mr.sunny

В моем случае причина выявлена и устранена - это задубевшые прокладки крышки головки цилиндров, из-за которых масло попадало в колодцы свечей...

Поясни, чем чревато, крутить до победного??? Разряженным аккумулятором? Или еще чем то???

У меня была похожая ситуация, не заводилась в декабре одним прекрасным утром. Вообщем прождал пока пройдут морозы переговорил с автослесарями знакомыми, все сказали проверяй свечи. Я одолжил необходимый инструмент откопал машину, выкрутил свечи, они все в масленом нагаре были, да и в колодцах масло было. Свечи менять не стал, так как месяц назад поменял. В итоге забрал их домой. Как следует почистил от всей этой нечести, колодцы так же все насухо протер, на сколько это возможно, поставил свечи на место. В итоге как не схватывало так и не схватывает, после чего решил крутить до победного, как результат посадил аккумулятор. К счастью был не один, и сразу подключились проводами к соседу дали немного подзарядится аккумулятору и продолжил крутить. И о чудо она завелась. Не знаю как объяснить сей факт. Но это произошло. После прокладку головки цилиндров поменял. Она была вообще деревянная.

№ 4

И так как я уже писал машина моя ждет ремонта. Вспомнил, что клапана щелкают (с периодичностью 6 сек., кто пишет что так и должно быть, кто то не заморачивается), про шерстил форумы понял примерно как их снимать и приступил к делу. И так клапана располагаются возле блока предохранителей. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667599/ Откручиваем 3 гайки (размер не знаю, откручивал разводным ключом) http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667600/ Снизу видим 3 подходящих к клапанам патрубка http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667601/ Ослабляем хомут на первом и смело его отсоединяем http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667602/ Не знаю как получится у Вас, но у меня пролилось не много охлаждающей жидкости http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667603/ Для удобства дальнейшего демонтажа я отсоединил разъем и убрал его вместе с кабелем в сторону и отсоединил второй патрубок http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667604/ Кстати заметил, что резинка на одном упорном винте развалилась (не знаю на сколько это плохо, но менять не стал) http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667605/ После не хитрых манипуляций снимаем с посадочных мест и вытаскиваем клапана. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667606/ После чего отсоединяем оставшийся патрубок и отсоединяем разъем с проводами. И у нас на руках остаются наши клапана http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667607/ Мои провода выглядят таким образом, как я понимаю их уже кто то переделывал http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667608/ http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667609/ Кстати доп.помпы у меня нет, но под клапанами подходит разъем с заглушкой. Если кто то знает подскажите для чего он? http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667610/ http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667611/ На этом процесс демонтажа заканчивается и мы можем приступить к ремонту наших щелкающих клапанов. По началу казалось все просто, нужно открутить 6 саморезов, однако один вызвал очень много проблем и никак не хотел поддаваться. В итоге пришлось вырезать кусок крепления и туда залить ВДешку. Я и до этого пробовал, но не помогало. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667633/ http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667632/ Вот так выглядят клапана в разобранном виде. Как видно на фото, отломилась головка клапана от стержня. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667634/ Походу дела не лишним будет прочистить все внутренности http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667635/ http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667636/ http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667637/ После долгих размышлений на тему восстановления клапана решил попробовать poxipol (вроде где то читал, что помогает) http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667591/ Выдавливаем из каждого тюбика одинаковое количество состава и перемешиваем http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667593/ Наносим полученный состав на обе части, прижимаем и следим, чтобы стержень был строго перпендикулярно относительно основание головки клапана http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667594/ Ждем 10 мин. и готово http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667595/ После окончательного затвердения, ножом срезаем излишки состава и устанавливаем клапан на место http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667596/ http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/667597/ Ну вот и все. Собрать все воедино думаю проблем не составит. Признаться на место клапана еще не поставил, но надеюсь, что это исправит ситуацию. Как поставлю сразу отпишусь. Надеюсь мой отчет кому нибудь поможет. Всем спасибо за внимание.

Ребят подскажите как определить какая у меня приборка HI или Low??? какие то отличия должны быть.

