the_burashka

Решено. ДМРВ поменял и все прошло. Тупняки и дерганья пропали. сейчас замерю еще расход и если он в норму придет то это будет вообще замечательно.

вчера ставил рампу с регулятором и форсами со своего старого мотора)))) все на что фантазии хватило поменял и только тогда сюда написал. Сегодня поставлю старый ДМРВ он на холодную врал,а на горячую более или менее правильно. Может поможет. так как стоит прошивка безлямбда и смесь как я понимаю по нему регулируется и от него такой расход. и может из за этого и дерганья? много бензина в какой то момент и свечи просто заливает и начинает дергаться и глохнуть?

Фильтр меняный,насос меняный,форсунки то же. с подключенным манометром не ездил. но думаю если бы дело было предположим в насосе то вероятность тех же симптомов на другом насосе крайне мала.

Всем доброго времени суток.Ситуация такая месяц назад машина начала дергаться на ходу после прогрева примерно до 70гр. это были разовые дерганья.Спустя неделю она начала дергаться сильнее что не возможно было ехать. Далее она в один день заглохла и не хотела заводиться. Заводишь ее она схватывает и если не нажать на газ сразу глохнет, но и с газом она троила пятерила и стреляла во вруск. кое как доехал до стоянки.Отключение датчиков ничего не дало дерганья продолжались. Похоже на топливный насос. Меняю насос день катаюсь без дерганий и на второй все по новой.Еду на диагностику. Параметры впрыска открытия форсунки на холостых 3.1мсек не важно прогретый или холодный мотор. дмрв показывал на холодном моторе потребление воздуха 15-17кг после прогрева 12-14кг и меньше не падал. примерно на 4000об впрыск 2мсек воздух в районе 200кг. давление в рампе 2.5 хх и 3.0 при нажатии на газ. Прошивка стояла безлямда. Поставили родной чип и подключили лямбду показания те же. Поставили мозги с другой машины без изменений.Дерганья и расход 30л на 100км .ДМРВ под замену?Кто что подскажет?А и еще поменял форсунки и без изменений.

По моей проблеме все решилось. Датчик коленвала. Пару дней интернета, несколько перекуров и мозгований возле машины, поиск датчика у знакомых который не увенчался успехом и в итоге покупка нового, установка и счастье от ожившего мотора.Всем спасибо.

Всем доброго времени суток.Давно не писал так как проблем с машиной небыло и вот они появились.Сразу по теме. С машиной все было норм.Вечер позавчера заезжаю заправляюсь еду на стоянку 2 квартала ставлю машину все хорошо. Утро запускаю с автозапуска иду к машине работает не ровно. сел поехал едет без проблем до работы. Вечер сажусь завожу с пол тыкак как всегда работает ровно секунд 5 и глохнет. Пытаюсь завести ни в какую. после 3-х попыток начала схватывать завелась обороты 200-300 и через пару секунд глохнет.Покурив пару минут завожу с пол тыка и еду домой.Валит не троит все хорошо. заезжаю домой несколько раз завел заглушил все норм. еду на стоянку все классно в поворот боком проблем нет. заезжаю на стоянку паркуюсь и она глохнет и так и не смог ее завести. то обороты 200-300 то троит а один раз завелась ровненько работала но только нажал на газ сразу заглохла. Утром пришел попробовать завести завелась с пол тыка и довезла до работы.Сейчас жду вечера что она скажет))))Вопрос куда копать?у кого подобное было? да и отключение датчиков ни как не повлеяло на не заводку авто.м50б20 без вануса сименс.

Отписываюсь по решению проблемы с расходом может кому поможет. Хотя опять загадка, но расход стал 12-14 по городу на 95 бензине до этого около 17 был. Что было сделано было куплено 6 катушек с наконечниками по очень привлекательной цене и поставлено на мою. и вот у машины кардинально изменилась динамика и изменился расход в лучшую сторону. но есть одно но! катушки то я снимал с другой машины ставил на свою и изменений небыло. но факт остается фактом с этими катушками все стало так как должно быть.

