BUILDER

Там обычная епромка, проц в приборке. Проверял на своей , если выдернуть кодер на заведённом двигателе тахо работае и все приборы тоже т.к даные считались с кодера и записались в проц, ну а если завести без него, то, как минимум, тахометр мертв с расходометром.

Кодер у него на новой приборке, скорее всего, внутри. А на старой сзади торчал...

.... Реостат тут не причём, за лампочку отвечает отдельный контакт, связанный с положением поплавка. При достижении уровня резерва он замыкается, зажигая при этом лампочку в приборке. Negertiti, не переживай лампочка у всех мигает, у меня, например это проявляется при заходе в правый поворот или при резком ускорении т.к остатки бензина перетекают, тем самым, меняя уровень в месте установки поплавка. От этого не уйдёшь - это физика

Вставлю свои пять копеек. На форуме бытуют мнения, что в старую лоу приборку ставились аккумуляторы питания, ничего подобного, обычные литивые батарейки. Ставить акб нерационально т.к в приборке не предусмотренно никаких схем для их зарядки, а даже наоборот, стоит диодная развязка в каждом плече и по керамике( фильтр), тем более никто не будет в процессе эксплуатаци, стоявшие акб, выпаивать чтобы подзарядить :). Т.к две батарейки параллеляться ёмкость всей батареи удваивается. Где-то попадалось на глаза, что кто-то советовал не ставить их большой ёмкости, тоже обсурт. Лично у себу замерял потребление и, в стендбае, два проца в приборке хавают 20мА. Думаю сами понимаете и даже сможите подсчитать, в зависимости от ёмкости, сколько часов продержатся ваши батарейки. Время разряда прямо пропорционально ёмкости, так что чем больше ёмкость для вас же лучше, реже надо будет менять. :kofee: