E32_auto

При температурах ниже -10 такого эффекта нет. Причина?

Вопрос по замкам. E32. ЦЗ при температурах -5 и ниже примерзает. Выдернуть колки пальцами нереально. Отогревать автозапуском по 30 минут получается. Есть способы доработки этой проблемы?

1.Муфта работает нормально.) 2.600 Вт стоит даже на рядных 6-ках, которые всяко эффективнее древних V8) 3.Ок, спасибо.

1.Электровентилятор на первой не работает, но тоже самое было и когда работал, тем более, в таком режиме он постоянно дует на максимум - там уже не важно, жива ли у него первая скорость) 2.Радиаторы проверю, ок, спасибо, но вроде бы и с самого начала все было тоже самое) 3.Изготавливать клапаны не умею, готов купить, если кто-то умеет.)

Да, на этот мотор есть альтернативные клапана. На М60 и 62 не встречал. Отсюда и вопрос))) Стакан менять раз в 2-3 года - судьба)))

1.Работает. Когда она ломается, то просто даже когда 10 градусов на улице, стрелка чуть правее стоит - сразу понятно, не говоря уже о звуке мотора без воя крыльчатки при разгоне. 2.Новое все + стоит для жарких стран на 10% больший шкив помпы и термос на 80. Зимой реальная температура 87-88С. В трассовом движении, падает до 84-85. Летом же, как сейчас, если просто ехать - держится посредине. Но если в конкретную пробку стать, на МКАД, то стрелка постепенно уползает все дальше, останавливается только на границе красной зоны. Перегрев не успевает написать. Реально не совсем понимаю, чем заменяется у наших машин вентилятор на 800-1000 Вт, как на современных. Удивлюсь, если у кого-то в такой же ситуации держится 90 градусов - за счет чего?! Даже на холостом сжигается около 3 л/ч + дерготня в пробке + кондиционер в режиме "на полную"... 3.Радиатор новый, 1 сезон. И так было с самого начала с ним, вот только оригинальный радиатор был черный-страшный-тяжелый. Сейчас Ниссенс, или Бехр, не помню, он вроде "попроще". Но вот не помню, что было на том, чтобы говорить уверенно, что дело в его конструкции...

Здравствуйте. Уже второй раз разваливается клапан стакана и масленка горит по 3-5 секунд. При запуске иногда пару секунд стучит цепь. Неприятно. Стакана с разборки хватило на 2 года. Сейчас снова покупать и менять стакан. Вопрос - есть ли альтернативы? И еще вопрос - в пробках (когда на улице +30) М60 догревается до красной зоны почти, правда я снял диффузор, после того, как три диффузора размолотило крыльчаткой. Помог бы он, или в общем это норма для авто с вискомуфтами - до 115-118 догреваться?

вообще не понимаю, что тут может по-разному примерзать, так как замки уже новые. остается только сама тяга(3), которая подходит к колку(10). Каким образом "левая" примерзает больше "правой"? Из-за чего? Из-за "гнутости" что ли? После замены обоих замков, все осталось по-прежнему, что говорит о том, что дело не в механизме замков. А что там "дергается" кроме механизма замка и тяги, собственно? Что к чему примерзает, что после ночной стоянки невозможно выдернуть центрозамок вверх?!

То задние. А тут передние, что гораздо хуже. Обе. И сильнее всего - водительская. Не поднимается колок дверей - вытягивать руками приходится, открыв задние двери... Задние не примерзают так сильно, не знаю почему. Наверняка кто-то выяснял, в чем причина. Она есть, думаю.

Проблема простая: при морозе как сейчас, на уровне -3 и далее, авто поутру не открывается с сигналки. Только пальцами приходится вытаскивать колки, открыв задние двери. И то, усилие очень большое нужно. Похоже, что-то примерзает внутри замка, сама тяга. А теперь уточнение: сами замки уже новые, оригинал. Со старыми было тоже самое. Причем со старым как правая дверь "отмерзала" быстрее, так и отмерзает сейчас. Ну или примерзает меньше, это как посмотреть. Интересно, что при самых сильных морозах проблемы нет. Проливка силиконом не помогла. Это мне так повезло, или у всех так и все молчат или молча мучаются?

Ты был прав, вот только залит был именно Пентосин CHF11s - как на крышечке и было написано. Странно, но по номеру VIN бьется новый бачок "под ATF" - 164. BMW тогда ошиблись и одумались? :)

Проблема полностью решена заменой масла c Пентозина на ATF, подробнее тут: http://bmwservice.livejournal.com/18846.html

А оно причем? И с чего бы с ним чо? Думаю, что с ним ничо - никаких проявлений нет.

E32/M60 740 Как только машина прогревается, на холостом ходу ГУР практически не работает - крутить невозможно. Пока авто холодное - все идеально. Насос ГУР - новый. Со старым было так же. Бачок ГУР - новый. Ремень и натяжитель - новые. В редукторе есть минимальный люфт, но он вряд ли виноват. Идеи?