selik13

Мутного ничего. Мартышкин труд и деньги это да! Повторю историю: мне деагностировали Акпп, а дело было в катализаторе! Поэтому моя коробка была рабочая. А вот купил я походу убитую!

В общем истории конец. Вернул я старую Акпп и все теперь гоняю довольный. В этот раз на полную замену ушло 7 часов. Хорошо что хожу в качалку, корабас тежелый капец! Еле впер его!

Приехал в гораж, ошибка спала! Либо маши не просто нравятся в этом гараже, либо я в тупике

Мозги стоят мои, Акпп чужая. Коробку брал с такой же машины. Это могут мозги не подходить ?

Шток на холодную нормально ходит. Сегодня: проверил уровень масла, не хватало одного литра. Долил. Выехал, и снова дошёл до третьей и аварийный режим. Сейчас заглушил, решил постаять, подумать. Селектор переключается хорошо.

1день после установки гидроблока: Что то пошло не так. Коробка заклинила. На одно передаче. Едет только вперёд. Даже при включении назад, едет вперёд. Даже в паркинге не стопориться едет вперёд. Итог, возращаю свою родную Акпп. И селектор не переключается на 2. Неужели я что то намудрил. День 2, коробку не менял решил посмотреть ещё раз на гидроблок: После снятия гидроблока, не подключил поршень от селектора, либо он соскочил. День 3: Теперь так: селектор подключил, заменил трос переключения(старый обламало). Все щёлкало отлично, ошибка не спадала. Поехал Скинуть ошибку, скинул. И все опять разгонялся при переключении на 3- ошибка. И очень туго стал переключаться селектор( на горячую). Поехал в гараж с мыслю что, придётся закинуть мою стару коробку. Но когда начал парковаться в гораж, ошибка сама скинулась. Но селектрор переключается все равно туго. Маши оставил до завтра,хочу на холодную проверить ещё раз уровень и как переключается селектор на холодную.

Уровень масла- сначала на холодную в пустой поддон залил до выливания из контрольно заливной. Потом завёл, залил масла пока не стало выливаться. И так же в разных режимах.Я раньше уже так менял, все вроде норм. Проверял сопротивление соленоидов по http://akpp-inform.ru/remont_info/page,2,13-zf-5hp-18.html

Слил ещё раз масло! Магниты грязные, почистил! Фильтр заменил. Проверил соленоиды и датчики Mv1: 8-13(30,2) Mv2: 9-13(30,4) Mv3:3-13(30,2) Mv4: 4-13(30,8.) Mv5:7-13(30,3) Mv6:11-13(30,2) Eds1: 2-13(5,5) Tot: 12-14(821) TSS: 250 ом Oss: 249ом Мерил при температуре -5 Пока гидроблок откинут может ещё что проверить?

Проверил : Mv1: 8-13(30,2) Mv2: 9-13(30,4) Mv3:3-13(30,2) Mv4: 4-13(30,8.) Mv5:7-13(30,3) Mv6:11-13(30,2) Eds1: 2-13(5,5) Tot: 12-14(821) TSS: 250 ом Oss: 249ом Мерил при температуре -5

Кстати может кому пригодиться. Акпп 5hp18 16pin и Акпп 5hp18 16pin(две пустышки) одинаковые. Просто у которой 16pin полные, зато внутри Акпп к ней провода не подходят. Поэтому можно считать и там две пустышки!

Сейчас установлена новая Акпп. Шума нет. При разгоне коробка ушла в аварию. Показывает ошибка 100. Сбрасываешь ошибку, при разгоне возвращается.

Может ли быть из-за масла, такая ошибка! Буду благодарен мехи хоть кто то что посоветует!

Проверил уровень- в норме. Вот только масло оттуда вышло как будто я его не менял, слегка покрасневшее но такое же мутное как и в преследующей замене. Попробую ещё раз заменить .

