Felixx

Молодцы!!!! Так держать! Сидел на работе и кусал локти!!! Грёбаная ревизия как не вовремя. Всю субботу и воскресенье просидел на работе. Очень хочется верить что на следующей будет поболее народу.

Нет не утонули, всё сухо и чисто, разорвало конденсатор, и как мастер сказал полетел стабилизатор какой-то (такая маленькая квадратная микруха). И вот уже третий день мне мозги! То ему некогда, то срочный заказ, то шеф заставил до поздна работать.

Вот что приключилось 8 ноября: Утром в гараже, как обычно не садясь в машину просовываю руку, вставляю ключ по инерции поворачиваю, и знаю что она должна завестись, отпускаю - ан нетушки!!! Повторяю процедуру только уже подольше стартер погонял и ожил. В душу закрались сомнения - чё за хрень?! Никогда такого не было. Проезжаю 150 метров, останавливаюсь чтоб мусор выкинуть, и она ушла на каникулы. Стартер крутит но ни одного признака на жизнь. Времени разбираться не было и оттащив дохлым жигулёнком к дому сам на работу но уже на такси. В субботу, подключив диагностику, она сказала что я нихера не угадал, точнее она вообще ничего не сказала, причём только блок двигателя. Сначала закрались смутные сомненья, но в скором времени переросли в реальность и я попал на ремонт блока управления. Цена ремонта началась от 25 руб. потом 15, опосля 7 - на этом и порешили, я думаю меньше она бы не опустилась. Но вот до сих пор жду.

Молодцы парни!!! Завидую до опупения! Постораюсь сделать всё возможное для ноябрьской встречи!

Вот прошел один год и один месяц владения немецким чудом под названием М57D30. Впечатления самые неоднозначные. Сначала о плохом: Поломалось DSC датчик давления полетел, так вот эта сволочь уже вторую пару резины дожигает! Хотя и когда система работала она не очень то и жалела колёса. При нажатии на кик даун слишком сильно вдавливает в кресло и прилив адреналина слишком большой в связи с чем бывает дибильная улыбка и неадекватное поведение на дороге. Расход топлива не соответствует выдаваемой мощности. Ну а теперь серьёзно, тракторёнком в целом доволен, никаких проблем он мне не доставил и жаловаться не на что. СГЛАЗИЛ СВОЛОЧЬ!!!

Фото вот тута: http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/35469-%D0%BC%D0%BE%D0%B9-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%91%D0%BA/ про машину там-же.

Я вообще в первый раз такое вижу. Супер классная вещь!

Кстати да, я не сразу обратил внимание на место производства.

Насколько я знаю, рестайл был в 2001 году. Видел машину марта 2001 года - так-же полный дорестайл.

Поиск пошукай. Как минимум 3 места находится. Самое дешёвое - в Питере. У меня вот другая проблема: слишком поздно узнал про гром. Аудиолинк уже пришел и поставил. Вроде всё работает, флешка играет. Но что-то не то. Теперя буду продавать.

Всем привет! Назрел вопрос по электрике. Прикупил себе обогреватель зоны покоя стеклоочистителей. Подскажите пож. кто знает как правильно и красиво подключить. Хочу вывести на панель где попогреи, массаж, DSC? PDC. Соответственно у меня только последние 3 кнопки. Как я понимаю надо прикупить другую панель с 6 кнопками, т.к. попогреи буду ставить по любому. Вот и вопрос: как работают эти кнопочки, поменять сами кнопки, и где взять +, куда реле. Не надо говорить мол читай схемы, ехай к электрикам и т.д. и т.п. Сам вроде не тупой, только надо показать где искать. Может у кого завалялась панелька с 6 кнопками? Заранее всем спасибо!

В инете очень много разных способов. Одним из них я воспользовался: http://audiolink-nsk.webasyst.net/shop/product/audiolink-usb-mp3-player-bmw-2-/ не сочтите за рекламу! Подключается вместо ченджера. Управляется магнитолой. Мне через неделю прийдёт. Потестю скажу.

На днях зацепился с Infiniti FX 37, на затяжном подъеме. Честно сказать я хотел просто позлить паня, но когда мы шли почти вровень, со скорости 100 до 180 и только после он начал очень при очень медленно отрываться я понял, что зря не включил спорт режим или даже вручную надо было переключать кто знает может и по другому бы всё было. И это 333 л.с. против 194. Позор! А если сделать чип тюнинх...... Короче дизель рулит!!! Я очень доволен своим трактором!

Ну так, как насчет замены микрухи? Ещё интересует как сделать линейные выходы? Магнитола - кассетный бизнес.

Сейчас уже кайф! Пик в городе был -28, по дороге на работу показывало до -29,5. Солярку заливаю обычную. Машина стоит в гараже, где всего было -15-18, заводится отлично. На работе после дня простоя на морозе и ветру при -22 проблем тоже не возникло. Всегда с первого раза.

