VooD1

да ребята это м52, каким образом его туда впилили история умалчивает, но что есть то есть, а я блин кучу прокладок под м50 заказал... Как считаете клапан КВКГ мог создать ситуацию из за которой у меня масло давит из под щупа и колена ? И как я понимаю без снятия клапана не понять рабочий он или нет ?

Понял, то есть малый патрубок отводит на холостом, а большой на открытом дросселе, теперь нужно выяснить патрубок не тот или двигатель не тот )

Так что у меня не м50 ??? или трубка от м52 ?

Подскажите на рисунке под номером 5 есть патрубок как я понимаю он для отвода как раз масла в коллектор, у меня его нет, вот не могу понять это норма или лучше поставить его ? Просто давит масло из уплотнительного кольца щупа и сальника колена заднего (не много но капли под машиной есть) снимал трубку под номером 3 и далее до гофры было грязновато, а переходник был забит, вот думаю в чем проблема.

Всем спасибо сегодня посмотрю, просто как то не комфортно все время крутить его или дергать палку каждую секунду, да и расход повыше будет.

Ребята подскажите пожалуйста, на первой передаче до 30 едет, на 100км/ч - 3000 оборотов, очень коротко как то, бодро но коротко, какой должен стоять сток на м50б20 мкпп ? и что помимо редуктора нужно будет менять ?

фото плиз на почту с салоном если не трудно molodcova15@gmail.com

Пообщался, говорит что у него и брата 34ки на мешалке, а эту делали под отца но отец вроде как уехал, говорят что варили днище но в остальном все мол чики-пуки. Может кто смотрел ездил.

https://auto.ru/cars/used/sale/1025613229-3e581a/ ребята хэлп может кто смотрел или видел ее ? в отрадном обитает

Ездил в нормальный сервис сегодня, представьте туда еще влезло 2 литра, пальцем пощупали за стаканом масло есть, вообщем грамм 300-500 туда еще влезло бы, плюс к тому прокладку поддона неправильно поставили сочилось масло, вообщем не доверяйте рукожопам, а если доверяете следите за работой... Кстати еще сбросили ошибку на коробку, не знаю что повлияло, масло или ошибка, но машина теперь на первой явно резвее разгоняется)

Добрый день. Ситуация сложилась не самая приятная. Вообщем вчера меняли масло в АКПП в гаражных условиях. Знал бы не поехал туда. Значит закупился маслом, фильтром, прокладкой. Слили масло, сняли поддон, почистили, поменяли фильтр акпп, все собрали, вообщем как я понял они его заливали таким образом: залили на неработающем двигателе пока капать не начнет, потом завели, включили заднюю и заливали пока снова не потечет. Вообщем выехал я оттуда, коробка чуть пробуксовала когда трогался, думаю ща там все успокоится и все будет норм. В итоге выхожу из поворота, обороты выросли до 5к тяги естественно нет, потом удар под задницу маленький дрифт прям перед гибдд, trans program и аварийный режим. Доковылял до дома снял клему, из аварийного вышла, сегодня утром на работу снова транс. Вообщем как мне показалось, что слили масла больше чем залили. Может недолив поэтому такая ситуация? И вообще сколько обычно сливается масла при такой замене ? m50b25 5hp18

Последняя цена, и самое главное двигатель в каком состоянии ?

Замерить на сервисе уровень СО в ОЖ и если присутствует то да либо прокладка либо чего похуже.

тогда попробую усы снять сегодня посмотреть

в кондее

Посмотрю сегодня, но думаю дело не в нем, т.к. он из без включения кондея тоже работал отлично. А может быть в системе что то вроде пробки ?

Уже не сечет, все что секло уже испарилось) Следов при этом не было заметно никаких, просто валил темный пар из отсека радиатора и то только при включении кондея на горячую. К восстановлению герметичности то я готов, боюсь что проблема повторится в другом месте.

У меня кондей двухзонный, левая крутилка была до щелчка, да и по разному пробовал. Температура явно была не ниже 18 градусов, именно когда начинал ехать со скоростью выше 20км/ч он включался, это как я понимаю может быть еще и в компрессоре, уставший наверное. На счет венилятора, он работает даже когда выключен кондей, иногда слышно как он включается на полную скорость и потом как отключается.Может в паре с включенным кондеем не работает, нужно посмотреть, хотя по моему уже нечем проверять, давления в системе я думаю и на одну атмосферу не соберется.

Вообщем заправил кондей, сначала все было отлично, потом постояв на одном месте и поработав, кондей сам стал выключаться, и включался только когда я ехал в штатном режиме, было у кого ? Это что он перегрелся и отключился ? А вот второй вопрос намного хуже. Припарковавшись и после 5 минут стоянки я завел машину, стрелка ОЖ была чуть правее положенного, ну на это я внимания не обратил, думаю постояла машина двиг разогрел ОЖ это норма. И как только я включил тот самый злополучный кондей у меня повалили клубы дыма-пара из под капота, как позднее выяснилось из района радиатора, что то яростно шипело, думал ОЖ, ан нет ни капли на земле нет, ну и собственно как только кондей выключаешь пар моментально прекращается, сегодня естественно кондей дует горячим, а после того как заглушил вчера машину шипело еще долго. К чему быть готовым ?

галогенки, то же самое

Сделал в итоге оказалась 26ая нога, был плохой контакт с этой ногой вот и всего то)

Нашел измерил напряжение идет на этот провод 0.03 это нормально? Вставил в приборку, датчик поднялся и упал сразу замерил напряжение все то же

Если смотреть на эту фишку которая на фоне на фото. Это там слева сверху или снизу справа ?

Извиняюсь, е34 95г 2.5ванос, приборка хай естественно,

может ли кто нибудь ткнуть носом какой провод идет в приборку на датчик ОЖ ? Или на фишке где расположен ?