у меня с какимто небольшим запаздыванием теперь новый фигурант в этой битве-дпдз???

это которое около реле насоса стоит???там впорядке тоже все.с адсорбером утряс,подсоса нет,давление топлива показывает теперь 2,5. все равно нет мощи(то есть то нет) и не заводится.так и съездил в нижний новгород,не глуша 10 часов в дороге))).зато научился заводить-стартером надо крутануть не как обычно,а с треть оборота-и тогда она схватывает)-еще подсказка-когда останавливаешься-обороты могут остаться и на 1000 и даже на 2000,пока не газонешь-так и будут.всетаки это не система питания, вероятнее всего дпкв??просто уже начинает бесить,столько накопал,поменял-а толку нет!!

значит всеже это в давлении топлива косяк короче поехал в гараж,тоже завелась раза с 40го(неужели стартер с аккумом все еще живы ) под капотом на монометре 2,8.когда в гараже заглушил,стал снова пытаться завести-с открытым капотом она завелась тоже раза с 20го -и обана-внатуре 2,5атм на монометре-и работает очень ровно,проехался по секции-мощьность есть!!!заглушил-давление упало на 2,1.после этого включил зажигание-качало до 3,затем насос выключился,сбросилось на 2,5.машина завелась с первого раза.так раза три подряд.потом накачало до 2,8 и машина не завелась.короче я уже не знаю что думать и тут мой взглад упал на клапан адсорбера... может,здесь причина? машину покупал битую в морду,восстановил.адсорбер был раздолблен.я его так и оставил,т.к. после восстановления машина на протяжении 5000км работала как часики без адсорбера.и тут я вспомнил,что в первый день когда машина захворала-сутречка на прогреве при включении печки учуял несильный запах бенза,который потом исчез...а днем она первый раз не завелась и пропала мощность потом.. так вот-у адсорбера вобще дна нету.. и реально сорвал трубку с тройника у клапана адсорбера(на фото желтым крестом,идет за д.з. http://ifotki.info/10/872e83db3d1d478e7d93402049144d19543376115695823.jpg.html )-на заведенном всасывает воздух,давление топлива 2,8.затыкаешь пальцем-падает на 2,5. значит из дырявого адсорбера воздух сифонил.. но беда в чем,что потом при "энной" попытке завести ,давление опять показало 2,8 и машина не завелась,хотя там было заткнуто... решил все подробно описать вам,дабы не добивать стартер,думаю здесь знающим уже станет полностью ясна причина,почему то работает,то не работает. может как соединить пока на время колхозно,ато завтра не хочется за 500км пилить без мощности,нигде не глушив движку. тут как игра в прятки,и мне кажется,скоро мы найдем решение!!но нужна ваша помощь,братцы!!!

внеслась небольшая ясность-это точно не топливная система. подключил опять монометр на входе в топливную рейку.протестил насос и рдт. при включении зажигания мгновенно накачивает 3,как насос вырубается,сразу 2,8.заводишь-2,8 стоит на месте.при прогазовке-скачет на 3.перекрываю кранчик на монометре-давление достигает до 5 атм,т.е.-бензонасос работает и поработает еще. причем было при очень резком нажатии на газ-один раз стреляет в воздушный фильтр(впускной коллектор) на холостых снимаю воздушную трубку с рдт-давление сразу растет с 2,8 до 3(рдт тоже значит справляется с задачей) думаю ну ладно пусть повисит монометр на шланге,закрыл капот и поехал по делам.потом когда сел в машину она опять не заводится(сглазил).открыл капот-смотрю на монометр-там 2,8,когда качает-ровно 3.т.е. подается то топливо по правилам значит. раза с 40го завелась вот я приехал домой и сразу пишу. ведь теперь факт-это электрика моросит??? что это-датчик коленвала всетаки??

блин,заказал на екзисте этот датчик,сказали что привезут только завтра вечером,а мне завтра вечером ехать в нижний новгород ваще. что с машиной сейчас происходит-мне меньше всего хочется на него грешить(на дпкв). короче заводится уже с первого раза всегда(с прошлой пятницы)с утра на прогреве-обороты погуливают иногда,короче проваливаются.(кстати это еще началось незадолго до создания этой темы,т.е. дня за три до пропадания приемистости)потом холостые отлично держит,как надо.но на разгоне-будто противобукс срабатывает-тапку в пол,а она медленненько так-как волга мля!после 3000об-уже начинает мотать как надо... короче бензонасос-бош-новый,бензофильтр вчера поменял-новый,рдт-бош-новый.вчера трубку от дмрв до дз снимал-смотрел-ни дыр,ни трещин!что за хворь напала на машину! или это всеже может быть дпкв?заводится то с первого раза ведь,и холостые отличные на прогретом

я просто думал если это дркв,то машина вообще бы не работала.он я так понял накрыться от загрязнения может?а то у меня защита не стоит,и вискомуфты пока нету,может там налипло и он косячит.. кстати какой именно датчик коленвала-датчик вращения-который стоит над зубчатым венцом на блоке,или который в головке на вмт меряет? просто по книге оба называются датчиками коленвала

короче приехал из поездки-там опять тупить начала,а заводится с первого раза... теперь значит пришло время подозревать датчик коленвала...все трубки\патрубки вроде целы. на екзисте вот это стоит брать??? //http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=EAD07472&flag=386924666 и еще вот вопрос-когда еще в бак лазил насос вытаскивал,я говорил что там под ним уголь на дне лежал...меня вот интересует откуда он там появился???не из фильтра ли?

ооо,почти хорошие новости!рдт поменяли,завелась раза с третьего-ну думаю ништяк..поехал-тяга появилась!!как раньше было-тянет как надо.заглушил-заводить-хер...в баке литров 30 есть.короче раза с 15го заводится.хз=-в чем дело.заводится и работает идеаольно,тяга в порядке.а заглушишь-не заводится.это получается у меня 2 беды сразу было одну решил-вторую осталось?щас поеду на 400км,глушить не буду...просто позарез надо ехать.хер знает,в чем беда теперь??что смотреть??

она прямо с форсунками вытаскивается???просто дернуть её вверх?очень стремно это делать,вдруг че сломаю...короче спускаю давление,отсоединяю трубки,затем выдергиваю топ.рейку вверх вместе с форсунками? оочень срочно нужна ваша помощь-10 минут назад машина у магазина вообще теперь не завелась-я пришел домой пешком....

короче в этой воздушной трубке от рдт было чутка масла.я его выдул-поставил-все стало вроде норм.решил не менять рдт,рдт купил за 2000 бошевский.как выехал после кочек на асфальт-понял что все осталось по прежнему.значит всетаки его менять..... я так полазил вокруг него-не могу допереть как он всеже меняется?????топливную рейку надо снимать????если надо-то как????там какаято защелка стоит вроде.... помогите советом,люди!!!!!!!!!

значит лучше сразу и кольцо купить вместе с рдт. я так посмотрел-за полторашку мне обойдется этот ремонт-чтож-для бумера не жалко