E30 330I Flash

Это точно, но вопрос в том, как отреагирует раздатка и коробка на синтетическое масло, вместо минералки?

Стоит ли в раздатку, коробку и ГУР лить масло LIQUI MOLY Top Tec ATF 1100? http://www.lm-shop.ru/index.php?route=product/product&path=67_69&product_id=762

Да, желто-фиолетовый виновник. Но что интересно, от клапанов идет желто-фиолетовый, доходит до общего разъема жгута печки и превращается в желто-коричневый. А желто-коричневый наоборот, отходит от клапанов и на общем разъеме превращается в желто-фиолетовый. Вообщем все проверил клапана, мозг, проводку, должно все работать как надо. Покатаюсь пару тройку дней, проверю, после отпишусь.

Нашел обрыв минусового провода печки. Вылечил. Теперь на клапана приходят два минуса и один плюс, как положено. ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ !!!!

А где находится общий разъем жгута печки?

Нет минуса на желтом с фиолетовыми полосками проводе.

Все проверил. 1). На штырьке выхода из мозгов №15 напряжение 10.50 вольт (минус) На штырьке № 22 напряжение 11,25 вольт (минус) 2) Снял фишку с клапанов печки и прозвонил их. Клапана печки прозваниваются, обрыва нет. Подавал плюс и минус с аккумулятора, клапана щелкают. Также щелкает один клапан при одевании фишки. Остается последний вариант, это неисправность проводки от минуса клапанов до мозгов. Подскажите какие провода смотреть, что прозванивать, куда лезть?

Спасибо! Попробую,отпишусь.

Машина: BMW e34 525i 1989г.в. Конденный бехр. Скажи, если окажется, что на одном из двух штырьков нет плюса, то мозг виновник всего?

Доброго времени суток. Нет питания на клапане печки, вернее на один провод приходит "минус", на второй "плюс", а на третий провод не приходит ничего. Соответственно с одной стороны всегда дует горячий воздух, при любом положении крутилок. Вычитал в теме, что это либо обрыв провода (мало вероятно), либо мозг печки наеб...я. Подскажите пожалуйста как проверить обрыв в проводке или мозг? Желательно на пальцах, ибо в схемах не шарю. На фотке синий разъем мозга печки, о котором говорили выше. Откуда считать 15 и 22 гнездо. Гнезда не пронумерованы.

Это сарказм?

Проблема найдена!!! Бутылочное горлышко- было устранено. Но главной бедой оказался плохой контакт массы, между двигателем и кузовом. Поменял провод и все отлично заработало, не дергается, работает ровно, расход уменьшился.

Перемерил, на 18 и 27 ногах примерно одинаково 13,83В, при нагрузке опускается до 12,68В.

Может я что-то не так мерил? Если бы так жестко не работал генератор, то машина работала бы на аккумуляторе. А я в таком состоянии уже месяц езжу (не включая свет и прочие эл. приборы). Померил напряжение на самих выходах генератора 13.8в. На аккумуляторе 12.5В. Может косяк в проводке между аккумулятором и мозгами? И как мозги вообще работают если напряжение должно быть 13.8В, а по факту 0.3В. Это в 46 раз меньше нормы!

Значит, до того как включил зажигание, напряжение было как и на аккумуляторе 11.8В. После запуска двигателя упало до 0.3В и по мере подачи нагрузки (СВЕТ, вентилятор, обогрев....) напряжение выросло до 0.83В.

пойду мерить.

Прошу прощения, а где конкретно находится 18 и 27 нога мозгов двигателя.

Попробую отключить лямбду и поездить пару дней. По результатам отпишусь. А как она связана с электрической нагрузкой при включении ближнего свата фар и вентилятора?

А как померить напряжение на питании мозгов?

Померил вольтметром напряжение на аккумуляторе. Напряжение без нагрузки 12.53В, под нагрузкой не опустилось ниже 11,3В . При повышении оборотов напряжение так и остается 12.5В . Да, и бутылочное горлышко присутствует. После аккумулятора, на месте штатного предохранителя 90А, стоит колхозный с проводами меньшего сечения, чем основная линия. Так вот эти провода при нагрузке греются так, что рука не терпит!!! Итог: Устранение колхозного предохранителя. Тема еще не закрыта. После устранения найденных проблем, отпишусь. Texas_Ranger - спасибо, за подсказку.

Попробовал. Включил свет, вентилятор, обогрев заднего стекла, упали обороты(пропала тяга двигателя). При выключении любого элемента цепи( не важно какого) все становится нормально.

Дело в том, что тяга падает когда даю любую эл. нагрузку:свет, вентилятор,обогрев заднего стекла. Необязательно при включении кондиционера.

Не могу определиться в каком направлении копать. Подскажите, может кто сталкивался? Когда даешь эл. нагрузку (включаешь ближний свет, вентилятор или кондиционер) падают обороты, пропадает тяга двигателя и на педаль газа не реагирует. Едет только если нажать газ в пол. Выключаешь все эл. приборы и все становится нормально! Лампочка заряда при этом ведет себя нормально. Сначала подумал, что старый аккумулятор и заменил его. Не помогло. Потом сделал кап. ремонт генератора. Не помогло. Регулятор и щетки новые. Может реле есть какое-то или с ЭБУ проблема? Машина BMW 525 m20 МКПП.

Клапанов нет

Кнопки рабочие. подсветка работает.