stiffy

Может и не очень хорошо уже качает! но крайний тонкий шланг же под давлением всё ж..... А давления именно в бачке нет! То что нижний холодный как лёд - ну вообще у нас сейчас -15 -20 было, и как бы в такую погоду просто в радиаторе может быть очень быстро он охлаждается фиг его знает. Сам мотор то ровно и стабильно работает. У меня была е32 с мотором м30. так я её как то раз завоздушил и она кипела в эти же -15 -20 .... К термостату главное вопрос отпал. клапана имхо то же рабочие, на печку ж идет тепло. Честно скажу меня больше всего напрягает почему я спокойно на рабочей машине могу открутить крышку и там не будет ни пшика ни полива антифриза.... Что в разрез постам то не пойму?я же уже ответил что кроме нее у меня ещё 2 машины. а с этой я просто сразу понял что шутить не стоит, и обслуживается она преимущественно в сервисах. А сейчас как бы становится всё дороже это делать, уже въезд скоро платный сделают наверное. Поэтому решил попробовать разобраться сам..

сам мотор то да, но без навесного толку от него нет... в общем то денег на неё не жалелось никогда. это факт.. это не та машина которая простит поломку )) субару я ту же мучаю до последнего и ездит ей ваще пофиг ) бмв машина как баба, с харатером, к ней нельзя пофигистично относится ) пс. по моему вопросу то что? если окажется сегодня что клапана рабочие?значит крышка не держит? помпа ведь качает...

Дизель кстати тема, расход по городу всегда около 10-12л. больше будет есть отжигать только. для сравнения я думаю тут народ лучше меня скажет сколько жрет 525 бензинка .. ) Но в плане расхода чисто по мотору - в год 10-15тыс сосет, но не стабильность не радует например. то есть не так предсказуема как бензинка. никогда не знаешь когда она подкинет следующий прикол. может через год, а может завтра.

Всегда в сервисе обслуживается, каждый год вкладывается большое количество денег, поэтому я сам руками в нее не лазил. У меня есть еще помимо неё 2 машины, в которых я лажу. бмв е30+1JZ и субару легаси б4. просто так сложилось что в печку сам не лазил и не знал как что у нее устроено..

Не конструктор ) Машина у меня уже 17 лет ) покупали у знакомого в 99м году пс. да боязно как-то такие вещи номерные выкладывать в общий доступ...

Так я сам никогда по вину ничего не подбираю, я через каталог елкатс захожу и так же смотрю, нафиг он нужен то. Его только тупые менеджеры в салонах спрашивают, потому что руками ничего не делали никогда и устройства машины не понимают просто физически, ну и чтоб ответственность снять мол я ж по вину подбирал...бгг

а нафига тебе вин то не пойму?

бмв 525 тдс 1993г октябрь Акпп, задний привод, климат 2х зоннный )) Вина под рукой нет, вечером только будет

И что , что патрубки не надуваются и авто не греется? Я имел ввиду что она не заклинившая, а наоборот не держит давление. Вот скажи тогда почему после поездки ты спокойно можешь у меня снять крышку и ниче не произойдет? ты на своей так можешь сделать? крышка - оригинал это скорее всего бехр-хелла, я предполагаю, поэтому и спросил...вообще...

Ну что у кого какие есть еще наблюдения-сведения? Всё таки крышка бачка не держит? или помпа хоть и крутится но давление нормальное создать не может?

я пытался его продуть, но не получилось нормально это сделать, поэтому пришлось в режиме реального времени смотреть идет антифриз сам по себе дальше или нет )) вот до стыка железной трубки и 20см шланга над блоком клапанов - идет )) дальше завтра проверю ))

Ок, теперь яснее стало все. Значит просто подать + на желтый провод на незаведенной машине и минус на 2 остальных и прослушать щелкает что-либо или нет? а там кстати один провод с черной полоской, а один с розовой вроде бы )

Друзья я так понимаю, Бехр=Хелла это оригинал в своей упаковке? 8MY 376 743-431 такой номер у этой крышки. Стоит она 746р. Или стоит лучше взять пока говно-неоригинальное за 230р?чисто проверить догадку?

В общем ситуация следующая, решил проверить этот тонкий шланг что идет по левому стакану в бачок. Значит на заведенной машине из стыка радиатор-железная трубка (на хомуте) осторожно скинул-антифриз попер оттуда. Не сильно, но попёр. Одел обратно. Потом прямо около блока клапанов и все то же самое, скинул и антифриз пошел из него. Но дальше не смог проверить - чтоб бачек открутить от щита надо было головку на 10, а она далеко. Завтра скину. Но ДО последнего шланга антифриз идет сам, то есть помпа его проталкивает за 20см до бачка точно. Почему антифриз не ссыт в бачек когда машина заведена - пока загадка На заведенной машине 10минут снял крышку бачка без пшика и давления. Похоже всему виной крышка которая не держит давление....

