Руслан100

Короче массаж требуется ))) Завтра будут сцепление менять в это время и попробую разжать кстати хоть и не по теме Я вообще то заезжал на СТО прокладку передней крышки менять тот еще гемор оказывается... так вот я как то мучался с тем что был слабый движок и сегодня при вскрытии увидел что впускной вал вал не довернут...при сборке двигателя выставили и машина ожила! Конечно не 2,5 стала, но поехала лучше! кстати выставляли валы штангенциркулем

Там наверное назад разжать не получится точка невозврата пройдена ( Меня интересует ремонт обратки заменой участка с применением двух хомутов безопасен?

Подскажите пожалуйста Перебита обратка, вернее произошло сужение сечения вследствие удара днищем. На что это повлиять может? Как устранить? Возможен ли локальный ремонт или менять магистраль?

Значит возможен подсос. Потому что когда двигатель не заведен то чувствуется как шланчик ходит у основания в коллектор, а когда двигатель заведен, то люфт исчезает почти в ноль. Поеду на разборку и посмотрю на снятый впускной коллектор

Кто подскажет, только что смотрел вакуумную трубочку, которая идет со впускного коллектора к регулятору давления топлива и заметил что у основания куда одевается трубочка есть заметный люфт. Так и должно быть? Не могу посмотреть как устроено соединение трубочки и впускного коллектора. Я думаю так не должно быть ведь это не учтенный подсос

а есть видео как стало после замены прокладок?

поддержу! Халява редкая! Я летом пытался залить безлямбдовую прошивку (от е36) но не пошло что то - видать я криворукий. Потом вернул все взад и купил лямбду (дорогая зараза)

А скидывание фишки с ДВРМа? Насколько точный метод? Только что скидывал фишку и серьезного изменения в работе двигателя не было, а при подключении обороты сильно проседают (фары почти тухнут). Делал так много раз и постоянно один результат: при скидывании фишки холостой ход стоит не шелохнется (небольшой пук при этом всегда, почти незаметный), а когда одеваешь фишки обороты проседают очень сильно. Помню осенью сканер (китай лаунч) показывал один раз 9кг, а во второй раз 8кг на холостом ходу. Динамика авто сносная (раньше улиткой была) неужели сдохший ДВРМ у меня? Какие рабочие параметры у ДВРМ? У меня на хх 8-9кг и при 3000 оборотах напряжение 1,5вольта

Побежало оказывается не с двигателя, а с гидроча. Неужели из-за того что поменял хомуты давануло? вроде аккуратно работал, ничего не задевал и не тянул

если так сделаю как ты в свое время? надолго хватило? при таком способе снимать помпу или термостат нужно или достаточно слить антифриз?

побежало спереди опять ( чтобы добраться до передней крышки нужно снять: - гидромуфту - шкиф помпы - натяжитель компрессора кондиционера - демпфер со шкивом коленвала это все я делал на прошлой неделе, а дальше что надо снимать чтобы извлечь переднюю крышку? - помпу? - поддон? (там и движку поднимать наверное надо будет) - чтобы снять переднюю крышку обязательно снимать ГБЦ? или лучше на сервис ехать?

там просто надо побрызгать ВД-шкой...пока моторчик не сгорел от напруги ВД-шкой брызгать во втулки осей дворников и на втулки трапеции потом легко будет работать. Это первый сигнал по изношенному механизму

ок. на днях попробую

это сапун? как он снимается? реально не снимая коробки почистить сапун?

хотя наверное разницы нет какая коробка сапун в любой из них должен стоять в верхней части

на счет того что коробка у меня родная я не уверен, потому что прежний хозяин менял её а на что менял не знает (но он и не вникал особо, главное чтобы ездила) мне машина досталась с практически не включаемой задней передачей (кулиса упиралась в площадку) помню набрал всевозможных тяг кулис, снял свою и понял что ни одна не подходит потом прикинул как происходит выбор передачи и изменил свою кулису (разрезал ее, нарастил на 11 мм и развернул концы относительно друг друга примерно на 5 градусов) и только потом появилась задняя. есть предположение что коробка у меня М20 там также сапун расположен?

нашел два сапуна что то не помню какая у меня стоит коробка?

что же я раньше не спросил у тебя?! я про сапун ни сном ни духом на СТО сказали забить, про сапун не сказали...вот езжу так второй год пошел кинь пожалуйста если не трудно схему где этот сапун стоит сам конечно поищу в интернете, но боюсь вдруг не смогу найти спасибо заранее!

Все вроде, не мокреет ) Теперь еще две течи осталось устранить. 1.прогнили трубки вентиляции бензобака 2.сальник кулисы с первым я по теплу справлюсь, а со вторым какой совет будет? Дело в том что я уже два раза менял этот сальник, в последний раз поставили два сальника друг за другом! Один хрен подтекает!

вот я тип! )))Действительно когда я смотрел то подумал почему там не стоят червячные хомуты! Сегодня же сделаю это

ок, понятно! одну течь вроде устранил. когда занимался устранением заметил что шланги ГУР мохнатые на них толстый слой масла и грязи, при этом жидкость не уходит как быть? поменять хомуты? поменять жидкость? поменять бачок? или смириться?

надо будет попробовать синенькую, а вот насчет герметика личное мнение что это не айс, так как герметик потом становится как сопли после длительного контакта с маслом

День второй. Течи по прежнему нет. Значит бежало из под прокладки номер 5 мотор после легкого ремонта проработал 1,5 года и болты оказались ослаблены. это либо халтурщина при сборке, либо открутились от вибрации. Раньше помню, когда разбирали мотоциклы и мопеды то при сборке болты окунали в краску. А на сегодняшний день есть что либо культурное чтобы приклеить болт и разумеется чтобы не намертво!

Вчера на ночь под машину положил газет. Выгнал машину из гаража и увидел что течи нет. Пока поезжу, понаблюдаю

спасибо Техас Рэйнджер! натяжитель сухой, остается прокладка та что со стороны компрессора кондиционера скатаюсь лучше на СТО там поменяю обе прокладки вчера перед тем как собрать все назад подтянул три болта крышки (со стороны компрессора, там где мокро) они были ослаблены и что то они подозрительно подтянулись - побоялся сильно затягивать так и хожу теперь в сомнениях - вдруг сорвал резьбу :wacko: