макс33

крепление насоса не могло сместиться?И поэтому такая фигня.

Впуск от М62 на М60 встаёт как родной, только учти, что КВКГ на М62 иной нежели М60. Дроссельная заслонка и форсы на М60 и М62 одинаковые, а трубка которая идет от клапана КВКГ на М62 вставляется не в дроссель, а в прилив самого впускного коллектора, которого нет на М60 и направлена как бы в "смесительную" камеру в задроссельном пространстве, там куда подходит штуцер от поглотителя паров бензина. А ну и да, расходомеры на М60 и М62 одинаковые, можешь менять. Зы. Только не умудрись воткнуть впуск от 3.5 литрового М62, заметно упадёт тяга. Отличить легко, есть маркировка белой краской-В44 и В35 соответственно.Если нет маркировки, то отличить легко по отливке. На 3.5 литровом имеются "щели" между улитками для каждого цилиндра, на В44 они без щелей, отлиты впритык друг к другу.

На сколько я слыхал что лучше поставить всю систему а не только клапан!Может и ошибаюсь!?

Адреналин вечер добрый!!Я бы просто так не спрашивал у людей почему у меня заглушены два шланга болтами!Если что то знаешь откуда и куда что идёт подскажи пожайлуста!

Спасибо !!Попробую разобраться.

Это всё хорошо техас ренжер а где эта система находится.Просто я в движках немного слабоват если сможешь то поподробней.Я вот в кузовных молярных делах ещё как то силён а двигло для меня взрыв мозга))

Мотор M60 V8 3л. Подскажите как на нём всё подключается!!

День добрый !!Проблемка у меня токая в моей машинке возникла начал осматривать клапан вентиляции картерных газов и на тебе он заглушен.Хотел подключить но не могу понять откуда и куда идут шланги.Если кто знает отпишитесь плизззз!!!)

На холостых работает не устойчиво. Нажимаешь на газ кое как развивает обороты.

а не пытался разобраться?!Я вот например не пониманию тогда в чём тогда смысл квкг?!

Куда эти шланги должны подключаться? Помогите пожалуйста!Если есть схемы то будет ещё лучше!