Shaman3xx

К сожалению нет, когда делал размеры ни какие не снимал, делал так сказать по месту

блин моск по потолку, а почему например не взять сразу мотор 2.8 или 2.5 и не поставить, чтоб не морочить голову с переделками, часто читаю что порвут трансмиссию, она на тех машинах вроде не такая слабая как на более новых, если боком не валить все время думаю трансмиссия выдержит без проблем. Вот наткнулся на темку теперь не спать ночами, охота замутить поганку какую то, и кореш скоро должен заехать на ремонт, у него м50в20 ванос, но едет оч бодро в сидушку вжимает как на газ нажимает, масло не жрет, бенз тоже, стоит его разводить на переделку 2.3 или если мотор жив здоров то пусть дальше ездит и радуется.

М да уж, малой кровью тут точно не обойтись, ладно погляжу на месте, будет до конца все понятно.

А это обязательно так машину кромсать, культурнее стакан не извлечь от туда, и есть ли какие то конрольные точки установки стакана??? Вообще ты мега чувак, там же у тебя машины просто не было ))), я бы не рискнул браться за такой ремонт

Вот я тоже не нашел, все ночь темы открывал )))

Хорошо спасибо :)

Неужели ни кто таким не занимался, и я буду первый проходимец по замене стакана?!

Добрый всем день. Интересная тема про стаканы, а на самом деле уже кто нибудь проделывал работу по замене/восстановлению заднего стакана, следующая е34 которая заедет ко мне тоже с ломаным стаканом, прошлый или позапрошлый владелец особо не парился видать и зафигачил туда шайбу около 5мм толщиной, теперь болтов опоры едва хватает наживить гайки, короче предстаит ремонт либо полная замена стакана, хотел послушать советов бывалых, или полезу и буду сам разбираться. Буду всем откликнувшимся благодарен за науку

Хм интересные мнения, ну кому как нравиться, мне не нравилось весло в полметра.

Завели машину сразу почувствовалось что ей стало гораздо легче дышать, на педаль газа стала реагировать аж с предергиванием кузова, появились нотки приятного баса, осталось почистить форсунки и думаю эта машина многим даст фору.

Добрый день. Возвращаюсь чуть чуть назад и выкладываю фото того что получилось от всех переделок: хочу добавить, рычаг получился очень короткий по высоте (на е46 у меня такой же), избавились от этого ужасного весла, которое стояло штатно и торчало чуть не до потолка, ход получился очень коротким включение четкое, мягкое, теперь когда за рулем чувство что автоматом играешь, достаточно движения пальца для включения передачи, я доволен результатом получилось просто супер

Это имеется ввиду провода с самих концевиков? А к ним потом и надо будет подцепить диод, так? Давай по цветам если не сложно, посмотрю. Спасибо :)

Это имеется ввиду кидать отдельный провод с каждого концевика и паять к нему диод, а потом они сходяться в одной точке и идут на сигналку??? А если этот диод впаять как у меня сделано, будет толк или нет, т.е. получиться что мы выводим диод с этого желто-синего провода и уже на его конец вешаем провод сигналки???

У меня нет вежливой подсветки, свет тухнет сразу как опускаются кнопки, к плафону пробовал подключить на все провода перепробовал, но с плафона почему то работает только 3-и двери, а пассажирская передняя ни на что не реагировала, там сигналка при не погашеном свете не играет роль, реле работает исключительно на концевики как я понял, положение переключателя в плафоне тоже роль не играет, машина встает нормально на охрану и снимается, ну может если только позже вылезут какие то глюки, но пока вроде работает все как я хотел

И так, не знаю может я и не открыл америку, но ответов я не услышал внятных, все что я перечитал ни хрена для меня не понятно, поэтому сегодня как хирург с лицом зверя и закатанными рукавами полез в проводку. Моей задачей было найти тот волшебный провод в штатной проводке к которому нужно подключить единственный провод из блока сигнализации, и таким образом заставить реагировать концевики всех дверей в случае проникновения в автомобиль, т.е. если проще заставить машину орать если открывается одна из дверей, подчеркиваю что на сами провода концевиков мы ни чего не вешаем не подключаем, и я с этой задачей справился. Вот этот провод: выходит он из черного разъема блока РМ, в этом блоке есть реле которое срабатывает при нажатии любого из концевиков дверей, на капот и багажник выходы отдельные. Вот собственно и вся примудрость, времени убил целый день, но поставленная задача выполнена

