xsander

нормальнее нормального!!!

только что замерил давление бенза, на холостом 3 бара, снял вакуум 3.5 бара, даю газ 3 бара. снял нулевик, часовой стал 3.1-2.9 литра. Но всё равно по динамике не то что раньше. сначала провал до 2 тыщ, а потом такой пинок до 4, а после 4200 опять провал... может расходомер??? реально ли достать новый???

у меня М30В34 без катализатора. не тянет вообще!!! :blink: поменял почти всё! бензонасос новый, бак чистый, топливный фильтр новый, свчеи новые БОШ оригинал (с платиновыми электродами), часовой расход 4 литра! кстати до этого сдох расходомер! поменял на б\у и полетела, но буквально хватило на 3 дня!!! в чём прикол? куда копать??? по динамике как дохлый матиз ещё менял регулятор давления на волговский, так он сдох вообще!!! машина под нагрузкой еле обороты набирала. помогите плз!!!

поменял форсунки, свечи, когда стоит на холостом минут через 2-3 начинает колбасить, как-будто детонация. отключил РХХ мотор работает ровно, подключаешь колбасит. в чем причина? мотор М50В20 без ваноса

Hella ))) доволен как слон))) 250 убитых енотов стоит) зато в жару не перегреется))) у друга ниссенс и пока никаких намёков на течь

SWAG - это короче лотерея, :blink: хз че попадёт лично сам Юзал, то вроде ниче, то китайщина.

подойдёт ли редуктор от 540i на 535i??? у меня 535i редуктор 3.45 с блоком. вот возник вопрос подойдёт ли? Фланцы менять придётся?

свистящий звук даёт поток воздуха проходящий через дроссельную заслонку. а стук больше похоже на то как-будто диск сцепления обратной стороной поставили. болты на маховике задевает. Мне так одни мастеры ломастеры сделали, тоже понять не мог звук откуда.

А я заливаю liquy moly 10w60 racetech GT1 ))) меняю через 9-10 тыщ, ходит норм, и движок тише работает.

Люди помогите пожалуйста! у меня такой вопрос подойдёт ли мне на е34 535 М30В34 редуктор от Е23 745iA???

там потому что самый большой редуктор ))) я вот хочу себе на М30В34 вколхозить от Е23 745iA! Там редуктор 2.93 ))) но надо будет передние флянцы поменять местами, т.к. на 745 крестовина, а у мя граната. И ещё трабл думаю будет с импульсным датчиком хотя его принцип действия примитив (то есть у всех одинаков) разница лишь в конструкции как поставлю отпишусь

Вроде на полуоси. Точнее на выходном флянце редуктора. Вставить до защёлки надо.

а у меня Е34 М30В34 маховик стоит от акулы 528 легче двухмасса на 7 кг, разгон ощутимее, но на второй скорости до 100 недотягивает, останавливается на 96 км\ч и упирается в ограничитель на обороты! Двиг перебрали, маховик балансировали, компрессия 13.5 -13 во всех цилиндрах. редуктор 3.46 S на табличке. мне кажется или на Е34 М30В34 ставились короткие коробки???

извинтиляюсь что так долго но раньше никак не получилось. Скажу сразу коротко, как говорится краткость сестра таланта Вообщем чтобы поменять двухмассовый на одномассовый необходимо: 1) Сам одномассовый маховик 2) Комплект сцепления (корзина, диск, выжимной под одномассовый маховик) 3) балансировка коленвала с маховиком и корзиной в сборе, плюс передний демпфер. 4) желательно это всё делать с ремонтом мотора, чтобы деньги на ветер не выбрасывать , мне лично повезло т.к. мой брат убил сцепление (корзину, диск) когда ещё был двухмассовый. Так что было решено делать всё сразу. Всё ставилось оригинальное так как делалось для себя :sekret: 5) уйму терпения и бабла на попадалово :pisaka: вот фотоотчёт :angell: правда фоток немного, по запарке забыл на фотать :sorry1: Сообщение склеено: [time]1291049513[/time] Кстати в сборе корзина с одномассовым маховиком весит 15 кг, а на двухмассовый с корзиной под него 22 кг. Обороты движок набирает пободрее )))

Двухмассовый гамно, гремит потом. Я поставил себе на М30В34 одномассовый от Е28 528 М30В28, мне повезло нашёл почти новый, без выработки ) Кому нужно могу выложить фотки и подробный отчёт.