khvedevich

у м50ых моторов здоровья милион, у м51ых моторов здоровья два миллиона) после 600тыс пробега остается заводской хон на котлах(видел не на одном моторе)), при условиях заливания более менее норм топлива и более менее разумной езды)) есть болячки типа головы тнвд (100-150$), голова блока может треснуть между 5 и 6 котлом, тогда в ОЖ попадают газы, проверяется просто, откручиваешь крышку если большое дваление стравливает и ОЖ в пене значит есть трещина, если слегка пшикнул то норм, лечится запаиванием или заменой головы(от 100-150$ запаять, скока поменять не знаю) ну и чтоб работал ровно и тихо (насколько это возможно для дизеля=)) чтоб не слишком жестко и не слишком звонко)) акпп живучие как тараканы, в случае поломки выкинуть и вкинуть контрактную по цене встанет чуть дороже чем поменять сцепление на механике) з.ы. сам долго сомневался, хотел м50б25 на мехе, но живых не нашел и взял себе м51б25 на акпп, доволен как слон, проблем дизель доставляет минимум при условии более менее хорошего состояния узлов) по трассе в режиме овоща (90-100км/ч) 5л на сотню (расходомер в это время показывает 4л) в общем хороший мотор, только в нормальном состоянии найди)

Спасибо огромное! теперь осталось найти их и впаять) правда контактные площадки положения рычага чуточку отличаются, в остальном один в один.

перерыл вроде всё, номиналов резисторов так и не нашел((

Спасибо! теперь более менее понятно) а в каком каталоге эту схемку на дизельный рычажок искать? я только на бензиновый натыкался)

Парни, у меня все наоборот, круиз хочу поставить в дизельную на автомате, а рычажок у меня только от бензинки, то есть у меня три провода лишних. Вопрос: какие два провода мне нужны и куда их поставить в фишке?.. а то распиновок у мну найти не получилось, а в электросхемах как оказалось не силен, ибо нифига там не понял(