wanderer888
-
Постов
26 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Загрузки
Галерея
Collections
События
Весь контент wanderer888
-
Ну лишним точно не будет. Поделишься?
-
Кто может поделиться адекватной XDF для 404 мозгов? На данный момент имею 3 XDF от Mykk и одну с оф.сайта TunerPro, но не уверен в правильности интерпретируемых там значений, так как немного отличаются друг от друга. Да и подходят только для 1744050 базы, в 1744606 адреса другие и соответственно все значения указываются неверно. Добавлю также, что как и у товарища KENIK, на 1744606 мотор не завести. 1744050 функционируют нормально.
-
Такая же проблема, тоже ищу решение. Заметил, что работает как надо на холоде осенью-зимой, после прогрева салона, а также летом глючит.
-
Так я же не доказываю вам свою точку зрения, а дискутирую на предмет правильности освоеного материала, при том буду рад аргументированной критике) P. S. А чем Травников то не угодил? Не знал, что сошелся с ним во мнениях)
-
Спасибо за статью. С этим я не спорю. Так подпор это и есть необходимое сужение для ускорения потока газов, только, как я писал ранее его надо правильно расчитывать. В идеальной системе, как и в статье, этим самым подпором занимается равнодлинный коллектор в месте перехода 4-1. А х-пайп выравнивает, так сказать, чем у меня занимается у-пайп, вот только вопрос о его эффективности(у-пайпа) открыт. Можно ткнуть систему, как на том мустанге с х-пайпом после коллекторов и сразу до банки, продумав расширения-сужения по аналогии, но тут мы опять приходим к тому,что нужен большой глушитель(более длинный), так как у меня в данный момент выхлоп работает довольно громко, но еще приемлемо, а если выкинуть резонаторы и пламягасители, которые частично подавляют собой высокие частоты, будет слишком шумно и не комфортно для гражданского авто.
-
Так гуглил. Нагуглил, что нужен)
-
Anton_EK Уточнил разницу между стронгерами и пламягасителями. Стронгеры - с жабрами, пламягасители - с дуффузорным кольцом для подпора. И то и то прямоточные резонаторы. У меня установлены пламягасители. Думал их срезать, отговорили, необходимостью подпора, что штатно выполняют католизаторы и резонатор. Прямая труба без подпоров ставиться на турбо моторы, так как там надув принудительный с улитки. Атмо же нужен подпор. Правда его в идеале надо рассчитывать. В общем окончательного ответа найти не удалось. Попробую так, позже может срежу и посмотрю на разницу, чтобы было с чем сравнить. Небольшое сужение в виде диффузорного кольца создает зону высокого давления перед кольцом, таким образом ускоряя движение газа по трубе в стороны низкого давления и создавая эффект продувки цилиндров в момент закрытия выпускных и открытия впускных клапанов. Основной подпор идет с приемного коллектора, но на м60 он не очень толкового сделан. В идеале конечно установить равнодлинный.
-
Прошел по ссылке, хорошо сделано, возьму на заметку. К сожалению сейчас нет возможности повторить. Касаемо пламягасителей, все верно, это и есть стронгеры. Мнения в сети расходятся. Не нашел подробного ответа, чем они портят или наоборот. Также, не меньше волнует вопрос: как отразится их удаление из трассы на звук.
-
Спасибо, ознакомлюсь.
-
Вроде как стронгеры и пламягасители по разному устроены, у меня второе. Пламягасители, они понижают температуру газа, без них же прогорят резонаторы, а за ними глушитель или нет? Штатный резонатор прогорел после того, как прошлый владелец опустошил каты. По крайней мере, я такую информацию имею, буду рад поправить знания в нужную сторону.
-
Не совсем понял про "емкость". Набросал рисунок-схему, сейчас выглядит так:
-
Из того, что нашел, на 540 2х57, на 530 2х50
-
Тоесть все таки задушил и через 60 трубу с банкой на высоких оборотах большое количество газов не успевает выйти? Там где делали, уверяют, что 60 трубы хватает, и на 300+.
