CAHHU

очень жаль =/

внешне машина с завода на амг люке, бампера перед зад, решетка, правда бампер не прям амг, а просто вроде мерсы идут в 2 исполенниях или с звездой на капоте или на решетке, ну и для полного вида был сделан вот буквально месяц назад выхлоп, заказан новый оригинальный диффузор и в турбоворкс сварили и развели на месте и маневрировании приятное бульканье, на скорости особой разницы нет, ну мб чуть громче, зато вид лучше в разы, делалось для себя, продавать не планировал друг, поэтому сделал

Друг снова вынужден продавать автомобиль по семейным обстоятельствам. Я уже выкладывал тут его Суперб, потом была Корса, на Мерседесе отъездил всего около 2х лет, машина была все время на виду, недавно поставил АМГ люк на выхлоп, но обстоятельства сложились так, что приходится продавать, машина в отличном состоянии. Возможен обмен на е46, е39, е60, е90 в хорошем состоянии с доплатой около 400 +- MB C180 ,мотор m274, 7G -Tronic, куплен в 2015 году в Балтавтотрейд-м. Предыдущий собственник обменял его на бмв. Я 3 собственник по ПТС. Обслуживалась у официального дилера, пока была гарантия. После либо Turboworks, либо Fastcust. При 65 000 км было заменено: -пройдено очередное ТО (масло, фильтра); -замена масла АКПП; -замена тормозных дисков(передних), колодок в круг:ATE; -замена передних ступичных подшипников; -свечи зажигания; -новый натяжитель, ролик, ремень генератора; -сделан AMG look выхлоп (заводская банка и юбка сохранились) -2 комплекта ковров Все заказ-наряды имеются Из минусов: -слезла краска на колесных дисках; -нижняя часть переднего бампера поцарапана не видно из - за пленки -небольшой скол на лобовом стекле Комплект зимних шин в подарок. Своевременное обслуживание. Непрокуренный салон. Пройдены все ТО. Куплена не в кредит. Сервисная книжка. Не участвовала в ДТП. Комплект летних шин в подарок. https://auto.ru/cars/used/sale/1051177170-a352/ Цена для клуба 1млн

Так вчера и поступил, выбрал Denso, сподвигло даже больше то, что где не посмотрю Behr-Hella идет производства Китай, а Denso не указан, но один раз встречал где-то надпись Япония, ну а че а вдруг. Заказал DCP05003 за 11 с копейками, вдобавок взял осушитель Behr (1200) и колечки на осушитель и компрессор. Осушитель взял тоже, так как вчера начитался, что при разгерметизации обязательно его менять, или при простое, а у меня с прошлого года ждет) Да и менять пишут его лучше раз в 3 года. Хотя родной отработал лет 10-15 точно. Ходил правда уже неважно под конец. Менять еще и радиатор не хочется, он относительно свежий пока, думаю промыть только. Спасибо!

пролистал 39 страниц и особо не нашел темы с выбором компрессора, что ставить? М50Б25 95 год Behr-Hella 14к (как в заголовке темы 8FK351110631) Denso DCP05003 12к (изначально стоял Denso, потом брал бу тоже Denso, хватило еще на 4 года наверн) есть еще Cargo (12к) и Nissens (около 9к)

https://www.drive2.ru/l/7829641/ вот вроде от Шкоды подходит пишут тоже долго искал, забил, потом дядя при продаже камрюхи оставил коврик, притащил в гараж, загибается но роль свою выполняет)

Добрый день, adb-1622, масло было утеряно где-то на складе, перезаказали новое уже давно, и пришло.

Добрый, ну в понедельник в состоянии заказа на всех позициях было Получено на склад в Москве а во вторник утром в представительство выехали все позиции заказа Получено представителем , кроме свечей а второй заказ во вторник вечером опять на новом заказе все Получено на склад в Москве но в среду утром в представительство опять уходит Получено представителем все кроме мелкой банки масла, она все еще Получено на склад в Москве

Уже второй заказ за неделю "забывают" на "складе в Москве" одну из позиций, то есть вечером вчера "на складе в Москве" было N позиций, а утром сегодня поехало в офис N-1

не ну это то понятно, но хочется ж красиво и хорошо) вдруг кто знает) так-то снимется старая померяется, потом закажу новую

тоже заморочился с подбором трубок, вроде нашел все по каталогу и подобрал длины wp, но осталась одна неопознанная трубка номер 2 на схеме, также вопрос по 1, так как ее взял с аналогичной схемы для авто без ASC+T (у меня с) и длина трубки 1 получается 900мм, логично что вторая тоже примерно также 900, но на других схемах есть меньшие размеры, раза в два и у wp вроде есть трубки под 12 - 104 наконечник вроде, еще не заказывал, но по отзывам на форуме видел вроде этот пишут

