Hussein

Вообщем у меня беда в том что клапана не держать, как следствие радиатор печки нагревается и потеют все! И пассажиры и окна, подозреваю что радиатор сифонит... Поэтому по мне лучше пока без радиатора печки и клапанов ездить.

Так в том то и бедачто окна потеют от того что клапана не перекрывают, сейчас нет времени чтобы разбирать, поэтому ищу альтернативу.

Всем привет. Планировал на лето отсоединить клапана печек и радиатор печки, так как клапана пропускают. Будут ли какие последствия если все лето проездить?

Все спасибо за ответы. Будем пытаться.

доброго времени суток форумчане. Знаю что много раз эту тему обсасывали со всех сторон, но все таки хочу наглядно убедиться какие шланги с каким соединять чтобы циркуляция антифриза была без радиатора печки и клапанов печек. все шланги пронумеровал. Так какие с каким ?

Всем доброго времени суток. Под дворником с водительской стороны есть фишка не подключенная, хотелось бы понять отчего данный разьем???

Предсказания збылись ДПКВ приказал долго жить!!! Какие есть минусы с вариантом от волги? Так как оригинал ставить в данный момент накладно! Я так понял будет проблема с креплением?

А как проверить то??? Насколько знаю компьютерной диагностикой ее не проверишь?!

Как проверить? А то что горит лампа с восклицательным знаком о чем говорит? До до замены прокладки поехал на работу все ок, после работы вышел хотел завести, с горя пополам завелись но при езде заглох и после этого не заводился, после этого начал гореть этот знак на приборке. Может это поможет чем нибудь

Доброго времени суток! Итак проблема заключается в следующем: Машина не заводится м50b25 без ваноса. Снипли головку, меняли прокладку. Подсоса воздуха вроде нет. На приборке при включении зажигания горит вопросительный знак?! Стартер крутит но двс не заводиться куда копать?

Всем привет. Подскажите очень срочно каким размером головки торкс снимают болты головок цилиндров. Информация нужна для того чтобы не разбирать распредвалы и компенсаторы. Бмв 525 м50 без ваноса

11.8 на оба

Всем привет. Хотелось бы продолжить тему. На выходных разобрал клапана предварительно проверив питание. Питание есть. Грешу на разьевшиеся резинки внутри.

Вообщем поменял термостат. Прставил 88 градусов. Прокачал как по ссылке. Термостат открылся все норма. Один чел сказал что не работает термомуфта. Заключение делалось еа основании того что при прогазовке вентилятор работает однобразно без ускорении? Так ли это? В случае если онине работает, какие могут быть последствия???

Так и сделаю. Заодно и термостат поменяю. Прсле отпишусь о результатах)))

т.е. Проблема в воздушной пробке возникшей из за неправильной прокачки?

Морду поднял домкратом. Включил зажигание температуру на максимум скорость вентилятора на максимум так как 1-3 скрростях не работает. Скрутил крышку РБ и болтик еалил антифриза на максимум. Погазовал болт закруьил после того как побежал антифриз. Закрыл крышку. И начал прогревать до рабочкй температуры. После того как стрелка на 12, верхний патрубок гопячий и твердый нижний мягкий и теплый. В салон дует теплым воздухом. Уровень антифриза прчти до крышки и не падает.

Доброго времени суток. Начну с самого начала. Менялись маслаки и снималась гбц, после замены и установки всех деталей залили антифриз. Проблема в том что верхний патрубок при прогревании вздувается, нижний теплый и мягкий (нет давления) при стрелке 12 часов. Ввиду сильной спешки ОС прокачали возможно не до конца. Грешу на термостат. При езде температура чуть уходит за 12. В расширительном бачке пузерей нет. Вчера при езде из дефлекторов пошел дым. После чего заглушил машину. Еще раз прокачал но нижний патрубок все такой же мягкий и теплый

-Температурные крутилки на самом минимуме, - тоесть в синию зону или в красную????

если все таки придется менять резинки, к которым прижимаются сами запорные клапана, значит вариант только на разбор?

Разобрал клапана, поменял резинки, прозвонил катушки, 14,0 на обоих. все собрал обратно, но все равно дует теплый воздух. Заметил что в конусах (которые из резины) резинку местами разьело.

ок, проверим

Проверил предохранитель -целый, плюс на клапана подается(снял фишку 3-х контактную, на одном из них плюс). При выключении зажигания слышен характерные звук пошаговый, будто что то пошагово закрывается. Скорее всего значит клапана рабочие? Куда теперь копать?

А как проверить питание? Не силен в электрике. А за что отвечают клапана? Также заметил что заслонки подачи наружного воздуха открыты, это те которые находятся между моторным отсеком и салоном где расположен моторчик вентилятора печки. Возможно это чем то поможет.

Авто климат behr с кондеем. Проблема заключается в следующем: при езде в ноги дует горячий воздух при включен норм вентиляторе печки и в положении крутилок в синюю зону. Сперва подумал что возможно заслонки подачи воздуха в ноги постоянно открыты. Однако проверил что заслонки в принципе рабочие. Вопрос откуда поступает горячий воздух?