ilovemistakes

а чего не на среднем пальце?) не канон!

ну в целом правильно пишут) проще другие купить, они вроде не так дорого стоят. только сначала надо убедиться, что дело именно в них) странно, что оба выхода одновременно подохли. маловероятно это) по-моему мосфеты внутри микросхемы никак не связаны. у меня умирал только один канал, второй клапан работал норм) я приподнял ножки и впаял туда что-то типа irfz44n с какой-то обвязкой (вроде бы для инвертирования сигнала на затвор), и заказал на алиэкспрессе микросхемки с расчётом на то, чтобы их заменить и всё было по фен-шую. в итоге руки не дошли, так до сих пор там этот здоровенный полевик и трудится) нет, я до своих клапанов только завтра доберусь вряд ли. сам проц точно ничего не знает о состоянии клапанов или протекающем токе, он только команду даёт и всё. а вот микросхемка эта непонятно как внутри устроена, может и есть там защита какая-то, но скорее всего просто она вышла из строя. при нагреве перестаёт работать.

кто и где пишет? а ток потребляемый проверял? не жрут ли они теперь больше чем положено? может из-за этого и перегрелись микросхемы. да, если не ошибаюсь, за клапана отвечает левая микрушка (которая ближе к центру платы). по сути это два n-канальных мосфета объединённые в одном корпусе. стоки идут прямиком на клапана.

чот не дописал. короче, я ж это всё хотел себе вкорячивать в езч, но у меня нет подлокотника и джойстика, а в обычный подлокотник это колхозить такое себе занятие. я до сих пор не могу решиться, чтобы дырочку сделать под панельку от мафона, потому что такой БЕЖЕВЫЙ подлокотник фиг найдёшь, вандалить грех) кстати, сзади у меня 99% времени ездят дети. им этот джойстик только маму до белого каления доводить) к тому же, это всё лежало у меня года полтора, и хз сколько ещё пролежало бы) а так, приятно когда ништяк у кого-то стоит, работает по назначению и излучает понты)

а по остальным вопросам что? когда преды вытаскивал, печка на каком-нибудь из них вообще выключалась хоть? а задние пробовал тоже вытаскивать?

жирная-жирная, сидуха пассажирная!) пажалуста) на самом деле я так подумал не особо-то и оторвал. в этом и была задумка) я хотел перед этим написать "не деревню де" и зачеркнуть, но капец торопился во-во, человек дело говорит, может там иголка присохла) я бы ещё аккуратно постучал по нему так может просто компрессор "в стенку" накачал там, создал разницу давлений в магистралях, фреон где надо сжался-разжался. да не, он же сбоку от испарителя прикручен, не? снимаешь ковролиновую боковушку, бардак, воздуховод возможно, откручиваешь кучу мелких сраных торксов и вот он трв. всё как при смене фильтра. вот ещё одна здравая мысль, я тоже в лс спрашивал, но рома чот уверен, что дело не в этом. надо гигапост про внедрение заднего контура перечитать, может там есть ответ)

действительно, на этих ваших семёрках другие концевики тоже к CCM подключены. при чём на схеме 93г задние не подключены, а 89г - подключены. а на пятёрках только водительский. короче, да, любой концевик может быть) сорян

это на печь разъём похоже на эбу нбп дорест. X251 соединяет салонную с подторпедной

да, их не трогай пока) всё так. X13 и X14 - салонную с подкапотной, а X251 - салонную с подторпедной. а аккум у тебя под капотом? а салонная проводка от машины с акб под сиденьем? а кузов какого года?)

вот это прикол. погоди, а на какой косе тогда у тебя выключатель света висит?

ха, ну да. посмотри на предохранитель номер 2 в ЕТМ. в ЕТМ от 89 года провод на выключатель освещения идёт через X15, т.е. фишка на выключатель как бы является частью подторпедной проводки: а в ЕТМ от 94 года - напрямую. т.е. фишка на выключатель - часть подкапотной проводки: в общем, терпением надо запастись капитально)

я эти разъёмы не перепиновывал, но когда плотно занимался проводкой, пришёл к выводу, что проще всего тупо листать ЕТМ подряд) кстати, там ещё, вроде, какой-то подвох был с разъёмами, которые переехали из одной косы в другую при "рестайлинге". то ли на приборку, то ли на переключатель наружного освещения, то ли ещё что) ты вообще примерял? все разъёмы на месте?

привет. X15 и X34 ещё есть, они соединяют подторпедную с подкапотной, их тоже надо перепиновать.

