Счетовод

М50б20 с эбу сименс у меня во владении 4 года.Пробег за это время составил меньше 10 тыс-машина всё время была сломана.При прогрева да рабочей температуры терялась мощность,дико увеличивался расход.Дальше-только хуже.Закончилось капиталкой с заменой поршней.От ценника я охренел.Но...после капиталки начало срывать патрубки вскоре после начала поездки.Окончилось заменой головы.Отьездил пару тысяч.Всё равно трясёт после прогрева.Пусть и не так сильно.Исправно абсолютно всё.Потому как уже мною поменялось.Таки обнаружил,что перестаёт работать цилиндр,ближайший к радиатору.Путём экспериментов подтвердил исправность свечи,катушки и форсунки.Остались крайними либо ЭБУ,либо свежеремонтированные клапана.Ещё и жена смотрит совсем уж косо.Жалко ей невменяемых денег,потерянных из бюджета на машину,что практически не ездит.Прежде чем ехать мерять компрессию полез в ЭБУ.Всё идеально чисто,заводская пломба,девственные контакты.Почистил зубной щёткой с карбклинером всё,до чего добрался.И....сам не верю,но-помогло!! Помогло,мать её,сучку породистую! Теперь я из неё буду соки вытягивать,пришёл-таки праздник и на мою улицу.

Нет.Ну то есть почти совсем.Какая-то из дверей только.Но пороги всё равно сдохли (есть люк),да бензобак рыжиками весь покрыт,в остальном всё очень даже прилично.Однако,чувствуется,что ЛКП и металл уже очень старые-при повреждениях быстро зацветает.Потому последние 3 зимы даже из гаража не выгонял.Но меня это теперь не напрягает,она только весною и летом по-настоящему нужна-природу понюхать.Сейчас дешевле на такси ездить,чем на своей машине.Да и на простой маршрутке уже не в падлу,хотя раньше нос воротил.Казалось-бы-старостью попахивает,а на самом деле заметно окреп физически да ещё и спортгородок уже пару лет,как регулярно посещаю,на что раньше ни времени ни желания не было совершенно.Сиськи появились,руки,плечи.Забыл,как колени могут хрустеть.Да и обычная физическая усталость стала практически редкостью.От лукавого все эти машины.Вот одолею свою-сделаю,как положено,чтоб душу не свербило-и продам к чёртовой матери)))

P.S.У меня после разборки салона практически не было ржи на днище,да и снизу всё гораздо приличнее.А вот снаружи состояние ЛКП у меня похуже (машина белая) выглядит,судя по фоткам.Правда и зазоры везде меньше и ровнее.Короче-глупым показалось сдаваться.

Вайт Бир,откель мне знать? Кузовной работы просто неимоверное количество.Но тебе и твоим фоткам-большое моё человеческое "спасибо"-по ним я понял,что мои дела могли быть куда хуже.Так что ныть мне перехотелось)) К тому-же и на работе как-то резко половина проблем пропала.

Я немного ошибся.Вот так звучит:"Верный друг.Истинный ариец"

Это я наткнулся на темку про "железного друга" и понял,что ещё и не трахался с машиной по-настоящему.Только баблом швырялся.Всё познаётся в сравнении))) И в сравнении-же увидел,что моя кобыла ещё ого-го,хоть и с гонором.

Моя машина-не ведро.Я даже в этом уверен.Продавать передумал-нехай ещё пару-тройку месяцев в гараже состоит,ей не привыкать...а я ещё балла подкоплю-дам ей последний шанс остаться в хороших руках))

Bain,чуть ниже тема с названием "Уголок наркомании...".Я так понял-это тема твоя и все 248 её страниц,соответственно твоим словам про не писать в "чужую тему"-захватывающий монолог?

"Моя первая BMW.Восстановление".И я про бэху с её.. кхе-кхе...восстановлением.Что не так,где тут можно увидеть подь.бку?

