Перейти к содержанию

Ruhle

Пользователи
  • Постов

    187
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Ruhle

  1. Да, нагрузки. Новые оригинал - простые или сложные? =)
  2. Спасибо. Вот я только разобраться не могу. По форумам полазил, пишут что простые опоры не выдерживают B6. И по применяемости, кстати, с 92 года должны идти сложные. Машина у меня 94-го. Получается, наколхозили? Или все-таки могли идти с завода?
  3. У меня, я так понимаю, простые опоры. Под них можно подобрать Bilstein B6 или KONI sport? Или только менять простую опору на сложную?
  4. Не проще.
  5. Ну будет несовсем донор. Машину будут везти с европы, само собой не всю. Все лишнее (в основном кузовщину) везти не будут, т.к. дорого обойдется доставка. Поэтому если кто сможет привести полный список того, что нужно снять - буду очень благодарен!
  6. А в чем, собственно трудность всунуть мотор? Делать все будем на сервисе, на подъемнике. Не в гараже на коленках.
  7. Спасибо, в общем то это и требовалось выяснить. А то мою идею сразу не одобрили, сказали на пол года возни) Кстати, балку заднюю надо с донора снимать или редуктор от 540 спокойно станет на 525ю?
  8. Доброго времени суток. Ранее создавал такую тему, но похоже её удалили. Сейчас интересует конкретный вопрос: если взять распиленную 540 без доков и тупо перекинуть все внутренности в 525 с какими трудностями можно столкнуться? Т.е. нужно ли что-то варить, переделывать или тупо свап мотора с мозгами и системой охлаждения, коробка, кардан, редуктор, тормоза и все осталное. Заранее благодарю)
  9. Я понял. Просто поршневая на подходе. В любом случае мотор придется вскрывать. Вот и думал сделать строкер.
  10. Т.е. вердикт - только ковка со степенью сжатия 8.5?
  11. Странно, форумы читаю, все говорят, что сток держит до 500 сил и надув до 1.2 кг. Даже турбогараж предлагает установку кованных поршней только свыше 450 сил.
  12. Подскажите, кто знает. До скольки сил выдерживает сток поршневая и шатуны от мотора m52b28? Буду делать строкер с последующим турбо, вот и задался вопросом, брать ковку за килобакс + шатуны 600$ или поставить сток, что выйдет гораздо дешевле.
  13. Я понял, спасибо. Надо искать разбитую 540 на механике.
  14. Ну я учитываю тот момент, что мой m50 в отличном состоянии. В нашей деревне его можно двинуть тыс. за 50. Поэтому все же остановлюсь на свапе m60. Если честно, через поиск и гугл по переделке инфы практически не нашел. (((
  15. Спасибо за ссылки. Изучаю. =)
  16. http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1994/september/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ - 525 http://bmw.autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/540i-M60/LHD/M/1994/september/browse/rear_axle/rear_axle_carrier/ - 540 Не пойму, в чем разница.
  17. С чего вы взяли? По оригинальному каталогу они абсолютно одинаковые. Даже номер один и тот же.
  18. Если бы внимательнее читал, то не ржал. Чтобы поднять мощность до 280 л.с. одним объемом не обойдешься. Впуск, выпуск, валы, чип. Как раз и выйдет в стоимость замены на m60. C 540 я никогда не имел дело, поэтому и спрашиваю, что НЕОБХОДИМО менять при замене мотора, чтобы можно было сесть и поехать?
  19. S38 тяжелее найти, да и стоить он будет в два раза дороже. В мотор залазить не хочу, строкер, впуск, выпуск по бюджету выйдет дороже, чем внедрить m60. А тормоза разве нельзя старые оставить для начала? Насчет проводов понятно, я ж сразу написал, что мотор со всеми потрахами.
  20. Вот насчет этого я и хотел поинтересоваться... m60 не получится состыковать с трансмиссией (коробка, кардан и редкутор) от m50? Чем принципиально отличаются коробки?
  21. Всем привет. Вот задался идеей махнуть свой m50b25 на m60 4 литра. Т.к. есть возможность достать контрактный мотор со всем навесным без пробега по России. Так вот, реально ли это вообще осуществить? Какие могут возникнуть трудности? И что придется еще менять помимо всего подкапотного пространства и выхлопа?
  22. Разобрал все сегодня. Из трубок вытряхнул кучу говна, в том числе и лед =). Маленькую заменил, а то она как пластелин. Прокладку посадил на герметик. ШАйбочки не менял, забыл про них.
  23. Чтобы проверить давление, надо вкрутить манометр вместо датчика давления масла. Он находится на маслянном стакане. Масло лить 5w40 - mobil, castrol, motul, shell.
  24. Ну, для начала, естественно слить масло и залить хорошую синтетику, купленную в проверенном месте, а не на базаре. Если долил масло и стук прекратился, то это сто пудов не вкладыши, а скорее всего гидрики. Тут уже либо насос не дает достаточного давления, либо гидрикам кабзда!
×
×
  • Создать...