viktorradiy

Уря вопрос решился, до конца алгоритм еще не понятен, но у меня вместо лягушки сцепы стояла перемычка, так вот на механике для дде важно знать что эта цепь периодически размыкается.. схемы по корым я это дело прокидывал выискывая штатной проводке что куда http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=44476 http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=44477 http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=44478 http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=44479 http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=44480 http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=44481 теперь тему можно считать законченой:)

Ребят а разницы меж ручками нету? А то смотрю у всех ручка без торцевой кнопки а у меня получается еще и сторца кнопка есть.

у тебя дизель? Если да то как минимум на ручку приходить 5 волть должно

Расключил ручка 20 пин дде и 8 пин на педаль. Сцепления концевик сделал как на последней схеме. Круиз мать его не работает.

это педальь сцепления????? тогда просто надо через педаль плюс подать на 28 пин дде

и так второй провод должен ити не на 4 пин колодки педали а на 8, и звонится еще на вторйой пин датчика надува если верить последним двум схемам. попробую переделать, посмотрим что будет но опять таки есть разница в распиновке педали между инжукциею и резистивом..... так что в индукции 4 и 8 пин колодки общие, ну это такое..разберусь опробую все варианты, для меня вопрос не понятный вот какой, КАК должна быть подключена педаль сцепления????если с тормозом понятно то вот по сцеплению не ясно мне...я в схеме найти не могу где она..на схеме расключения пинов дде тоже не указана

вопрос, почему одна схема противоречит другой? на моей схеме пин 4 разьема педали газа, на этой 2.. блинн даже фашысты не однозначно рисовали

почему 8, схема ж говорит 4.http://forum.bmwland.ru/index.php?act=attach&type=post&id=16526

всем привет...я Археолог, но плодит новую не хочу. текущая не имеет логической концовки и проблема у меня такая же.НО С Изюменкой..от такой я неспокойный, ну а теперь по делу друзья. есть е34 89 года, на ней стоял м21 но вскоре был заменен на м51 95 года с индуктивным тнвд. решил доустановить круиз, купил ручку на два провода на дизель, но она почему то у меня упирается в ручку дворников, у меня дорестайл колонка, а ручка по ходу рестайлова. в Общем во время свапа у меня не вё довключено на ДДЕ по ходу, так ка у меня механика кпп, то ручку круиза вызвонил и посадил один провод на 4 пин разьема педали газа, второй на 20 пин ДДЕ. от педали тормоза на концевике вызвонил и роскидал согласно это й схемы,http://forum.b-m-w.ru/remont-electrooborudovaniya/shema-bloka-bosch-dlya-e34-m51-tds/?action=dlattach;attach=35597;image по ней же перепиновал и концевик сцепления, но круиз не пашет. блин короче... Но когда читал ошибку то ошибка по круизу ушла..Короче говоря у меня закрались сомнения согласно этой схемы..Народ укажите мне или ткните носом куда и как должен быть подключен концевик педали тормоза и сцепления относительно пинов ДДЕ. + ручка круиза,а то встретил вариант когда ручки один провод на массу кидают,я так пробовал,ничего:( а так хочетсо круиз, помогите ааа.

спасиба.....проблема в том что у вас они естьа у нас нету фрикционов экзисте:(

Зовите меня археологом, но плодить тему левую не хочу. Вопрос. имеем редуктор s2.65 под проста балка, хочу провести кое какие манипуляции с дифом(замена фрикционов), Буду вынимать соответствено внутрянку, но шестерню котора на кардане сидит,снимать не буду. Надо после таких разборок сборок снова регулировать пятно контакта,при условии что собиратсо всё будет назад в той же последовательности что и разбиралось.. мнения делятсо, я не вижу смысла в регулировке так как я не меняю втулку на хвостовике и подшипник... на полуосных подшыпниках всё собёрут назад так как и было до разборки.. Но вот некотрые кричать что регулировать полюбе нужно

если подмена только ради проводки, то салону можно не трогать..с е32 взять приборку с синей жопой, срезать 4 фишки и старые две фишки раскидать на 4, как пишут те кто через это уже перешагнул. в итоге получишь рабочую приборку, но без диагностики в полном обьеме если бы это было с завода.. проводку перекинуть всю на е34 с е32 реально но воще не вареант, дверная разная, кузовная совпада но в оддельных кусках.. если у тебя под капотом лоу проводка на е34, то полноценной ХАЙ приборки не получить.

