Cosxk

Жаль... От души, за советы! Удачи.

А может задняя алаверды сделала? И не зависит от сцепления...

Спасибо за совет. Просто это моя первая бмв 5 и насчет перегрева запугали все, голова плохо перегрев переносит. Вообще думал да, думал двигатель постепенно нагревается и по мере нагрева открывается термостат, а на 88-90 градусов он открывается полностью, вместе с зацеплением вязкомуфты. Думал патрубки большого круга постепенно тоже нагреваются после 60 градусов. А насчет паранои это зря. До этого была ваз 2112, я следил за машиной и в любой момент мог сесть и поехать хоть на 2000 км, хоть на 5000 км и был уверен в машине и она ни разу не подвела, а когда надумал продать её знакомые чуть с руками не оторвали. И узнал её вдоль и поперек:)). Тем более в России бмв в 34 кузове живая! это очень большая редкость, вымирающий вид. А я хочу довести эту машину хотя бы до отличного состояния. Нравится она:)). Извини конечно, а ты мог бы тему со сцеплением посмотреть?

Автор в курсе. Ну да и расширяется он с точки минимума переваливает за точку максимума и остается сантиметр пока он через край расширительного бачка польется, а до этого, летом при более экстремальных условиях поднимался до центра расширительного бачка и все. А при нынешних условиях, это 1 возможность разрыва расширительного бачка, патрубков, а т.к. малый круг циркулирует по голове нагрузка на прокладку, а вследствии пропуски прокладки. А там и неуверенность в машине и перегрев недалеко, и смещение башки, и не дешевый ремонт. В общем как всегда толку мало, работает только одна схема. Замена большей части системы, кроме головы:). Радиатор, помпа, термостат.

Посоветуйте как это исправить? Радиатор под замену?

Проблема в следующем. e34 m50b25. Сцепление пробуксовывало, иногда проблемотично включалась 1, а так коробка работала вполне, решил заменить сцепление, заодно мелочи по механизму включения втулки, сухари на тяге кулисы, крепление тяги. Купил комплект сцепления SACHS корзину, диск сцепления, выжимной. Сняли старое на лицо поведенная корзина, неравномерная выработка на диске сцепления, слегка подпаленный маховик. Маховик двухмассовый. Поставили новый комплект сцепления диск сцепления длинным штоком в сторону коробки, как везде, как в книге. Прокачали систему раз 5. И началось. На не заведенный двигатель скорости включаются отменно, заводишь первый выжим включаешь 1 включается, второй выжим включается туже любая скорость, задняя начинает похрустывать, выжимаешь 3 раз включаешь скорости не включаются, задняя вообще никак, держишь выжатым сцепление примерно 1 минуту, скорости включаются но туговато. Думаю ладно. Заменил цилиндры сцепления, шланг, прокачали. Снова тоже самое. Сняли коробку, развернули диск сцепления в обратную сторону длинным штоком в сторону маховика. Скорости начали включаться, но 1я туго, 2я иногда тоже, выжимной шумит, задняя либо недовключается, либо выбивает, с третьего раза в основном включается. Еще момент, до этого у старого хозяина тяга кулисы была переломлена пополам, сварена аргоном, весь механизм включения был раздолбан и держался на фольге, и подвесной был овальный. Правда как так можно было умудриться. Все естественно заменил. Подскажите что ещё может быть со сцеплением, чувствую не так оно работает как должно, в м-овском сервисе предположили что может ещё грибок на вилке изношен, но визуально был живой.В коробке ATF 2.

Проблема, не правильная работа системы охлаждения, не хочу двигатель перегревами насиловать, машине и так судя по всему до меня не сладко жилось. Наблюдаю после каждой поездки. В общем сегодня постоял в пробке, вискомуфта пошла в зацепление, обороты выросли, шланг большого контура еле теплый, малый горячий, антифриз в расширительном в сантиметре от пробки. Как бы излишнее давление не вылезло на ружу. Грешу либо термостат почти не работает или у помпы вал прокручивается.

Всех приветствую. e34 m50b25 Проблема в следующем: Температура за бортом +2-3 градуса. Завел, прогрел, греется минут 15 до края синей зоны, вначале прогрева появляется небольшая туманность в нижней части лобовика из салона, потом пропадает. Дальше едем печка с начала прогрева постепенно нагревается, греет норма, через минут 10 езды температура двигателя по датчику 88-90 чуток не доходит до идеала отметки, так и держится. Приезжаем в место назначения, открываем капот и сюрприз антифриз почти под горловину расширительного, хотя сейчас ближе к уровню но все равно много, дальше симптомы патрубки по малому контуру и патрубки печки горячие, радиатор и патрубок на большой контур холодные иногда чуть теплые бывают. Двигатель не перегревается. Масло без примесей, пар из выхлопа первые минут 10 езды пока конденсат не выйдет, потом даже в холодную погоду выхлоп умеренный, запах чистого выхлопа чуток бензинчиком пованивает и угаром. Буду крайне признателен за помощь.