OnlYou

всем спасибо за помошь, буду разбираться, ))

Всем доброго времени суток, дабы исключить дополнительные вопросы сразу оговорюсь, что строиться проект и информация о кузове годе выпуска и тому подобное не актуальна. Установлен двигатель m30b35(3.5л), были подключены мозги bosch 0 261 200 178, как удалось выяснить эти мозги от 3х литрового мотора (m30b30) Сам вопрос: В чем принципиальная разница этих мозгов от тех которые должны стоять (то есть для 3.5л), есть ли резон их менять, когда машина не готовиться для гонок (больше для спокойной езды по городу). На сколько известно их можно прошить, но как и при помощи чего? Вопрос по приборке: Приборная панель в рабочем состоянии, проводка использовалась родная, однако не работает тахометр, хотел узнать какие провода под капотом, куда подцеплять. Если не сложно то указать цвета проводов и место ихнего подключения. P.S. Все комплектующие по словам предыдущего владельца сняты с BMW e32. В процессе строительства используются оригинальные запчасти или их заменители. Заранее спасибо.

На данный момент система работает очень надежно и жарко =), плюс на помпу идет через реле от лампы генератора, включается тумблером с подсветкой, так что забыть или оставить включенную помпу не как не возможно, после установки электроклапанов сделаю фото, думаю пригодиться. Всем спасибо.

Все я все понел, как и думал )) спасибо!

Жарить будет я так понимаю из за того что без клапанов будет постоянно ганять по большому кругу через радиатор печки(если я все правельно понел, но разве такая система?), просто я уже все замутил, а помпу поставил на тумблер, так как у меня еще и плюс на помпу не шел(походу где то что то погарело, предыдущая помпа у меня дымилась сильно), летом я так понимаю надо поставить клапана. Но всеравно не понимаю как связано с кондеем, если не сложно обьясните, чтоб я понел систему, спасибо!

Все понятно, спасибо. А на работу кондея это как нибудь повлияет ?

В общем задумка следующая - выкинуть электроклапона, выкинут помпу (которая сгорела), поставить помпу от газели, соединить патрубки через тройник с помпой и наслаждаться. Причина столь радикальных мер следующая: электроклапона работают через одно место! скоро скорее всего накроются, помпа померла, а ездить в тепле надо сейчас, плюс ко всему это весьма дешево обойдется. Вопрос в следующем, как такой колхоз может отразиться на системе охлаждения двигателя и на чем еще может отразиться? Печка Behr с кондиционером, машина 525 M50B25

по моему мнению М30 один из самых надежных (всем они разные достаються), но у меня был с 480ткм пробега и без переборки ! масло не ел, тянул на пять все два года эксплуатации. Сейчас катаюсь с М50 260ткм без переборки, он канешно на много тише, работает ровнее но засранец ест масло, хотя замерял давление - все в норме, чем он ест не понятно и гидрики то стучат то нет, что делать с этим не понятно. В плане обслуживания разници не заметил, все доступно и понятно, при наличии прямых рук и умной книжки проблем не возникает =)

ну вопрос - менять или не менять, а по поводу совмещения это верно подмечено )) спасибо

Всем доброго времени суток, в машине начали стучать гидрокомпенсаторы, но стучат не всегда и не зависит от того прогретая или холодная, переход на другое моторное масло не помогает. Неделю назад начали стучать постоянно, но буквально вчера затихли и все по старому то шумят - то идеально тихо. Уже куплены гидрокомпенсаторы, прокладки, вобщем все для замены, и сейчас на распутьи ехать в гараж или идти пиво пить.

Ок , спасибо, буду пробывать.

Всем привет. Владею е34 с автоматом буквально пару недель (до этого была е34 на ручке), при покупке таких проблем не было. На данный момент при включении R машина толкаеться, не то что бы сильно - скорее не приятно. При переходе с 2 на 3 есть перегазовка, в E*D,не значительная но ощутимая, иногда ее не бывает вообще, в режимах S и M все нормально. Эти явления полностью отсуцтвуют на холодную. Остальные передачи и режимы включаються идеально. Двигатель m50 какая коробка не знаю ( машина 91г.в. (250т. реального пробега). Мне кажеться что надо заехать в сервис и поменять масло + филтры, либо сделать это самому, но не знаю как, руки откуда надо растут, просто не разу не имел дело с обслуживанием автомата. За одно хотел узнать в связи с чем не работает индекатор передачи на приборке, не показывает какой режим и т.д. (он вообше черный +)), остальное на приборке все нормально, может надо лампочку поменять ?

В общем проблему так и не нашел, все заколхозил. Кто знает к каким проводам надо подключить кнопку задних ЭСП которые на двери, что бы работали паралельно с основными кнопками ?

После установки ключа в положение 0, они должны работать некоторое время (вдруг ты забыл закрыть окно) это нормально, так и должно быть. Если не ошибаюс то за это отвечает блок комфорта (под сидухой). А при колхозном подключении, на ВАЗ на пример, они работают постоянно напрямую от акума.

Шторки нет, зеркала работают нормально (оба), проверил каждую релюшку и каждый предохранитель (на 80А около акума тоже) все цело все исправно, в чем еще дело не понимаю, попробую прозвонить на выходных, но боюсь предеться колхозить :(

Всем доброго времени суток. Возникла проблема с люком и стеклоподъемниками - они не работают, хотел узнать в чем может быть проблема, блок комфорта проверял (разборка под боком) вставлял несколько штук, эфекта никакова :( слышно тока щелчок (то есть наприжение доходит и все) блоки были идентичны старому. Предохранители тоже все просмотрел, они исправны. В чем может быть еше проблема (исключая проводку, она как новая), я понимаю что это может быть какоето рэле и какой то конкретный предохранитель, но какой не понимаю. Машина по электреке (да и вообше по всему) очень близка к орегиналу. Если не сложно обьесните куда смотреть что еще проверить (если есть в картинках буду тоже рад). Зарание всем благодарен. Машина 525 M50 без ваноса 91г.в. проводка "high" АКПП

О а можно я тоже приеду, я первый раз. Если тормоза поставлю ))