я не помню писал или нет но она и по трассе при 90км\ч ест так же под 17л. по показаниям датчиков,зажигания, расхода воздуха на диагностиках в двух разных местах говорят что все ок. В том то и дело что не понятно почему она так ест все как бы в порядке но расход 17л что зимой что летом что город что трасса одинаков. Я то и пришел за советом может кто подскажет почему так.Возможно есть какаято штука о которой мало кто знает и она не диагностируется и очень сильно влияет на расход.

дмрв новый плюс брал у знакомого заведомо рабочий и на моем старом не рабочем все так же без изменений и без него катался.просто все изведанные варианты проверил я с этим расходом борюсь с момента покупки авто много чего перечитал много чего сделал, а расход на месте.хотя у знакомого такая же машинка и если он едет спокойно то расход в 10л может уложиться , а у меня 17))))))вот есть же причина расхода кторую ни кто найти не может)))а датчики детонации то стоят с нового движка и симптомов того что они не работают нет. я так понимаю если бы они не работали то при каких то оборотах или нагрузке двигатель бы детанировал,а он работает ровно и даже с 1000об на второй раскручивается бес посторонних звуков. и если поможет то мозги сименс. может с самими мозгами что не так? а и еще катушки зажигания тож менял со знакомым он на моих я на его и все без изменений.

про датчики детонации не знаю их ошибки на диагностике не показывает?как проверить их?катализатора нет стоит пламягаситель.

а и еще было что подсос воздуха бешеный был лопнула гофра от воздухана к дроссельной заслонке и у машины не было холостого ее колбасило не ехала по идее расход должен был вырасти ,но нет как был около 17л так и остался. значит есть там что-то что колоссально влияет на расход топлива что да же не работающие датчики и подсос воздуха ни как на него не влияют.

фазы на месте проверяли месяц назад. но так вот что интересно на старом двигателе расход был 17-18л на сотню движка жрала масло компрессия скакала во всех цилиндрах и плюс мертвый дмрв и лямбда. сейчас двигатель в поряде дмрв и лямбда новые ошибок нет но расход как был как и остался. уже всю голову сломал что может быть. двигатель работает как часики, но расход....

Добрый день. Проблема в следующем м50б20 без ваноса расход 16-17 литров город-трасса зима-лето не важно расход один. Двигатель в порядке ходовка в порядке диагностика по датчикам ошибок нет в 2-х местах диагностировался. датчики,форсунки бензонасос клапан давления топлива меняные. поменял все что можно. китай на машину не ставил но расход как был так и есть. стиль езды менял и тапка в пол доходит до 18-19 литров и стиль бабушки не больше 2-х тысяч крутил он не падает. Может кто подскажет что может быть может. уже всю голову сломал с этим расхрдом. и кстати сейчас стоит другой двигатель так как старый умер и на старом расход был прежним.

нашел неисправность.1.уплотнительные резиновые колечки на форсунках 1,2,4,5 цилиндры подтекали да же можно сказать текли 2. сняв форсунки те цилиндры в которых были мокрые свечи форсунки да же визуально в каках были.3 порвался вакумный шланг на регулятор давления. все это было заменено форсунки запасные были, уплотнительные резиновые колечки на форсунки с таза и новый вакумный шланг на регулятор давления и теперь машину не узнать еще осталось заменить свечи на новые и тогда будет сказка. всем спасибо за внимание!

Почитав форумы судя по тому что было у людей, то виновница не держащая давление форунка так как свеча 2 и 5 были в бензине.Форсунки со старого двигателя есть сегодня или завтра буду менять.потом отпишусь может кому поможет. и заодно хочу попробовать сделать стенд для промывки форсунок так как есть старый бензонасос.