Проблема решена, как и ожидалось не заглушен был нормально ЕВС, ночь без сна, полдня поиска полезной инфы, советы с драйва осталось лишь загадкой почему с включенным ЕВС машина периодически все же заводилась на шницере эффект ощущается сразу после первого завода, схватывает как-то иначе, быстрее точно, работает ровно, приятно, а как глохнет, до чипа к работе двигателя претензий не было, но казалось, что должно быть как-то иначе, и вот теперь, понимаю, да именно так и должно быть, некая благородность, если можно так выразиться) выехать далеко не удалось, занижение подвески 2015 года и зимние разбивания сугробов привели к неизбежному и откладываемому, потек топлипровод, до лета я не дотянул =/

M50B25 безкат 95 год EWS (мозги серебрянные 413) безкатализаторная наконец-то раздобыл программатор, chipprog 2 отлично шьет w27c512, правда пришлось притащить с дачи старый комп с лпт портом уже давно лежала прошивка с драйва, schnizer_413, зашил ее, поехал в гараж, подключил мозги, накинул клемму, завелась только с подгазовкой через какое-то время, работает ровно очень приятно, тяга равномерная, но заводится плохо поехал домой, прошил с форума 277 (без EWS), так как шницер сказали без EWS, да и завелась без синхронизаций снова в гараж, засунул 277, покрутил глухо как-то совсем засунул родную, заводится и работает нормально, как обычно снова засунул шницер, попробовал по всякому, заводится более менее стабильно, при прогазовке в пол, иначе крутит и не заводится вроде когда читал о прошивках, где-то читал, что у кого-то была проблема, что заводилась только с педаль в пол, решил не мучать машину, поехал домой читать, прочитал всю тему опять, не нашел что-то, значит где-то на просторах интернета видел наверно, никто не сталкивался случайно?) еще при работе на шницере, после того как двигатель поработает, перед вторым запуском щелкает что-то в отсеке, где стоит DME и ABS блоки, вроде голубое реле 452, но неточно, по нему тоже пока не нашел инфы если кто что сможет подсказать буду признателен

нене) я готовился к установке очень долго))) кнопки и площадку искал давно, не было по адекватным ценам и в хорошем состоянии) за это время изучил много инфы) но родную косу конечн все равно поставлю при возможности)

ну я б не назвал это совсем уж колхоз проводкой) там проводка от обогревателей емели, первоначально по отзывам там были проблемы, они учтены, и в модернизированной версии есть и предохранители в проводке и термоконтакты в матах, в оригинал кнопках рестайл вроде тоже есть защита, отключаются со временем, плюс реле в самом начале, думаю защиты предостаточно, даже поболее чем в оригинальной косе думаю, хотя не видел ее)

перед НГ наконец появились кнопки на форуме, забронировал, пока решали что да как с отправкой, на форуме появилась целая площадка с кнопками, на которую я уже давно положил глаз, и цена снизилась, обсудили с продавцом кнопок, вроде договорились, забронировал площадку, ПЭК очень долго слал посылку, если бы я 2 раза им не звонил до НГ наверно и не доставили б, но за пару дней до НГ пришла маты бу искать не стал, начитался отзывов о емелевских, решил ставить их, в нете какие-то космос цены были, в техкоме нашел комплекты ук просто по 1 маты со скидками вышла меньше 2к за 2 мата, комплект ук2 стоит 3500 примерно почти везде, отличие в 2 регуляторах пока шла площадка, принес домой диван и спинку, распорол, в нете предварительно изучил видео, и закупился стяжками, лучше брать подлинее и потолще, 100мм было немного неудобно, 150 мне кажется было б идеально и они шире вроде, меньше вероятность что лопнет и меньше давления на скорлупу дивана, 1 дырку прорвал при перемещении уже в гараже снял кожу, прилепил емель, прорезал на швах для стяжек, затянул, стянул обратно кожу, проводку пробил через поролон, ближе к заду дивана, чтобы не топорщила кожу и вывел оба ближе к середине со спинкой в принципе все тоже самое, на видео в нете все хорошо видно так как проводки от подголовников не было и с площадкой не шла, долго думал как подключиться, зашел в бурый медведь и купил 2 разъема BLD-6 вроде они, точно уже не помню, с трудом до подключил провода к ним от емели, провода толстые, особенно силовые прям с разъем почти купил релюшку 4х контактную, нашел под сидушкой 2 разъема, черный и белый, вроде разъем для подключения кос шторки и подголовников, нашел постоянный + и зажигания, подключился открутил водительскую сидушку, приподнял, поднял ковер слегка - этого вполне хватило чтобы протянуть проводку к центральной консоли, поставил все на место, подключил все вроде остались довольны) успел как раз к НГ поездочке, оказалось очень полезно, так как за день были частые и короткие поездки, да и морозы хорошие) думал найти разъемы кнопок оригинал, но заломили по 500р штука, блдшки вроде по 15) решил пока оставить, мб когда коса попадется целая)

