RUS

А форум для чего? Лишние 100 знаков настучать рука отсохнет? Если я буду вызванивать все заинтересовавшие меня машины, буду на один телефон работать и с голой жопой ходить.

Ну пока вопросов никто не задавал, автор был активен, а сейчас что-то смолк. В отъезде, что ль?

Она по ПТС M20 или M50 (VIN движка в студию)? Как так получилось, что 1991 год с M20? Ей что, при ввозе в страну год скинули? Или что-то когда-то в ней менялось (двигатель, кузов, ПТС)? В каком состоянии двери, жестянку-сварку-грунтовку не требуют?

Visnya454, ну да, ошибся, ну пусть не половина, а треть, всё равно много! tiger, да, типа изобразили сегодня в программе "Утро" очередной благородный порыв (на деле - дефекационный позыв) депутатов, адресованный народу.

Что лишь подтверждает мои слова. "63,6% согласны" означает то, что 46,4% НЕ согласны или сомневаются. Это львиная часть населения, с которой нужно считаться. Теперь на основании этих цифр видно, что почти половина страны ездит на авто старше 15 лет. И как же можно в таких условиях идти на такие драконовские меры? П..дец!

Да, я на эмоциях не прояснил сути дела: сегодня по зомбиящику сказали, что Дума хочет ограничить срок эксплуатации легковых транспортных средств лимитом в 20 лет, грузовых - в 15 лет.

Люди, это что ж такое происходит? Там в Думе зажравшиеся морды будут под себя законы писать, на Европу глядя? А мы будем расставаться с любимыми БэМэВэшками? Да этой стране до Европы, как до небес пока что! И эти суки во главе с первым олигархом Путиным начинают поднимать страну с того, что продвигают калину-говно-машину, а теперь ещё и ограничивают срок службы авто! Это значит: давят самый малоимущий класс, одновременно культивируя моду на заведомо плохой товар! Разве так надо поднимать страну? Разве с этого надо начинать? Нет, начинать надо с выравнивания уровня жизни в среднем по стране, с поднятия качества отечественной продукции, а потом думать о том, чтобы ограничивать в чём-то население, живущее уже в хорошем достатке. Сколько в этой стране людей, которых машина ещё и кормит, вся работа на ней держится? Их полно, и многие из них не могут позволить себе авто дороже. Не вся страна живёт, как Москва. Да и в столице далеко не каждый жирует так, чтобы себе свежие тачки покупать. Они совсем о..уели, сволочи!!! Вот личный мой пример: обожаю (как и многие тут на форуме) харизматичную МОЩНУЮ машину, спорткар и т.п. Но если у меня нет на неё двух лимонов деревянных, я, естественно, обращаю внимание на более возрастные варианты, нет поллимона деревянных - обращаю внимание на ещё более возрастные варианты. А теперь по новому закону, если его примут, выходит, что я не человек и звать меня никак? И я ещё обязан ЗАПЛАТИТЬ за утилизацию любимой лелеяной вещи? Да я лучше бесплатно о Кремль её разворочу и напоследок вытащу рычаг передач, чтобы персонально какому-нибудь чинуше, продвигающему этот "законопроект", глубоко и надёжно в глотку запихнуть, нехай ента гнида подавится. Если Путин это пропустит, то он просто будет последний гадкий мерзкий Кю!

Если моё предложение заинтересовало, предлагайте свою цену. Авось договоримся.

Бери мою. 3,0 л 188 л.с. Двигатель в идеале, не ради красного словца, а действительно в идеале. 140 т.р. последняя цена. Смотреть в Пушкино или на Ярославке до МКАД. Проблемы с порогами в области задних арок. Вот здесь http://cars.auto.ru/cars/used/sale/16149042-5d8d.html фото и подробное описание. Вот здесь http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/42503-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BC-e34-530i/ ещё подробнее.

А что значит "не то что 38"? Чем 39-ая крепче 38-ой?

Круто! Поздравляю. Но сам брать такое не буду, только собирать с нуля и самому обкатывать. Каждому своё ;).

Ошибаешься! Смысл есть всегда. Это всё равно что на базаре иметь хорошие помидоры и при этом тихо сидеть в сторонке со скромно намалёванным карандашом ценником. Никто тебя не увидит, люди ленивые по природе.

В твоём понимании ЖИВОЙ кузов - это такая штука, которую можно искать три года, выбрать и потом всё равно жестоко обломаться. Бери тогда свежак из-за границы нерастаможку и оформляй на доки, другие варианты с живым кузовом очень сомнительны. Ну, живым в твоём понимании, типа как из салона. Так же ты выражаешься и про мой мотор - "живой". Для многих других живой - тот, который хотя бы 2 литра масла жрёт на 10 тыс. Да, запросы познаются в сравнении.

То есть, получается, при выборе между m30b30 и m50b25 при прочих равных выбираешь топовый m50, хотя он медленнее нетопового m30? Ну ладно, у каждого своя логика. http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/42503-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%b0%d0%bc-e34-530i/ - вот моя. Ничем особым не выделяется, кроме состояния двигателя. Второй такой M30 не скоро сыщешь, потому что люди не шибко стремятся вкладывать в эти движки, предрассудочно мотивируя "старый" "бесперспективный". А ведь он что 3,5, что 3,0 - порвёт m50 2,5. Если трезво глядеть на эти движки, то голова по ресурсоёмкости надёжнее у m50, а блок однозначно у m30. С другой стороны, запчасти на m50 подороже, чем на m30. С другой стороны m30 более капризен к качеству масла, и именно из-за своей ГБЦ. Я после капиталки лью только синтетику, не из магаза, а из проверенной бочки из Германии. Лично мой экземпляр считай что нулёвый, хон есть в каждом котле, всё стоит новое, капиталка влетела в ~35-40 тыс. на запчасти. Кузовом надо заниматься, но плюс в том, что его ещё ни разу кривые руки не портили, только покрасили бездарно. Но и прошу ведь не 250 тыс. Кажись, вся жестянка ещё родная. Если подойти с умом, можно сделать конфетку. Надо переваривать заднюю часть порогов. В теме о продаже всё подробно описано. В общем, тебе решать, m50 или m30. Я для себя решил однозначно: m50 и собирать строкер 3 л, потому что 2,0 - 2,5 фигня полная. Хотя строкер влетит в хороооошую копеечку, но он стоит того. M30 продаю.

Ну я же сказал битую до 50 тыр... Ну с хорошим салоном и целыми не гнилыми дверьми максимум до 70. На ходу - не на ходу - не волнует.