Bez_B

в e39 вся электрика работает посредством шины CAN, на 34 нет такого. Чтобы блок двигателя адекватно работал, то надо на e34 нужно будет сделать подобие этой шины. Блин, возможно я как-то не так объясняю, но вообщем как-то так все это должно быть.

Это лишняя заморочка. Если уж делать swap, то на мотор посерьезнее, чем 2,5. Сращивание мотора с трансмиссией - это пол беды. Основная проблема - это срастить провода блока управления двигателем и проводки машины. Все реально, но вложения будут не оправданы. M54 не зарабоает нормально, если тупо подсоединить мозги к нему. Если уж очень интересно, то могу все рассказать по телефону. Тут много печатать. 8-926-265-7252 Сирожа

У нас свой контроллер собственный и обманка тоже.

Если 1 бар дуть, то это уже надо более серьезно подходить к делу. По нашему опыту до 0,8 бар мотор нормально держит. До этих 0,8 мозг останется штатный. Мы ставим топливный контроллер свой и обманку. Все будет работать без косяков.

Привет! Если интересно, то звони 89262657252

Дело в том, что как такого комплекта нет. Мы хотим сделать, но для этого машина нужна.

Да ниче не произойдет со сцеплением. Если его палить или подвергать сильным ударным нагрузкам, то оно, конечно, осыпется.

Шкивы точили сами у токаря. В стоковый коллектор дуют успешно. 0,8 бар он держит. У нас не намного сложнее, чем на стоке меняется фильтр. Система на нашей 46 с огромным потенциалом, рассчитывалась далеко не для городской езды, а для спорта и оправдала себя в этом сезоне.

ну, не такие уж тут и нищие. Это ж пятерка bmw как никак.)) Лично я только мечтаю о таком автомобиле и у меня нет денег содержать его, поэтому я езжу на старой мазде. Кто же я тогда?=)

Нет, не имеет. на 46 клубе дрочеры на 90%. Все хотят сделать и то и это, а в итоге у них все заканчивается установкой штатного навигатора, музыки Harman Kardon и оригинальных ковриков.

Созрела у меня идея такого рода много кто интересуется установкой компрессора, повышением мощности итд. Посему мое вам предложение. Установка с зап.частями на давление 0.4-0.6 сейчас стоит порядка 150 т.р но это эксклюзив, т.к делается под конкретную машину! Если найдется 3-4 человека с м50 или M30 желающих установить компрессор, то цена будет в районе 100 т.р т.е будут разработаны готовые киты под м30/50 что удешевит процесс и уменьшит время на установку. Кому что интересно, спрашивайте отвечу на любые вопросы.

заваренный дифф - не очень клевая тема. На заваренном диффе рвет привода частенько, либо зубцы на шестернях умирают. Я сталкивался и с тем и с тем. С блокировкой нет таких проблем. У нас с весны до глубокой осени тачка ездит боком на соревнованиях и из-за заварки мы часто страдали. Редуктор не выдерживает пары гонок. Последний раз слизало шестерни на квалификации. Если просто раз попробовать, то можно и заварить. Если надолго, то лучше блокировку ставить.

Примеры работможно посмотреть тут http://photofile.ru/users/garage-inc/

Да, красный.) Но эта e36 один из первопроходцев, поэтому там под капотом не так все красиво выглядит. Сейчас все очень и очень достойно смотрится! Для желающих прокатиться на e46 с компрессором я могу это устроить, только мы поставим редуктор, а то на прошлых соревнованиях мы его в лоскуты разорвали. Либо можно попросить на тойоте прокатить.

У нас есть e46 с м54В30 заточенная под дрифт с этим компрессором. Вдули 1 бар. Изготовили коллектор с водяным охлаждением, сделали алюминиевые шкивы, поставили легкий маховик, ковку, шатуны. На выходе около 500 сил, бешеный момент, мотор крутится как мотоцикл реально!!! тут можно посмотреть http://e46club.ru/forumvb/viewtopic.php?t=11908 Также делали много тойот, еще e36 с 1,8. Сообщение склеено: [time]1254239000[/time] При 0,3 бара прирост в районе 30%. 98 бензин желателен. Но можно и 95 лить при таком давлении, если не собираешься жарить, а ехать на работу или на дачу))