Сгонял я ещё к одним диагностам : показала ошибка 100. Он ее снял, появились сново мои буквы вместо шестерни. Но не на долго. Через метров сто опять аварийка. Появились ещё симптомы, при порковке в гараж не сразу передачи включились, а с пинком. Следующий шаг ещё раз пересмотрю уровень масла. Если кто то что знает, пишите!

Всем еще раз здравствуйте! Проблему я реши, и была она в забитом катализаторе! Коробку я все таки заменил, выехав понял что ничего не поменялось, стало даже хуже.. и после машина перестала заводиться вовсе. А там путём почему не заводиться, нашёл катализатор. Коробку поставил 16 пиновую( все полные) хотя у меня стояло(16-2а пустых).... и поначалу все было норм пока я не выехал с гаражей. Разогнавшись коробка перешла в аварийный решим. Вместо букв появилась шестеренка. Масло я поменял, уровень с норме. Придётся ехать к сваим каличным диагностам(( посмотреть что за ошибку выдаёт. Может у кого-то мыслишки есть по данному поводу?

Та тема мне понятна. Я просто увидел что человек, вроде знает за что два пина пустышки отвечают.

Спасибо, что обратили внимание на мою проблему. Я ещё раз перелопатил все темы Акпп. И данный вопрос поднимался, пару раз но не совсем конкретно. Вот тема где говорят что это пины на типтроник http://www.e34.su/forum/topic/82062-akpp-5hp-18-m50-2l-pomogite-razobratsia/?do=findComment&comment=1269605 . Я написал этому человеку, может он ответит. И ещё раз говорилось типо : я втыкнул, и у меня едит... но это как то не убедительно . А если у меня не поедет... этот ж столько гемора опять ее достать((( не хотел бы ещё раз пережить(

Вот моя фишка

Подскажите может кто знает! Решил купить коробку 5hp-18 мотор m50 2,0i. Нашёл такую же. Но! У меня 15 и 16 pin заглушен и на коробке и на проводе. А на той что предлагают все pin на месте. На форуме нашёл только распиновку на 14 pin. Подойдёт ли она мне Буду благодарен за помощь!

Как вы считаете, стоит менять коробку или можно только бублик. Хотя по цене выходит 190$ коробка + бублик. 100$ бублик. Если кто то подскажет, вдруг у вас такое было, буду искренне благодарен вам

Всем здравствуйте! Может кто сталкивался: пропадает тяга машины при резком нажатии на педаль, соправаждась каким-то цокотом( на холостом отсутствует). Если сильно не жать на педаль(до 2000) то машина разгоняется и передачи переключаются, но чуть чуть поддашь она шумит и еле еле разгоняется, похоже на аварийный режим но шестерёнка не горит. Проверил датчики распредвала и коленвала, ничего не показали. Масло в коробке менял, уровень норм. Раньше была не большая парогазовка между 1и 2, но это у меня уже лет7, сколько и сама машина. Когда-то такие симптомы были иногда на трассе, когда выходил на обгон бывало давишь на педаль а она тупит, шумит и не разгоняется, но это проходило. А теперь всё, наездился. Е34 акпп 520i Turing Съездил я ещё на одну комплексную диагностику и акпп и двигатель вместе . По двигателю ошибок никаких не показало. Но показала очень необычная, как сказал диагност ошибка по коробке. код номер вроде 16, а звучит она так « ошибка остановки двигателя». И сказали они мне, что бублик не видит двигатель. Потому то двигатель работает, а коробка не реагирует... как-то так звучало. Может я и ошибаюсь.

все решено! обгорел контакт на предохратитель!!!

вроде нашел причину!с предохранителя плюсовой провод толи отгорел толи окислился толи отошел!вот ток засада не смог добраться до низа предохранителей чтоб посмотреть что с ним ! звездочку т10 в наборе имею но она туда не влазит!!!а может я что не правильно делаю сча поисчу по форому!!

спасибо я по этой анологии и делал! У меня какоето не понятка или глючит что!если с плюса под капота то матор крутит!если кидать провот который на мотор идет то снчало на нем 11.98в а как к клеме прложу напряжение падает до 6.5в

на штекере сомо собой!я так на форуме вычитал!