Потрясающая машина 34-ка.Действительно потрясающая..До неё я накатывал по 30 тыс в год,на ней-за 4 года меньше 30.До неё я даже за булками ездил на машине.С ней-даже в самый лютый мороз или дождь я хожу пешком.Более того-мне стало нравится ходить пешком,ноги окрепли.Кончились права-так я полгода не получал новые-а зачем? И не очень охота и машина в гараже,в ожидании пока я накоплю бабла на очередную попытку ,наконец-то,сделать её целочкой.До неё я гонял,как сумасшедший и в своём кругу (взрослые люди) считался маньяком-суперводилой,а на ней я езжу всё спокойней и спокойней.А то мало-ли...До неё я ни одного механика не подпускал к своим ласточкам,сейчас на машину смотрю с отвращением.Сколько-же вечерне-ночных часов я провёл,согнувшись в подкапотное пространство.РХХ научился снимать и чистить с закрытыми глазами.Одной рукой.Но вот это вот бесконечное ожидание,что вот чуть-чуть ещё-и останется только под молдингами,да под обвесом ржавчиночки почистить-и всё.Новая бэха.Уже 4 года лежит ворох заклёпок,зажимов,крепежей.Ждут своего часа.Походу-не дождутся.Сдох я .Когда покупал-доходы были повыше,а затраты поменьше.И готов я был к любым техническим проблемам.Но....не в этой машине.В ней всё через задницу.Опыт и диагностика говорят о подсосе воздуха-а год упёртого экспериментального трахания,замен патрубков,датчиков,катушек со свечами и прочей тряхомудии приводят к банальной капиталке.Казалось-бы-рассчитайся с долгом за капиталку-и будь счастлив...Хер там! Появляется воздушная пробка.Забавная такая,ненаходимая.Меняется совершенно новый радиатор AVA на Behr,меняется новая помпа на ещё более новую,меняется термостат и все патрубки.Нифига.По-прежнему приходится ездить с включённой печкой,дабы по внезапному холодному потоку из неё понять,что другу пора резко помогать,выпуская из системы воздух и доливая тосол Раз по 5 в день.Дико стыдно перед природой.Сколько я купил 5-литровок антифриза за последний год? 50-60,не меньше.Хер с нею,с гордостью рьяного технодрайвера-был я и на сервисе.Конечно,был.Течей нет,говорят,тосол чистый,говорят,масло без тосола,говорят,свечи сухие говорят,"мы не знаем",говорят,"давайте попробуем снять голову",говорят.И вспомнил я свою капиталку двух-летней давности....так-же начиналась.И ведь едет машина,и не жрёт практически (не то что 40 литров 95-го,когда я "подсос" искал),и не дымит и не кашляет.Чуть-чуть осталось до идеала-а я уже сдох.Мечта,мать её.Не битая.Правда-правда,я нашёл небитую бэху.Уссаться можно от радости.Сухие цифры-куплена за здесь,на форуме,за 230,непосредственно в ремонт (не считая декалитров тосола,всяких крепежей и вообще-покупок меньше 3 тысяч) вложено 230 тыс (записи вёл только в самом начале,боюсь-реально израсходовано заметно больше).Её теперь ещё продать надо,да ещё с нерешённой воздушнопробковой проблемой.Пока надеялся всё-таки доделать её и всерьёз на продажу не рассчитывал-было очень жаль,в случае продажи,бессмысленно потерянных безумных денег.Но сейчас,когда сдулся и сдался,всё оказалось значительно хуже-мало потерянных денег,сразу вспомнилось потерянное время и,самое неприятное-чувство потерянной ...ну почти что автомечты.Не сдюжил,значит,не доделал,не кончил.Мдааааа.та ещё сучка-эта бэха.Породистая,захватывающая,но какая-же тварь..

Вопрос снят,если надо-тему можно удалить.Бош тама(((

2 года,как купил машину.Всё супер,но ищу двигатель в сборе в Латвии.В моём компрессия в четырёх цилиндрах по 12,ещё в двух-4 и 8.Мотористы в Курске сплошь жопорукие,в гробу я видал их пускать в свою машину.В Латвии очень мало безваносных движков,мне нужен М50Б20 с ЭБУ Сименс.Предложили вот такой двиг:ВИН JB48582 надпись на ДМРВ-0280213011.Элькатц мне не помог,может-ума не хватило.Подскажите-в предложенном двигле Сименс или Бош процессами рулили? Очень надеюсь на Сименс,у меня он стоит и почти все датчики новые...куплю двиг,которым Бош управлял,придётся выбрасывать те,что в свежекупленном двигле...жалко.ПС в моей машине ВИН BD85282,датчики покупал для Сименса,всё работает великолепно

Набери в Экзисте код этой прокладки 11611730725-там будет написано именно "сальник".Купил всю байду в сборе-оказалась,что сильно отличается от оригинала с машины.Однако,на место села и машина зашептала.Менять от силы минут 15.

Комбат,спроси у Элькатца с Экзистом,а потом,если сильно хочется,можешь с ними и поспорить.Круглая резинка из белой резины.

Сальник в экзисте стоит больше 300 рублей,а сама "соединительная деталь" в комплекте с этим сальником-400.Разницы никакой.

А эта-самая соединительная деталь с сальником снимаются без снятия самого коллектора? Подсасывает там-потряхивает двиг.

Народ,очень-очень нужен номер РХХ для М50б20 Сименс.Т-образный.Заклинило намертво шторку.Заказал по Элькатцу.Пришёл.Оказался 3-контактным Бошем.Там есть ещё один вариант,но уверенности нет,что это он,а деньги на регуляторы уже заканчиваются( Нужен номер 2-контактного РХХ для Сименса.На старом надписей нет. P.S.Очень неплохо покупать на Ебее.ДМРВ (новый)-3 тыс.

Столкнулся с проблемами на свежеприбретённой машине-а диагностики такого старья в родном городе найти не могу.Официалы с неофициалами (специализированными на БМВ) в отказ ушли.Гараж,где подобное делали пару лет назад,на проверку оказался сгоревшим.Ну надо самому тогда мутить-машина нравится,менять не собираюсь.Как я понял-нужен ноут,программа и переходник.Машина м50б20 91г.в.Сименс.Где взять программу (попроще) и переходник (с отсылкой почтой)?

Вот и я так классного Логана продаю-с кровью сбавляя по десятке((

Всё будет хорошо.