nonname

Всем привет, недавно приобрёл е39, и обнаружил такую фигню, автомат после того как включает 4 передачу на любой скорости держишь одни обороты и он начинает на ходу дёргать я так понимаю то понизит то повысит передачу видно по оборотам, на спорт режиме все норм работает, но через некоторое время гонг на бриборке и она в аварийном режиме едет на 4 передачи, больше ни какая не включается ни 3 ни 2 пока не заглушу, в чём дело может быть?

у меня механика, радиатор охлаждения масла двигателя есть, но он отдельно стоит от радиатора ож

40 тыс. Назад делал ремонт гбц,голову торцевали, вот проехал 40 тыс. И началось, в этот раз когда менял прокладку внимательно смотрели резьбу на блоке под болты гбц все целое

Всем привет,короче появилась проблема, пол расширительного бачка в эмульсии масла, сняли головку на прокладке следов пробоя нет, поставил новую, промыл 5 раз систему ож поездил неделю и снова такая же проблема, кто может что подсказать?мотор м30 на блоке трещин не видно.

Вся проводка от датчиков до контроллера прозванивалась и мозг менялся

Ну так че есть у кого какие варианты?

В смысле кохаются

Всем привет, может кто-нибудь подскажет, проблема в том что заводишь она на холодную около тысячи работает ровно, потом когда чуть прогревается обороты опускаются до 750 и начинаются пропуски в цилиндрах, глушак бубнит и машину потряхивает именно на холостом ходу, менял крышку с бегунком, провода, катушку, дтож, датчик колена,рхх,свечи, дмрв, даже контроллер накидывал другой,компрессия везде по 12, подсосов нет,форсунки мыли проверяли все ок,остался топливный насос ток, но она едет и набирает хорошо не дергаетсязначит и он в норме, что ещё нужно проверить??диагност сказал что у меня все целиндры е...тся не знает почему.

я разбирал оба блока, оба внутри идеальные на моём старом несколько микросхем не хватает а по распиновке всё тоже, вот я и спрашиваю может у кого схема какая или чтото подобное на IHR

нет, менял отдельно блок управления климатом и блок кнопок, печка и проводка та же.

кто знает есть ли разница в проводке климата Behr ihr1 и IHKA ? у меня блок умер IHR1 который , нашёл с разбора блок IHKA поставил вместе с блоком кнопок, но заслонки не работают, только лампочки загораются а сами заслонки молчат((

цвета совпали, а ничё не работает, у кого нибудь может есть распиновка блока IHR1 оранжевая наклейка и IHKA?

короче дело в блоке климата, который в ногах стоит поставил сегодня другой IHKA как у меня работает обогрев но не одна заслонка не реагирует на нажатие кнопок, причем при нажатии кнопок они загораются, а с моим старым блоком кнопки не загораются но заслонки срабатывают все кроме ног и обогрева заднего стекла, у кого нибудь есть электросхема блока IHKA?

я вытаскивал блок там всё в идеале, даже открыл его внутри даже пылинки нету, а вот другие мозги и кнопки негде достать((

+появляется на реле как только я зажигание включу и не пропадает как заведу

Всем привет, вообщем проблема такая, у меня E32 91г. двух зонный климат Behr с кондеем Не работает обогрев заднего стекла, я так понимаю управляет включение блок климата, потому что кнопка не фиксируемая,при габаритах кнопка освещается а при нажатии точка на кнопке не загорается и вообще реакций ни каких, нашёл под сиденьем реле,на нём тонкий провод красно-розовый подаю на него напрямую массу, реле щёлкает и обогрев работает, а как сделать чтоб кнопка включала? а не так напрямую, схемы смотрел вообще ничё не понял потому что не разбираюсь в них подскажите какие провода смотреть и где?? и ещё недавно перестали работать заслонки в ноги, остались в открытом положении и не закрываются,когда все кнопки отключены закрыты все заслонки кроме ног, нажимаю и отрывается ещё заслонка обдува лобового,выключаю закрывается заслонка лобового а в ноги не реагирует, остальные все работают. подскажите пожалуйста где какие провода звонить или что можно ещё сделать, сервоприводы рабочие которые на заслонки ног я их проверял.

у меня на холостых 0,95в 0,96в 0,97в скачет, даёшь оборотов 0,12в 0,13в, 0,14в, сбрасывашь на холостые снова 0,95в 0,96в 0,97в.

Всем привет, а как проверить лямбу работает или нет, у меня вольтметр на оборотах 2500 показывает с 0,60 и по 0,01 поднимается, при сбросе оборотов 0,00 на холостых 0,60 делаю подсос воздуха постепенно падает до 0,20, как она должна работать? когда отключаю её двигатель в работе не меняется

у меня Е32 М30В30 мозги от М30В35 вчера по трассе понял что расход 20 на 100км при скорости 120 в час, в чём может быть дело?лямба есть, но отключенная и подключенная в работе на холостом разницы не ощущается, дмрв в порядке.

всем привет, проблема в дмрв, у меня расход по трассе 20 на 100, подскажите как правильно натягивать пружину и бегунок, винт байпаса закручен до конца, короче кто то там полазил, кто может что нибудь посоветовать, ток не надо замену дмрв советовать она по цене очень дорогая, плата целая, не протертая, мотор M30B30

а что если пластикового штуцера вообще нет и шланг целый стоит, а вакумный шланчик заглушен болтом, что изменится?

не лезет туда столько фреона я уже 100 раз об этом говорил, специалисты нормальные, станция тоже, всё нормально, если было дело в количестве фреона я бы даже тему не открывал

134 фреоном заправляют, 12 не найдёшь тут нигде

вот это разве трв??

вакумировали, всё как положено, ничего там не перемерзает, кстати в моторном отсеке все трубки горячие.