AgarkoV

У меня все это уже давно готово, вопрос только в уплотнителе, а в его теме я как раз и нек нашел откуда он его сп...здил))) Протчитал от и ДО!

Если бы я знал))) никаких обозначений визуально не видно)

Не наш метод)

Рычагом поворотного кулака называет эту запчасть экзист, сама же она выглядит как цифра 8 с двумя отверстиями, стоит сзади возле стаба, по одной на сторону. На счет станции облапошивания полностью согласен)

Не козлит"-это как?)

Заплатил бы любому кто за это взялся бы, мастера говорят что если тянуть китайской алькантарой на самоклейке, то не надолго, а оригиналом как мне сделали потолок и стойки не ляжет на углах, будет гармошкой и не дай бог отклеится!

Говорю о тех которые видно изнутри салона, серая окантовка по всему проему которая внахлест покрывает потолок стойки и.т.п.

А номерок не подскажешь? думаю что такого добра на разборе не найти, по крайней мере у нас в регионе найти такое авто в разборе это нонсенс)))

На днях перетянули потолок и стойки в алькантару черную, но вот уплотнитель декоративный который идет по проему двери с ворсой, весь в чиркашах и засаленый от прошлого хозяина, перетянуть его возможности нет, мастера не берутся, говорят будет не то, и на разборе брать такой же смысла нет даже если он идеален, потому как черные козырьки плафоны и потолок со стойками будут смотреться с ним убого, что делать? Бывают ли черные? Сколько стоят? Где купить? Может кто продает? Буду очень благодарен в разрешении этого вопроса!

Всем привет, подскажите в чем проблема? Вообщем езда по трассе и пересеченной местности не доставляет никакого комфорта, при малейшем камушке или выступе на дороге в 2-3см авто ведет себя как будто подвеска намертво приварена к кузову и плюс ко всему я еще на голых дисках)) Заехав на сто были приговорены гуми, 2 сайлентблока заднего стабилизатора, рычаг маятниковый, и рычаг поворотного кулака 2шт, все остальное как сказал мастер в идеале, стойки не текут-работают, пружины целые, люфтов больше нет нигде! Но разве из-за перечисленного выше такое может быть? Я понимаю еще 18 диски стояли бы-куда не шло, но стоят 15 со штатным размером резины и накачаны по 2.1 каждый! Давление пробовал менять в шинах толку ноль! На любом тазу намного мягче чем у меня)))

Всем привет, вот настало время отрегулировать клапана, но для того чтоб потом машина не стояла, решено заранее приобрести болты, гайки и эксцентрики! Отсюда вопрос, стоит ли брать оригинал? Получается по сравнению с заменителем Febi как то не бюджетно! Деньги есть, вот только есть ли смысл? Для справки: BMW Шайба эксцентриковая клапана 12шт. по 357,93р = 4 295,16 Тоже самое, только Febi 12шт. по 189,86р = 2 278,32 Очевидно в два раза ниже, и это без болтов и гаек! Если кто ставил отпишитесь, как по качеству и стоит ли "овчинка выделки"?

Ходовка, трапеция дворников, фильтра масла и свечи заменены, цена поднята на 15 к.

Он то как раз меня менее всего беспокоит) Меня интересует именно блок управления который не выставляет нужную температуру! Этот самый резистор есть возможность починить? или новый покупать?

Спасибо большое за ответ, поехал к официалам приговорили маятик, 2 резинки стаба заднего, и два сайлентблока балки! Все остальное в надлежащем виде)

Бюджет 30-35 тысяч!

Всем привет прошу прощения что надолго пропал) Значит печку я определил, стоит Сименс безкондейный, определен был по черному резистору прикрученому винтами в ногах пассажира, мало того под капотом была найдена тоненькая шланга заглушеная гвоздем, после того как я ее поставил на свое место у моторного щита, в салоне стал слышен характерный звук шипения в ногах водителя и пассажира, в ногах водителя просто болтается шланг-датчик был кем то до меня выброшен, а у пассажира стоит на своем месте и шипит. От моей проводки к блоку печки идет 12 проводов, после они скручены с фишкой на которой их 17 и все это дело успешно подключено к блоку, соответственно 5 проводов лишних, пока проблему решил кинутым минусом на прямую от кузова на клапана, чтоб они закрылись. Что делать и как проверять? может подсоединили неправильно? (соединены по цветам) Ведь может быть и блок не отсюда раз на нем 17 проводов? Как быть?

