Specter

Добрый день. Помогите расставить точки над и. Мотор м50б20. Стоит коробка ЗФ,номер не помню. Суть в том, что ей уже потихоньку приходит конец. Решил поменять полностью коробку. Вопрос в следующем, можно ли поставить гетраг вместо этой зф? И нужно ли при этом ещё что-то менять?Или надо обязательно искать ЗФ?

Стрелка температуры отклоняется на пару мм влево(не доходя до 12 часов),бывает и сильнее,на четверть. Если хлопнуть ладошкой по торпеде,то возвращается на место( то есть показывает правильную температуру). Мотор при этом прогрет полностью,то есть термостат уже открылся. Это масса плохая?Тогда где её искать?

Мотор М50б20. Проблема : плохая тяга,на 1-ой и 2-ой разгон ещё более менее(но было лучше),на остальных вообще почти тяги нет(особенно на 5 передаче,просто тупо держит обороты).Двигатель как-будто "сонный".Не троит,хлопков в глушак нет,обороты не плавают. Случилось спонтанно на трассе при движении...Может связано с погодой?Дожди поливают,лужи большие. Или в чём может быть проблема?Где копать?

Закройте.

Сегодня вскрыли...вскрытие показало ,что 6 гидриков уже сдохли,а 4 - доживают своё.С остальными всё в норме) Такие дела.

Ну и расход стал поболее. Ладно,в течении недели будем разбираться в чём дело.

Собственно,стучат форсунки и на холодную и на горячую.Но на горячую потише,на холодную адский трекс. Чувак,шарящий послушал и сказал форсы стучат. Вопрос,как лечить?

Был на СТО,сказали что стучат форсунки. Но не цепь и не гидрики)

И как вылечить стук гидриков?)

Но когда двигатель прогреется звук исчезает.Разве цепь?

В общем,чем грозит,если звенит так цепь или гидрокомпенсаторы?

у гидриков вроде бы другой звук. Кстати,лампа давления масла гаснет сразу.

Собственно проблема вот в чём.С утра на холодную завожусь стоит треск из под капота как будто дизель работает...по мере прогрева он утихает и когда стрелка температуры становится по центру(рабочая температура),то звук исчезает полностью,не зависимо стоять или двигаться при этом. Но стоит двигатель заглушить и запустить снова через минут 10,то снова такой же треск,но уже поменьше и быстрее проходит. Видео прилагается,ориентировочно звук исходит в районе впускного коллектора. Где копать?И какие могут быть последствия? http://www.youtube.com/watch?v=Pe_sOU5MD-M&feature=youtu.be http://www.youtube.com/watch?v=PrShiYlSb3k&feature=youtu.be

Да,веские вопросы уже решены)

Если бы я знал как...)Я не в курсе

Подскажите,кто знает какие обороты должны быть ,например,при скорости 120 км\ч на 5 передаче?Или,например,при скорости 80 на 4 передаче? У кого как?Или может какая-нибудь таблица есть.Облазил инет - не нашёл. Дрыгатель М50б20

Скорее всего цокотит.Ну как не продолжительное..минуты 2 и только при первом пуске.Масло менял где-то 1,5 тысячи км назад.Правда залил другое,но сначала было всё хорошо и после замены тоже.

На холодную лампа гаснет через 1-2 секунды.На горячую -сразу. А если гидрики чем это может обернуться?

Двигатель м50б20 При первом запуске с утра такой звук как-будто троит или что-то цокотит(как будто дизельная) и по мере прогрева исчезает(минуты через 3) и работает идеально холостой не скачет,тяга нормальная. В чём может быть причина или что это?Раньше такого не было.

Да,есть)

Тапками не бросаться) Пытаюсь разобраться) В общем в блоке предохранителей отсутствуют предохранители №25(Электровентилятор) и №29( Обмотка реле включения электровентилятора,Обмотка реле начала работы циркуляционного насоса отопителя). Объясните,пожалуйста,это что вообще?От кондиционера?Или для чего оно?)

Направляющие все меняем,так как зазоры большие,а на впускных так вообще гуляют очень сильно) А тот кусок фиг его знает где он...либо на дороге где-то валяется либо где-то в выхлопе застрял).А колпачки обязательно надо менять?

В общем,вчера поменяли всю подкапотную проводку,так как мотор стоит уже м50 и проводка была от м20(на старой проводке проводов 6-7 были оплавлены и некоторые скрестились между собой).Датчик распредвала,так как 2 провода на нём были оборваны и он не видел ВМТ(Компьютер ошибку не показывал).Собрали,заводим - стало получше,но всё равно что-то не то.Погнали на комп диагностику и компьютер показывает обороты двигателя то 4000,то 0,то 200(хотя на тахометре стабильно 800) ,т.е. как ему вздумается.Начали копать дальше...во всех цилиндрах компрессия 10,5 ,а в третьем цилиндре 0. Вскрытие показало прогоревшие клапана и на одном клапане нет куска,хрен знает куда он подевался.Вот такие дела.

Отпадает.И тем более если бы были перепутаны разъёмы датчиков,то выбивало бы 2 ошибки(ДПКВ и ДПРВ).

Не знал в какой теме разместить. Всё началось с этого: Мотор М50б20. Заводится с 5-6 раза. Очень сильно трясёт и троит на холостых(обороты не плавают,но постепенно как-будто затухают),сильно воняет топливом.,выхлоп не ровный(иногда хлопок при движении...крайне редко).При трогании как-будто за жопу держит,приходится сильнее жать тапку и дольше держать сцепление.При движении плохая тяга(хоть педаль в пол).Форсунки чистил 1000 км назад,свечи новые,ДПКВ новый. И на данный момент так: Сегодня был на диагностике. Показывает ошибку датчика коленвала. Всё бы ничего ,но есть одно....Мы подставляли 3 заведомо рабочих датчиков разных фирм(Оригинал,Хелла и ещё какой-то) и при всех двигатель работает без изменений(то есть также троит ,четверит,пятерит,плохой запуск,сильно пропала тяга..машина просто еле едит).И при всех датчиках появляется данная ошибка.Мы её удаляли и всё по новой.Так вот в чём может быть проблема?Какие возможны варианты?Мозги?Проводка?