Ruhle
-
Постов
187 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Галерея
Collections
События
Весь контент Ruhle
-
Да, нагрузки. Новые оригинал - простые или сложные? =)
-
Спасибо. Вот я только разобраться не могу. По форумам полазил, пишут что простые опоры не выдерживают B6. И по применяемости, кстати, с 92 года должны идти сложные. Машина у меня 94-го. Получается, наколхозили? Или все-таки могли идти с завода?
-
У меня, я так понимаю, простые опоры. Под них можно подобрать Bilstein B6 или KONI sport? Или только менять простую опору на сложную?
-
Не проще.
-
Ну будет несовсем донор. Машину будут везти с европы, само собой не всю. Все лишнее (в основном кузовщину) везти не будут, т.к. дорого обойдется доставка. Поэтому если кто сможет привести полный список того, что нужно снять - буду очень благодарен!
-
А в чем, собственно трудность всунуть мотор? Делать все будем на сервисе, на подъемнике. Не в гараже на коленках.
-
Спасибо, в общем то это и требовалось выяснить. А то мою идею сразу не одобрили, сказали на пол года возни) Кстати, балку заднюю надо с донора снимать или редуктор от 540 спокойно станет на 525ю?
-
Доброго времени суток. Ранее создавал такую тему, но похоже её удалили. Сейчас интересует конкретный вопрос: если взять распиленную 540 без доков и тупо перекинуть все внутренности в 525 с какими трудностями можно столкнуться? Т.е. нужно ли что-то варить, переделывать или тупо свап мотора с мозгами и системой охлаждения, коробка, кардан, редуктор, тормоза и все осталное. Заранее благодарю)
-
Я понял. Просто поршневая на подходе. В любом случае мотор придется вскрывать. Вот и думал сделать строкер.
-
Т.е. вердикт - только ковка со степенью сжатия 8.5?
-
Странно, форумы читаю, все говорят, что сток держит до 500 сил и надув до 1.2 кг. Даже турбогараж предлагает установку кованных поршней только свыше 450 сил.
-
Подскажите, кто знает. До скольки сил выдерживает сток поршневая и шатуны от мотора m52b28? Буду делать строкер с последующим турбо, вот и задался вопросом, брать ковку за килобакс + шатуны 600$ или поставить сток, что выйдет гораздо дешевле.
-
Я понял, спасибо. Надо искать разбитую 540 на механике.
-
Ну я учитываю тот момент, что мой m50 в отличном состоянии. В нашей деревне его можно двинуть тыс. за 50. Поэтому все же остановлюсь на свапе m60. Если честно, через поиск и гугл по переделке инфы практически не нашел. (((
-
Спасибо за ссылки. Изучаю. =)
-
http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/september/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ - 525 http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/540i-M60/LHD/M/1994/september/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ - 540 Не пойму, в чем разница.
-
С чего вы взяли? По оригинальному каталогу они абсолютно одинаковые. Даже номер один и тот же.
-
Если бы внимательнее читал, то не ржал. Чтобы поднять мощность до 280 л.с. одним объемом не обойдешься. Впуск, выпуск, валы, чип. Как раз и выйдет в стоимость замены на m60. C 540 я никогда не имел дело, поэтому и спрашиваю, что НЕОБХОДИМО менять при замене мотора, чтобы можно было сесть и поехать?
-
S38 тяжелее найти, да и стоить он будет в два раза дороже. В мотор залазить не хочу, строкер, впуск, выпуск по бюджету выйдет дороже, чем внедрить m60. А тормоза разве нельзя старые оставить для начала? Насчет проводов понятно, я ж сразу написал, что мотор со всеми потрахами.
-
Вот насчет этого я и хотел поинтересоваться... m60 не получится состыковать с трансмиссией (коробка, кардан и редкутор) от m50? Чем принципиально отличаются коробки?
-
Всем привет. Вот задался идеей махнуть свой m50b25 на m60 4 литра. Т.к. есть возможность достать контрактный мотор со всем навесным без пробега по России. Так вот, реально ли это вообще осуществить? Какие могут возникнуть трудности? И что придется еще менять помимо всего подкапотного пространства и выхлопа?
-
Разобрал все сегодня. Из трубок вытряхнул кучу говна, в том числе и лед =). Маленькую заменил, а то она как пластелин. Прокладку посадил на герметик. ШАйбочки не менял, забыл про них.
-
Чтобы проверить давление, надо вкрутить манометр вместо датчика давления масла. Он находится на маслянном стакане. Масло лить 5w40 - mobil, castrol, motul, shell.
-
Ну, для начала, естественно слить масло и залить хорошую синтетику, купленную в проверенном месте, а не на базаре. Если долил масло и стук прекратился, то это сто пудов не вкладыши, а скорее всего гидрики. Тут уже либо насос не дает достаточного давления, либо гидрикам кабзда!
-
Спасибо! Буду чистить!