Читал эту тему, но как сделано мне не понравилось. А сама идея зацепила, хочу пройтись по магазинам с форсункой попробовать подобрать что нибудь.

Разбирать, чистить или покупать новые дело хозяйское. У меня было время и желание, потому и занялся. Кстати, вот что смутило: на каждой форсунке 2 сопла и соответственно 2 места для подключения трубок, а трубка только одна. Может кто в курсе почему так???

Спасибо, за пояснения, теперь буду знать.

Пока моя красавица стоит в гараже и ждет ремонта подвески решил снять и проверить форсунки омывателя. Для этого снимаем обивку капота. Она крепится на клипсах http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658244/ Сначала поддеваем верхнюю часть и откручиваем, хотя на нем и нет резьбы, но так реально легче. А затем поддеваем вторую часть и расшатываем вправо-влево. Таким образом необходимо снять около 10 шт. В итоге получаем http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658243/ Отогнув обшивку находим наши форсунки, к ним подходят трубки http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658246/ и провода (если форсунки с обогревом). http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658245/ Кстати не забудьте проверить целостность крепления форсунок. Если его нету то форсунка начинает болтаться в отверстии капота, а соответственно сдирает краски. У меня на одной именно так и случилось. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658247/ Снятая форсунка выглядит так. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658248/ Если у вас тоже форсунки то нужно проверить целостность проводов http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658249/ И если у Вас как и у меня они оторваны, то разбираем разъем, для этого с торцов поддеваем защелки и вытаскиваем внутреннее крепление, после чего вытаскиваем провода и контактные штыри. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658250/ Для восстановления разъема соответственно необходимо срезать часть пластмассовой изоляции с контактного штыря и зачистить сам провод. После чего можно смело паять. Продолжение следует... И так добрался до мастерской одного знакомого и принялся разбирать. Для начала необходимо вытащить фиксирующую планку,с этим проблем возникнуть не должно. После чего аккуратно вытаскиваем внутренний блок форсунки. Вот здесь то самое интересное. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658251/ Во внутреннем блоке, внутри находятся 2 пружинки и резиновые красные клапана, их можно убрать в сторону с ними проблем быть не должно. Так же видим наши 2 провода с металлическими наконечниками (если они еще остались), у меня на 1 проводе он разложился на молекулы. А второй провод я зачистил В любом случае их снимаем. После чего можно смело приступать к чистке. Грязи там поверьте очень много. После этого если посмотрите внутрь корпуса форсунки увидите там металлический элемент - это подогрев форсунки. По бокам на нем есть (у меня одно отвалилось) контактные "ушки". В теории конечно наверно его можно припаять обратно. Но поскольку у меня и наконечник на проводе развалился, то ничего припаивать пока я не стал. Затем разобрал вторую форсунку (она вообще не работала) http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658252/ И здесь я совсем был расстроен. Как видно на фото, обогрев форсунки вытащился вместе с внутренним блоком. Конечно может и есть какой то способ склеить или припаять его на место, но я такой не знаю. В таком случае я считаю, что можно форсунку выкидывать. Да и провод был на ней в аналогичном состоянии и ушко контактное тоже отвалилось. http://fotki.yandex.ru/users/sannikovmiha/view/658253/ Как бы там ни было, ничего выбрасывать я не стал. У одного знакомого парня были форсунки. Вот хочу их у него купить и все таки из 4 шт. сделать 2 нормальные. P.S. Напомню основные проблемы с которыми я столкнулся: - Отломившееся крепление форсунки - Оторвавшийся провод на разъеме - Окислившиеся контакты на проводе во внутреннем блоке - Отломанное контактное ушко подогрева - Отломанный блок подогрева форсунки P.S.S. Для выполнения всех работ понадобилась плоская отвертка, зубная щетка, ацетон. Паяльник и прямые руки(у меня увы таких нет)

Всем привет. Может не по теме. У меня e34 520i. Проблема в том, что на приборной панели никак не отображается показания датчика бензобака. Т.е. стрелка лежит мертвым грузом и лампочка тоже не загорается. Как узнать в приборной панели это дело или нет? Приборка LOW с серой задней крышкой.