НУ а разве нельзя понять просто потрогав шланги 2шт которые выходят из этого блока клапанов? если у тебя печка в макс жару выставлена, и оба шланга тепло-горячие то значит что блок рабочий. Имхо конечно!

В общем я скинул эту 3х контактную треугольную фишку, ниче не произошло. Но вообще я так понял они у меня срабатывают нормально, ибо я так понял что система вход-2выхода она работала и без скидывания фишки. Днем на морозе в -16 я трогал эти 2 патрубка на вход в салон и они были теплые, не горячие но такие очень нормальные скажу..

У всех людей случаи разные и индвидуальные. Что я должен был прочитать чтобы это мне сразу помогло? Если тебе не нравится чтото или ты просто не знаешь - проходи мимо.

Ну а ты как думаешь? что у меня скорее всего похоже что не работает, по описанным симптомам? мотор не остывает и не перегревается.

Понял, то есть можно фишку скинуть 3х пиновую где один желтый плюс, и 2 желто-черных это минуса, и клапана гарантированно должны будут открыться если они зависли в закрытом положении? и значит что на печку 100% должен пойти горячий антифриз?

Ну насчет того что не перегревается и не стынет - это как раз таки к вопросу от работоспособности Термостата. То есть я погорячился, насчет него. Он на 100% думаю рабочий. И теперь вот вопрос - либо помпа буксует, либо крышка бачка не держит.. А где этот разъем и эти клапана находятся я не пойму? я так понял они где то в районе левого стакана и на нем держаться, но я кроме баночки с красным крестом ниче больше там не открывал вроде никогда =)) Там где кнопка обогрева заднего стекла, под ней есть кнопка рециркуляции, я её часто сейчас нажимаю и машина реагирует на это скачком оборотов ) но режим рециркуляции это ведь другое =)

Согласен с тобой на все 100% Должна быть струйка, у меня на всех машинах других так было. Просто течет, либо когда газуешь - прыскает и сам бачек шипеть начинает..А на этой сразу после заглушивания авто спокойно открываешь рукой, и ПОД бачком еле теплый патрубок ну и в самом бачке так же..

ну чтобы понять окончательный пункт - нагревается ли на 90 градусов радиатор печки, нужно же понять правильно ли работает вся система Охлаждения верно? как без этого то? ) 1. Печка Видимо Бехр, она 3я сверху в списке печек из главной темы этого раздела 2. Насчет дополнительной помпы - то же если пока не знаю, посмотрю есть ли она вообще. Количество оборотов вообще не влияет на тепло с этой проблемой. Хоть 3000об едь постоянно, она не прогреется 3. Послушаю, я так понимаю нужно регулятор температуры двигать и они должны както себя выдавать? 4. Нет ничего не заливалось, но как-то летом меняли в сервисе салонный фильтр и мастер сказал что радиатор засран его надо чистить. Но имхо горячим то он все равно будет...

Вчера газовали, нет струйки. Хотя я прокачный патрубок мелкий скидывал(тонкий слева сверху на радиаторе) и антифриз там есть. Про клапана только сегодня узнал что они вообще есть в этой машине =))) Сегодня послушаю, отпишусь сразу же. Струйки нет вообще, бмв 525 тдс е34, мотор м51. Печка та, что в теме выше моей(тема про печки) - 3я сверху. Это кажется Бехр. Климат есть, 3 крутилки, 3 кнопки, а по центру горизонтальные направление потоков их то же 3шт.

Ещё я когда искал утечку тока в машине, она была 0,44А в час, я обнаружил половину её в водительской двери, это был доводчик стекол передних, жёлтая фишка, я её разомкнул и утечка упала до 0,22А в час. на том пока и остановился. Могло ли быть так что эта фишка ещё чтото питала по типу клапанов печки, и сейчас они отключены и в печку тупо не может попасть горячий антифриз?

ну пропеллер то дует конечно. только он как может повлиять?или снять крыльчатку для проверки? если термос исправен - он просто будет постоянно закрыт..и не важно же там крутится-не крутится вискомуфта и пропеллер меня смущает тот факт что верхний патрубок радиатора - горячий как сам мотор. вроде как подводящие патрубки на радиатор должны быть отключены до открытия термостата. на улице -20, и у меня дизель...