flankerr

№ 4 !!!!!!

Процесс поиска данной неисправности был долгим и трудоемким. Возможно эта тема кому-то поможет.

Одна форсунка аккуратно разобрана.

Форсунка отсутствует

Вынимаем форсунку

Место форсунки под вкладышем.

Был выполнен полный капитальный ремонт двигателя М50В25vanos (блок пришлось гильзовать). Зимняя эксплуатация прошла без нареканий. С наступлением лета на холостых оборотах начала промигивать лампа "масло". Давление на холостых, по механическому манометру, 0,5 кг/см3 и меньше. Начали с проверки маслонасоса - норма. Не буду утомлять перечнем мероприятий, включая промеры распредвала и тд... На собраном двигателе без картера подсоеденили электро дрель к маслонасосу заборник в ведро, обнаружили, что большая часть масла сливается из под поршней. При проверке масляных форсунок оказалось, что 4-е из 6-ти продуваются ртом! После замены масляных форсунок давление на холостых больше 1,0 кг/см3. Одну форсунку разобрал. Разрушение пружины привело к западанию шарика.... На пружине видны следы истирания.

У меня R18 перед 245/40 (8,5J), зад 275/35 (9.5J).

Если сход развал в норме то "сапог" (поворотный кулак) - в норме и менять его не надо. Дело в ЕТ (вылет диска). Если диски BMW то скорее всего с 3-ей серии. Решение данной проблемы в установке проставок, либо замене дисков. Первое дешевле.

У тебя резина высокая. На Е34 для R18 при ширине 245 высоту надо 40. При 50 спидометр будет врать. Уменьшив высоту резины до нормальной она и в арку влезет без проблем.

Посмотри производителя на внутренней стороне, если OZ или RONAL то AC Schnitzer. Но больше похоже на реплику. Полки нет, диск плоский - скорее всего ЕТ большой.

Дашь покататься? Сравнить твою малолитражку с моим могучим 2,5!