Да я тоже наслушался много интересного и вообще про 39-ку, особенно про дизель. За прошедшие пол года он доставил мне только одну неприятность: После замены масла начало потихоньку неизвестно откуда сочиться. Естественно периодически проверял уровень - все в норме. Не давно как-то дня 4-5 не получалось добраться до щупа и на холостых я заметил несколько раз моргнула КРАСНАЯ лампочка давления масла. Еслиб вы только знали что творилось в голове, какие суммы на ремонт сразу возникли. Потихонечку, на холостых докатился до магазина, залил 2 литра достаю щуп и вижу..... ничего. Как раз подошёл срок смены, что я и сделал. Вытекло 4 литра. В общем натерпелся я в тот день, а всё из-за чего??? Из-за моего халатного отношения к машине. В тот-же день нашёл утечку из-под клапанной крышки, и начал искать кто исправит. В течении 3-х дней передвижения на общественном транспорте, подъём в 5 утра внесли свои коррективы в отношении к автомобилю. Поиск мастера успехом не увенчался. Как только видят дизель BMW так сразу очко играет и тысяча причин чтоб отказаться. Благо есть такая штука как TIS online. Почитал, посмотрел, оделся потеплее, и вперёд. На М50 снятие клапанной крышки занимало макс. 15 мин. на М57 мин. 3 часа, и снятие кучи всего попутного. Грязи во впускном коллекторе было дохрена - результат работы СРОГ которую при сборке заглушил, отключил и в дальнейшем хочу вообще убрать все трубопроводы и клапана. Проверил заслонки во впускном. Все на месте, работают, сидят как надо. Решил не трогать, единственное, когда снимал коллектор отломал задеревеневшую трубку вакуума. Так-что они тоже не работают сейчас. Двигатель чистый, без грязи и нагара (судя по тому куда смог долезть и посмотреть). Прокладку посадил на герметик, впускной тоже чуть намазал. КВКГ разобрал, фильтрующий элемент засран просто пипец, пришлось выкинуть. Пока так покатаюсь. В конце месяца поставлю. Всё собрал, ничего сложного не увидел. Первый запуск очковал, может что забыл, но аккум. сказал, что не надо было 2 дня слушать радио, без подзарядки. После 2 часов зарядки завёл очень легко (слава богу всё собрал правильно). В течении 5-ти дней покатушек после каждой стоянки смотрел капельки масла на дороге - пока нету!!! Каждый день проверяю уровень - на месте! Двигатель по ощущениям стал лучше работать, легче запускаться, на холодную дымить перестал, на малых оборотах лучше откликаться на нажатие газа. В общем пока доволен.

Менял все рычаги, брал лемфёрдер, по 4 х 3500, две стойки по 4000 сакс, рулевые тяги 2 х 1200. Всё делал сам. Ничего сложного нет. Единственное продолбался с пружиной. ООООООчень неудобная! После всего на развал. Надеюсь что всего этого надолго хватит. В конечном итоге поведение машины на дороге было не узнать, как по рельсам. Задние колёса мне посоветовали тоже проверить и отойти от заводских норм и поставить максимально ровно. Меньше резину жрать будет. А в остальном сказка. Комфорт конечно не сравним. Тяга бешеная и на скорости ведёт себя намного предказуемей.

Ну слава богу у нас такого не бывает. По крайней мере на моей памяти 23 был максимум.

Вот и прошла моя ласточка морозную проверку. В -20 на обычной соляре заводится без проблем. Ни разу не подвела. Честно сказать очковал по началу, когда стукнуло -15, а у меня полный бак летней солярки дума что придётся машине жить на работе до потепления. Но она меня обрадовала очень быстрым стартом. Вчера -20.5 на дисплее, некоторые, ярые противники тракторов даже пошли со мной на стоянку поглумиться и обосрать немецкий дизельный автопром, мол в такой мороз точно нихрена не заведётся!!! и пять секунд ожидания свечей преднакала затем пуск двигателя без каких-либо проблем. Так-что не понимаю, что и у кого замерзает на более современных автомобилях, и самое главное почему???

А теперь поподробнее про обновление ПО. Я вот собираюсь убрать заслонки и вырезать сажевый фильтр. ЕГР вроде говорил старый хозяин что заглушил, но кажется п.....т. Чипануть очень хочется!!!!! но нет денег на новую коробку. Много наслушался про убитые автоматы после чиповки, так-что не буду хернёй заниматься, она и так пуляет достойно. Особенно на сухом асфальте газ в пол и лампа DSC моргает даже на третьей передачи.

Я как раз то про М57 -142 кВт говорю. Его даже супер заряженная приора не догонит.

Это ж как надо поставить на колени BMW чтобы её девятка объехала?

У меня М57 D30 - 142 кВт/410 Н.м. Доволен как слон! Динамика сумасшедшая, расход по разному от 7 до 9 литров. По трассе около 6 при 140-180.

Большое спасибо!

Это всё понятно, я как-бы в курсе что так должно быть. Но у меня то не так!!! На рычажок поворотников не реагирует никак, провожающий ближний тоже не работает. Когда рычажок повортов включен в любую сторону без ключа или в положении "0" ничего не горит и ни мигает, поворачиваем ключ в первое положение, загорается индикация пробега, время и начинает мигать поворотник!!! Ведь в этом положении он не должен мигать!? Вот ведь в чём вопрос.