Экзист позвонил и сказал, что я давно у них ничего не покупал, а раньше так часто, что они сделали мне на 2 месяца максимальную скидку, сказали, что я буду удивлен порядком цен. Эм, я удивлен порядком цен. Уважаемый, Автодок, будут ли какие-то изменения в скидочной системе? разница просто уже не десятки рублей, а сотни. Правда менеджеры там странные, поставил проверку свечей другу на хендай, артикул был взят из их базы расходников для ТО, так они сняли, сказали не подходит. О_О

у меня тоже вопрос стоит климат 95 год все управление соответственно как на первом фото была проблема с клапанами, справа всегда дуло холодом, в прошлом году решил в этом году добрались до правого моторчика сверху, был выломан из фиксатора, зафиксирован крутится при регулировке но так и не могу адекватно настроить температуру если максимум тепла и до щелчка на блоке управления, то жара писец, снизу отовсюду жарит, центральным же дефлектором, как я понимаю должна регулироваться температура в лицо, но если делать максимально вверх, то на водителя дует теплый, на пассажира холодноватый если что-то среднее, то вроде температура выравнивается и обоим тепленький, в холод - вроде холод, кстати при попытке провернуть колесо максимально вверх, оно как бы пружинит наверху, а внизу вроде как фиксируется гораздо дальше если же не выставлять максимальную температуру со щелчком, а 28, то как-то прохладненько, особенно пассажиру, из-за непоняток с дефлектором мб кто что подскажет)куда еще копать)

http://www.autodoc.ru/Account/Enter а так? я акцию нашел через гугл, "автодок и роснефть" в поиске, по другому не получалось, нужно привязать карту Роснефти и за покупки в автодоке будет капать 2% туда еще)

и снова плюс Автодоку) теперь за акцию совместно с РосНефть) покупать запчасти стало приятнее XD http://www.autodoc.ru/Account/Rosneft http://www.autodoc.ru/Account/Terms Если кто не слышал и вдруг заправляется на РН

эм, у меня есть 413 белые мозги, зачем мне ставить другой мотроник, если мои вполне вроде сказали подходят даже для прошивки без EWS я подразумевал возможность менять прошивки с одним ISN, без дальнейшем синхронизации каждый раз

https://www.drive2.ru/l/9774212/ вот тут есть небольшой мануал по программированию, пока глянул мельком, тут для сименса, но думаю принцип примерно один судя по всему зщаписав FF во все поля ISN, DME стянет ISN из EWS "ISN расположен в области адреса 0x3ED0 и занимает 6 байт. ISN легко найти по предшествующим «FF FF» байтам и отдельно стоящим значимым 6 байтам самого ISN (см. изображение). Для приведения ЭБУ к заводскому(начальному) состоянию, в область ISN нужно записать «FF FF FF FF FF FF». «Чистая» область ISN позволяет привязывать любой ЭБУ MS43/MS42 к любому рабочему EWS с помощью INPA. При проведении операции синхронизации в INPA, ЭБУ скопирует данные ISN из EWS в свою прошивку и будет проведена синхронизация в штатном режиме. Данный метод хорош при отсутствии средств программирования EWS, но требуется синхронизировать иммобилайзер от другой машины."

спасибо за видео, но это обход EWS получается ведь, а я имел ввиду без обхода) с записью в DME ISN

я тут еще почитал) возник еще вопрос) если я ставлю чип (новую микросхему) в DME, оставляя свой DME оставляю старый EWS для синхронизации как я понял нужно DISом прописать в EWS ISN, который в DME ISN в DME хранится на микросхеме или где-то еще? можно ли как-то в чип прописать ISN? чтобы не перепрошивать каждый раз EWS?) если где-то неправ, извиняюсь

я тут еще начитался, что вроде можно снять фишку с ews и замкнуть 2 пина, тогда нужна прошивка без EWS? или с EWS все же? можно ли в белые 413 мозги без EWS прошивку залить)