привет. как тебе в голову пришло отключить этот провод из фишки?) все провода подряд выдёргивал, что ли?) по цветам проводов разъём похож на X251, который соединяет салонную проводку с подторпедной. а когда всё магическим образом чинится, то и вентилятор выключается? короче, я предлагаю тебе по очереди вытаскивать преды из подкапотной колодки и смотреть на каких предах всё приходит в норму, это не стопудово определит виновника, но подкинет инфы для размышления) и ещё предлагаю попробовать вытащить БК (кстати, БК какой? часы или полный?). не вешай нос, ты обратился по адресу, ща всем колхозом навангуем)

задарил сегодня наконец-то Дену подарок @skyline5119 не хвастался тут, потому что он, как оказалось, в эту тему поглядывает периодически) развороты показать не могу, но картинок, поверьте, много) контакты автора (он тоже живёт в Петрозаводске) тоже не дам) а то тимон зобанет)) в лс если что)

да, это стопэ стопэ, в какой колодке? там на вентилятор же реле не совсем так. на е34 может и К19, и К33 стоять одновременно. напомни, у тебя родная печь какая была и с какой тачки климат стоит? на косе автоклимата слева от рулевой колонки должно быть два 4хпиновых разъёма чёрных. в них что-нибудь есть? один под AUC, второй под K33.

так водительский вестимо.

что-то тут не то. 413 мозги должны на ваносном моторе стоять, т.е. с 09.1992, донор 1990 года. мотор на доноре ваносный или нет?

такс, я что-то не могу сейчас распознать сарказм, поэтому на всякий случай оставлю ссылку на действительно подробный с фотгами пост про изоленту)) https://www.drive2.ru/b/469552214151529217/ я так-то в гитарах не секу вообще) про яксонов-годинов не слышал даже) и слух у меня так себе. я на слух не отличу ибанез от какого-нибудь джексона. у меня тут акустическая совсем винтом пошла, а в конце мая у меня др был, я решил себе подарок сделать, пошёл в локальный муз магаз. там какие-то ноунеймы одни, ну разве что ямаха была какая-то за миллион денег. короче, в итоге я тупо поставил три самые внешне нормальные гитары на стойки рядом и по очереди дёргал за струны)) выбрал самый звонкий звук) хотя, сравнение было вообще нечестное, потому что струны на них были разные. вот уж кто на эльфийском разговаривает!) два слова только знакомы - хетфилд и гибсон)) и то, последнее знаю только по "урал байкер блюзу") ну ладно, "видак" тоже знакомое)) застал я то время)

так в сторону стуков и копни. где стучит? троит постоянно? как понять местами вибрирует?

понятия не имею, может и не может быть. в ЕТК только по наличию памяти отличие и левый-правый руль. ну и по годам аж 4 разных было, менялись в сентябре 90, 91 и 93 годов)

о, да у нас тут знаток!) да, он самый, RG350

X18323 - это вот этот трапецевидный четырёхпиновый разъём питалова. 1 - минус, 2 - постоянный плюс, 4 - минус. X626 - это чёрный 8-пиновый. 4 - зажигание с 10 контакта белой колодки, 5 - аксессуары с 11 контакта (это в etm в разделе fuse details, предохранители 16 и 18). там ещё подсветка - 2й пин с 4 пина белой. остальные не помню, возможно концевик замка ремня безопасности, надо схему смотреть X18322 - это 26-пиновый спереди разъём, для удобства тебе туда нужно завести концевик двери водителя на 12 пин с 9 пина белой фишки. X275 - это белая фишка из-под ковра.

да, это рестайл. надо полностью в сток подключить или только чтобы регулировки и память работали? там просто ещё есть диагностика, цепь аксессуаров, концевик двери и т.д. а чисто для регулировок достаточно подать плюс и минус на четырёхпиновый разъём, фишка на который, кстати, подходит от хорн реле, вроде. етм надо смотреть за 94 год, там есть схема рестайловой памяти. у них, кстати, есть болячка - инвертированные регулировки, это баг прошивки, лечится перепиновкой моторов.

да, тесу. но она постоянно заканчивается)) когда она закончилась в первый раз, я купил у нас тут в наличии coroplast, тоже хорошая, но tesa мне больше понравилась. у коропласта часто нити рвутся и остаются на мотке, приходится постоянно их обрезать, а с тесой одно удовольствие работать. когда началась история с изоляцией, я набрал домой жгутов на перемотку, а изолента опять взяла и закончилась) и магазины закрыты все. скорый спас, прислал изоленту из магаза на фучика. улетает со скоростью света) на фоне там моё рабочее место на балконе, которое я наконец-то благодаря этой изоляции убрал)) но продержалось это всё пару дней, потому что я принялся за разбор протокола чейнджера, чтобы вместо дисков флешку можно было подсунуть) там оказался трёхпроводной SPI, но прочитать его аппаратным драйвером атмеги у меня почему-то не получилось, и я пока забил, т.к. пока есть вещи поважнее)