-
Да, но в стоке стоят катализаторы и немалых размеров средний и задний глушители, которые создают сопротивление и такой диаметр может быть обоснован необходимостью сократить потери мощности. А тут трасса прямая. Или я не прав? Как высчитать необходимый диаметр исходя из мощностных характеристик?
-
Доброго времени суток, второго дня как был сделан выхлоп. Возникло подозрение, что подзадушил мотор. Прошу разбирающихся в матчасти прояснить ситуацию. Картина следующая: от приемных труб идут пламягасители затем резонаторы на 50-ых трубах, далее они соединяются в одну 60-ю, которая идет до прямоточного глушителя, далее на выход стоит раздвоеная насадка. По субъективным ощущениям мотор лучше крутится с низов, но вроде как хуже чувствует себя на верхах. На штатном глушителе трубы остается 2, но меньшего диаметра. Соответственно мучает вопрос: задушен мотор на верхах и надо переделывать или же по сечениям труб хватает и мои подозрения надуманы? Спасибо.
-
В общем, для всех у кого вдруг окажется приколхожено стекло от дорестайла на рестайл и кто будет читать этот топик: стекло для снятия/установки необходимо выставить максимально ровно(иначе край стопорного кольца прижимается и его не повернуть) и цеплять снизу за насечки чем то длинным и изогнутым, я использовал изогнутое в такую ] форму бывшее кольцо для ключей.
-
Предположу, что на дорестайле она ставится/снимается проще из-за другой формы "лопуха", ибо намучился. Около полутора часов пытался поставить на место.
-
Благодарю за советы. Нашел на разборке. Правда намучился снимать/ставить стекляшку, она у меня со стопорным кольцом.
-
Крышечку отколуповал, там не представляется возможности как-то закрепить. Завтра стекляшку скину, надеюсь что либо получиться выдумать. В понедельник с утра на дальняк ехать, купить другое не успеваю. На край может изолентой как то попробую. По поводу стекляшки. По той информации, что нашел, на рестайловых зеркалах она должна просто отщелкиваться. У меня оно с подогревом, это не влияет на процесс снятие оной? И пользуясь случаем, при покупке другого зеркала, если то окажется без нагревательного элемента, достаточно установить мою с подогревом на штатное место или необходимо перекинуть что-то еще?
-
Доброго дня. Вопрос по креплению рестайл зеркала. Правое зеркало хлипко держалось, на скорости от ветра вибрировало. Сегодня случайно "доломал". На фото отмечено, зазор между частью с треугольником, которая крепиться к кузову и самим лопухом стал около сантиметра. Естественно теперь зеркало складывается в любую сторону и провисает. Кто знает, если его разобрать, можно ли подтянуть это сочленение или решается только покупкой другого? Соответственно как разобрать, что снимать, что крутить? Заранее благодарю.
-
Неужели никто не знает?
-
Знаю, что на табличке обычно выбита главная пара, затем четырехзначный номер. Если перед ГП есть буква "S", значит редуктор с блоком, если нет буквы, то обычный. Но что значит буква "b"? Находил в сети подобные вопросы от людей, но без ответа.
-
Спасибо, уже поставил, подошел. Но пришлось ставить передний фланец от штатного редуктора, так как от e32 имел меньший диаметр отверстий крепления кардана. Машина поехала интереснее. Нашел интересный сайт расчета передаточных чисел кпп и главной пары, и их влияние на обороты и скорость: http://www.kartuning.ru/gearbox-calculator
-
Подойдет ли редуктор от e32 730m60 к e34 530m60. Пока не знаю от от какой версии, тем не менее, если окажется от акпп с гп 3.23, то насколько сильно это укоротит передачи? На 530m60 мкпп штатный редуктор имеет гп 3.07.
-
Спасибо