Доброго времени суток форумчане, решил я значит поменять всю ходовую но вот "манагеры" нашего авто магазина просят привезти в магазин запчасти и только потом они их закажут, вообщем не компетентны они в этом вопросе, ищу помощи у бывалых так как разбирать авто перед тем как купить запчасть не намерен, машина используется ежедневно! Заменить хочу практически все чтоб не парить себе мозг что там что то не так, но среди кучи аналогов и огромного ассортимента выбрать не могу потому, что не знаю что!? Бюджет не велик, но и китайский мусор ставить нет смысла, те кто хоть раз этим занимался если не трудно отпишите что нужно с номерами позиций, про авто: 520 m20b20 89 г.в. вин WBAHB110203815619 заранее благодарю!

Редактировал в момент вашего сообщения!)

Всем привет, авто 89г выпуска, гидрач, люк, эсп, эз. По двигателю нареканий нет-сухой, за месяц использования накатал почти 6 тыс км. масло не ест! Коробка 5ст. Ходовая в отличной форме, по кузову не гнилая, но пред хозяин обливал лаком неаккуратно, есть подтеки именно лака! Пороги живые без гнили,железо все родное! Проемы не трогали! Стаканы и днище в идеале! Люк не течет, работает в двух положениях! Ремень и ролики заменены, резина перед новая, зад еще походит! Из минусов отклеилась ткань на потолке, на левой передней обшивке на подлокотнике лопнула кожа, (есть запасная), на крыльях внизу где порог слезла краска немного появляется коррозия,под замену передний бампер так как он уже деланный переделанный, можно ездить и так! Путаю скорости 1 и 3,2 и 4 заказал все втулочки на кулису на днях отгоню поставлю, центр. замок закрывает со второго раза, еще не разобрался с этим, нет маленького молдинга на заднем левом крыле(не проблема) поищу на разборе если успею,ах да, трапеции дворников пришел конец на днях поменяю! В целом в техническом плане авто в достойном состоянии, по мне так по хорошему перекрасить и перетянуть потолок и можно ездить и не парится но с ремонтами сталкиваться не хочу-нет времени, да и есть горький опыт длиною в год)))) Прошу за нее 130000 тысяч без торгов и всего прочего, либо обменяю на е34 с объемом поболее и кондюком, с моею доплатою не более 70-90 тысяч рублей, год не имеет значения! Телефон для связи 89618571000 позже скину больше подробных фото!

Я смотрел эту тему, но по факту мне как всегда достается авто в котором побывала корявая ру4ка "Етти" и по определению найти что там стоит оч. трудно, по факту у меня работают только тросики и 4 я скорость, которая опять же идет напрямую) вобщем буду искать схему с 17ю и 12ю проводами)! Спасибо

Доброго времени суток форумчане, счастливым обладателем е 34 стал на днях, сильно прошу не пинать! Столкнулся с такой проблемой, было жарко в машине, покурил форумы и выяснил что дело в клапанах, ( на пред. моих авто их не было) проверил клапана они убиты, купил новые рабочие, поменял резиночки поставил, толку ноль, полез в электрику и выяснил что плюс как полагается подается при включении зажигания на клапана, а вот управляющих минусов с блока управления выяснилось что нет, стал разбирать, залез все снял и увидел то что до меня видать кто то уже лазил и походу без мозгов, на моей косе проводке 12 проводов тоесть 12 пинов, а в блок воткнута фишка на которой их 17шт, то есть 5 остались незадействованны, остальные 12 скручены изолентой по цветам с моей проводкой, я не электрик и толковых людей которые соображают в этом у нас нет, но как по мне так причина в этом, есть ли какие нибудь схемы по которым можно определить за что отвечают провода,? потому как откуда был снят блок уже не удастся, по авто 89г мотор м20b20 вин WBAHB110203815619 безкондейная, пока решена проблема только кинутым на прямую минусом с кузова!