Я тут почитал, у всех либо гк стучат на холодную недолго, либо на прогретом моторе, и разговор только про гидрики. У меня непонятная ситуация. Обрисую ситуацию в динамике. Ездил я себе на тихом моторе, изредка тихонько поцокивая ну максимум одним гк. Потом поменял прокладку под гбц(поменял т.к. не мог найти куда уходит антифриз, можно сказать заменил прокладку для профилактики и от отчаяния, в итоге течь нашлась, зря лезли под голову). После замены прокладки сразу появился стук под клапанной крышкой сильный и застучал ванос. Сначала стуки устранялись прогазовыванием, затем стуки гк оставались, замолкал ванос. Поменяли масло. Залили такое же мобил 3000 5w40. Стуки не исчезли. Поездил еще, а стук только усиливается, прогазовать уже сложнее, больше оборотов даешь и дольше газуешь(~5000), стук возвращается быстрее. Померили сегодня давление масла, на хх 0,8-1, при прогазовке поднимается до 4,5-5 (купил в магазине для газелей штуцер м12х1,5, отлично подошел, шланг, манометр, хомуты). Почему долбят ванос и гк? Почему начали сразу вместе? Моторист валы не снимал. Чо происходит ваще? М50B25 vanos 27.05.1993г. Буду признателен за идею.
Завтра попробуем поменять прокладку под стаканом, может что получится норм.
Начало действия с 10 февраля