Всем доброго времени суток!Ситуация такая свечам подошло время на замену были заказаны 2 дня назад свечи так как старые не дожигали бенз и им вонял выхлоп и немного троила при запуске двигателя.Сегодня собрался ехать с работы завожу ее а обороты на грани щас заглохнет но не глохнет все это происходит секунды 3-4 и потом хлопок мотор глохнет и из под капота валит синий дым.У меня первые секунды паника то ли огнетушитель доставать то ли бежать от машины))))открываю капот,а со стороны катушек зажигания еще виднеется дым.Стою курю.Полез к свечам 1-3-4-и 6-ая в норме на сколько это возможно при их пробеге,а вот когда выкрутил вторую свечу оттуда начал выходить дым и свеча вся в бензе и 5-ая свеча все так же.С собой были старые свечи тож не очень живые я эти две заменил,собрал,завел.Мотор шепчет.Виновники были свечи наверное эти две не работали при старте и бенз скопился в камере и только потом свечи зажгли все это и был хлопок или может быть форсунки пропускают и налили бенза в камеры пока машина стояла?И еще вопрос откуда мог пойти дым после хлопка?я так думаю что из под прокладки крышки клапанов она потела немного , а сейчас вроди сильнее стала.И если это из под прокладки выдавило дым то как он попал в клапанную крышку.Мужики подскажите у кого какие мысли по этому поводу что посмотреть и что делать.Спасибо заранее вы всегда мне помогали)))

проверяю по утрам после ночной стоянки. машина стоит всегда на одном месте на ровном асфальте .

Добрый день мужики!С моей машиной загадка по крайней мере для меня. Пол года назад поменял двигатель старый был убит прежним хозяином.И вот такая интересная с ним история...уровень масла он то на максимуме то на середине то на минимуме за пол года на днях долил грамм 150 масла и было на середине щупа. сегодня по середине между серединой и максимум. антифриз на месте эмульсии нет.Что такое может с ним быть подскажите? читал про клапан который сдерживает масло в голове может он пропускает и поэтому уровень скачет?

Спасибо мужики!Сегодня уберу эти проводки.В моей машине много колхоза от старого хозяина куда не залезу везде что то наколхоженно)))))

День добрый!Вопрос такой менял свечи и стало интересно по поводу массы катушек зажигания. погуглив нашел картинки и там все не так как у меня. у меня первая и вторая и шестая с пятой катушкой соединены коричневым проводом но на тех фото что я нашел этих проводов нет. кто подскажет они там быть должны или нет.

да все верно!прошло!вся эта бяка прогорела и выхлоп чистый стал.завтра проверю сопротивления на катушках нашел какие значения там должны быть.проверю для профилактики вдруг они уже полу-мертвые.

Мужики спасибо за советы!Разобрался с машиной!Было чувство что куда то попала вода и так оно и оказалось.Полез проверять свечи 1-я свеча в идеале 2-я так же и вот добрался до 6-ой хотелось что бы это были свечи так как они дешевле датчиков или какого другого ремонта а когда увидел 5 рабочих уже почти расстроился и вот она 6-ая свеча!!!прокладка крышки клапанов немного пропускает и как рас в 6-ом колодце было немного масла и туда попала вода и все это дело превратилось в эмульсию и не давало работать свече!Свеча в черном бархатном нагаре и в этой эмульсии!все протираю ставлю уже последнюю шестую старую свечу завожу и о чудо все отлично работает!Как и раньше валит!!!но после запуска двигателя из трубы начал валить дым синевато-сероватый вот это напрягло немного так как движка недавно меняная и масло не ела.посмотрим как она себя поведет когда домой поеду.

Проблема была в ДМРВ после его замены все стало замечательно и с ездой на холодную и с расходом бензина.Кстати дмрв на расход влеял гораздо сильнее чем лямбда.

Почитал спасибо.Сейчас на работу ехал все так же хлопки и пятерит,но если педаль газа еле нажимать то вроди нормально едет если процентов на 25 ее вдавить то хлопки.Не может ли это из-за свечей быть?Просто на счет их качества сомнения есть.Может кто подскажет какие сопротивления должны быть на катушках?Поиском пользовался не нашел.Просто других катушек нет,а до ближайшего авторазбора ехать очень далеко. .Сейчас немного потеплеет пойду поставлю старые свечки и ДМРВ это последнее что я менял может в них дело.

при отключении ДМРВ она не работает сразу глохнет хотя раньше работала без него.У нас тут кстати весна пришла и все таит может что то где то водой залило?визуально посмотрел вроди все сухо.Завтра катушки попробую поменять местами и отпишусь.