пока микруха оригинальная которая впаяна на плате внутри бк...на дизеле ставили штатно бк,и на них были варианты когда микруха впаяна внутри, тобишь не сьемна...паяльник мой друг, для меня не проблемма выпаять.. микруха штатная, Атмел 93С46А. Она еще была замазана белой краской чт бы не читался производитель. Мне на другом форуме подсказали что было такое же, решилось заменой на другого производителя епромки

у меня лоу приборка,дизель... бк и приборка собсно не связаны..

ребят, из за чего может слитать прошивка кодера БК. Вот сегодня пробовал завести после морозаза -22, БК написал РРРР когда акум существено подсел... Плюс было опытным путём установлено что при скидывании клемы, раз через раз тоже вываливает РРРР. лечитсо тока перепрограмированием 93с46. в чом косяк?

Ребят поделитесь прошивкой приборки лоу-редизайн на дизель м51 индуктивный тнвд,пластиковый бак. е34 седан

не машает еще заглянуть на сам мотор, если росбитые втулки на движке и щётки подгулявшие, то мотор как бы затягивает нагрузку...что приводит к кончине сабли досрочно.. сабля сама ремонтируется достаточно легко. поищи есть тема где описано от а до я в картинках...

и так по наблюдениям отпишусь еще, твчера ездил на небольшой дальняк, час в одну сторону и час назад...в суме 2 часа, кондиционер работал, на основе этого я думаю можно подвести вывод что для адекватной работы системы нужны все датчики заложеные конструкциею..в моем случаи казалось бы датчик скорости....который не был подключен после свапа на эбу мотора

вот, короче надо таки вызвонить у себя этот термовыключательа точней включатель и зачести его на втору скорость вентилятора....

при 101 градусе компресор работа у меня, и вырубает его эбу при 117 градусах, я ж писал конкретно по своему опыту:)) что грел мотор и смотрел схему как росключено у меня я кинул выше

тоесть он может не быть завязан на прямую на эбу а идет на пряму на реле второй скорости?? хммм надо вызвонить еще те провода что у меня остались свободные после свапа... Так отпишусь я по сигналу тахометра посадил я на 29 пин эбу мотора именно Черно белый(черный провод с белой полоской) провод который шёл от приборки в подкапотку, его цвет совпадает от приборной панели аж до эбу.... и пересмотрел цвет провода который идет на печку он тоже черно белый..а вот бело-черный так это сигнал расхода(економайзера что ли) короче проделав выше сказанное, поехал мыть машину на мойку самообслуживания. врубил кондиционер, и блин не знаю дело было в проводе или нет, но как писал в первом посте еще. кондиционер работал ...я еще днем проверю подкинув вольтметр в ходу..но такого глюка что после разгона хорошего кондиционер не включался обратно уже не было.... пока буду наблюдать...и таки завтра прозвноню провода от датчика в гбц,куда идут провода

росключен кондиционер на эбу мотора согласноо этой схемы: и выхода на вторую скорость нету...реле низкого давления и упр минус кажись на реле первой скорости, эта же цепь есть контролем что система в порядке и разрешение к пуску по больше 2 атм и меньше 20 атм...а втора скорость включается по отдельному датчику в на 18 атм...всё...если знаете каким пином эбу врубает вторую скорость вентилятора,то бишь управление реле, то давайте разберется.

да по штатному куй его знает скока там градусов деления....есть диагностика, чо б он лаин и не посмотреть:)

тахометр, расход и скорость...вроде верно..

да нету под рукой на гараже термометра:( да и чот мысля тогда была проверить как оно на самом деле... кто подскажет если мона приведите пример с етма. не могу конкретики найти по пинам приборки. напомню что у меня редизайн дизельный, и черно белый провод есть как на голубой так и на синей фишках, с голубой уходит в подкапотку а с желтой уходит на печкку...так и должно быть или нужно с синей фишки пин вынуть и впаралелить на желтую...с какой фишки выход сигнала спидометра именно выход??? в текущий момент приборка у меня работа в полноценно. надо розвести сигнал скорости спидометра на печки мозг и мозг мотора...я чот думал что он должен с одного места расходится или нет...