piter_falck

Можно и поменять, но это немного позже...

Спасибо за совет.А по вопросу, так как оба любимые актеры.

С ресничками согласен в топку. А вот с Птф, мне кажется проще новые поставить.

Герметика между ними никого нет?

В момент приобретения авто, в ближний свет был вколхожен ксенон, ночью не видно ни чего. Сейчас хочу избавиться от него и вернуть галоген, вследствие чего вопрос: после отсоединения блоков разжига, какие провода кидать на фару. Интересует еще соединена ли линза фары с корпусом герметиком или она просто окручивается, так как хочу заменить линзы в фарах (их жизнь потрепала) и про тереть отражатели.

Спасибо

Вот еще пару фоток с ремонта: Сточенный кулак распредвала Ушатанные коромысла Старые гидрики Прикольный задний тормозной диск, который кончился))) Колодки ручника без накладок Треснутая передняя колодка непонятной фирмы GT)) И вот еще сам м40

Всем спасибо!

В топку!

Еще раз спасибо!

Благодарю! а по комплектации? Если можно!

Спасибо!

Вот фото авто

В начале апреля 2013 года приобрел данный автомобиль!До этого владел автомобилем мерседес W203 2006 года, который был продал в связи с приобретением квартиры. После продажи озадачился поиском более бюджетного автомобиля. Так совпало, что знакомый как раз продавал свою бмв, и предложил мне ее посмотреть. Зная отношение знакомого к автомобилю,я сразу согласился. После осмотра, я сразу согласился.Продал он мне ее всего за 120000 рублей. Так я стал обладателем автомобиля БМВ 1993 года выпуска с "легендарным" двигателем м40 объемом 1.8 л 113 л.с., цвет калимпсо ред. Авто понравилось с первой поездки, но казалось какой то телегой из - за мощности двигателя, наверное это после мерса, где мощность двигла у меня была 228 л.с.. Такое ощущение, что якорь за собой тянул. Отношение у меня к авто такое, что все должно быть идеальное и я начал его доводить до ума, благо гараж имеется с ямой. Поскольку к кузову практически претензий не имеется, то я решил начать с двигла. И сразу был поменян распредвал, коромысла, гидрики, масленую трубку - болезнь м40. Далее бал заменен ремень грм с роликами, прокладки впускного и выпускного коллектора, свечи, масло, все фильтра и все жидкости. Двигло сразу зашептало и по ощущениям стало бодрее, так как старый распредвал и коромысла имели такую выработку, что я не знаю как они могли вообще открывать клапана. Масленая трубка была забита и получается рапсред, коромысла и гидрики были сухими, хотя стука практически не было слышно. Далее заменил масло в коробке и решил заняться подвеской. Были заменены передние верхние и нижнее рычаги, поперечная рулевая тяга, все рулевые тяги, маятниковый рычаг с втулкой, стойки и втулки переднего стабилизатора. В задней подвески поменял яйца, стойки (косточки) заднего стабилизатора и его втулки. Потом обратил внимание на задние тормозные диски, которые имели такую выработку, что хана. Сразу же заменил все тормозные диски перед и зад, тормозные колодки, и сделал не работающий ручной тормоз (звон колодок ручника тоже напрягал). Диски и колодки поставил ТРВ, пока полет нормальный, не скрипят. По салону, пока ограничился кожаными чехлами на сиденья. В планах на июль - август полная покраска авто (из недочетов кузова - немного слез лак на багажнике, скол на капоте с 1 рублевую монету, жук на водительской двери снизу с полспичечного коробка, немного замят порог (наверное неправильно кто то домкратил)). Авто доволен, сейчас к нему привык и знаю возможности двигателя и знаю как ими правильно пользоваться. управлением тоже давлен даже после мерса свежего года, но привыкание по началу давалось очень тяжело. Скоро появиться возможность приобрести свежий авто, но этот авто я продавать не буду, будет у меня предмет для досуга, буду делать из нее идеал. Другой двигатель свапить пока не собираюсь, в городе мне его хватает да и расход радует. Я не тащусь по дороге, я просто наслаждаюсь ездой. Буду рад помочь советами форумчанинам по двиглу м40, и другими советами. Ребят порошу кто может расшифруйте вин моего авто WBAHA11080BA19291. Спасибо за внимание!!!

Сколько?