Народ, все вроде разобрался все крутяк, не могу понять одно, какой провод зажигает свет в авто при открытии передней пассажирской двери, хочу подключить единственный провод с сигналки который идет к концевикам, так что работало все через один провод, разбираясь с проводкой понял что 3 двери запараллелены а вот пассажирская живет как то своей жизнью, сейчас нашел что она живет своей жизнью вместе с багажником, но тогда как загорается свет в салоне при ее открытии. Копаясь сегодня до истины выяснил, что красный провод в центральном плафоне это постоянный плюс, и при замыкании одного из трех концевиков (кроме пер. пассажирской) свет загорается, с пассажирской дверью такое не катит, пробовал кинуть провод с сигналки на этот красный, сгорел пред под капотом на 15а и свет потух совсем, вот думаю а что если мне сигналку подключить на этот пред, раз он отвечает за салонный свет

спасибо сейчас погляжу почитаю

Добрый всем день, сегодня залез с головой в провода, вроде более менее со всем разобрался, но вот один вопрос остался, из сигналки торчит разъем подключения ЦЗ 6-пин, 4 провода из него подключено, 2-а провода Сине-черный/Зелено-черный с подписью UNLOCK NC/LOCK NC. Сине-черный - UNLOCK NC был подключен на плафон в салоне, белый или серый короче какой то светлый провод, в итоге как я понял кто то этот провод отрезал и он оказался просто болтающимся. В инете пишут что надо кидать провод с сигналки на плафон, но только на коричневый с красной полосой. Сейчас у меня два провода выходящие с сигналки Сине-черный/Зелено-черный просто обрезаны и болтаются, скажите пожалуйста что мне с ними делать и надо ли подключать к плафону???

Хорошо поищу еще

Хорошо спасибо, напишу.

Добрый день народ. Имеем на машине сигналку TOMAHAWK TW-9000, подключалась прошлым или даже позапрошлым владельцем, подключено черт знает как, работает так же, охота подключить по умному через блок GM (у меня зеленый под задним сидением) проводка хай, стеклоподъемники только перед, люка нет. Знаю что тем много на форуме, прочитал уже все и ни как не могу въехать что куда тыкать, подскажите пожалуйста по простому, к какому проводу и в каком разъеме его искать (цвет разъема), думаю так будет понятнее многим чем ссылки на схемы и номера разъемов. Я не электрик для меня вообще все это темный лес, но смотреть на какие то провода сомтанные простыми скрутками и опутывающие под ковром всю машину просто сил нет, слезы текут. Очень буду благодарен подробной и простой инструкции.

ну я сначало все проверил что надо подогнул поменял резинки, во всяком случае пока стоит все жестко, а чтоб соскочило с усов так вообще варианта нет как мне кажется

Последние фото как все получилось, вид из под машины, особо тут комментировать вроде нечего и так понятно единственное сразу обратите внимание на усы над кронштейном собственно из за которых его гнуть нельзя, иначе наша резинка будет очень сильно развернута ну и соответственно проработает не долго: Вот собственно и все, на этом эту историю можно завершить, чуть позже если время будет постараюсь сделать чертежик актуальный для 525, размеры тяг остальных машин не знаю не приходилось сталкиваться

Нет не должна иначе будет рвать резинку, кронштейн помимо того что прикручивается он еще цепляется за 2-а уса на кузове, если сделать перпендикулярно его там будет не зацепить и резинка будет очень сильно на излом стоять. Вобщем хочу внести в свой рассказ небольшие изменения, кулиса как у меня была сделана не подходит, я не учел высоту ковра и консоли центральной, в итоге рычаг оказался очень низко пользоваться им невозможно. Но мы не сдаемся, берем вторую кулису опять же от е21 (их плюс что они разборные) и начинаем пилить. На этот раз верх оставляем как штатно, изгиб и высоту, они одинаковые на кулисе е21 и е34, а низ после шара пилим и делаем туда вставку, в моем случае она получилась 35мм от основания шара до втулки куда мы вставляем тягу, сверлим в середине отверстие вставляем туда штырь, я делал штырь диаметром 6мм, и потом обвариваем. Пришли у меня все резиночки и втулочки, собрали и воткнули все на место результат супер, я очень доволен, ход короткий рычаг не торчит как весло передачи искать не надо каждая включается четко и легко, если можно видео сюда выложить вечером сделаю выложу.