Traaash

В данной теме, смотря на факты со стороны, накосячил покупатель: - фото с меткой продавца не выслал, как понять что за коробка?, - вскрыл коробас, нарушив договор с продавцом о гарантии, хз что он там делал с внутренностями, - не вернул коробку обратно, продавец не отказывался, - после всех своих косяков что выше, пытался отжать бабло угрозами. Было б ещё видео как Сергей на этой коробке без хрустов едет - был бы чистой воды отжим. У Сергея брал з/ч несколько раз - всё ок.

Ребята, по многочисленным просьбам восстановил картинки и ссылки в отчетё, всё что нашёл. Блин, извиняюсь, что кому-то пришлось долго ждать. Если кто шарит в файлобменниках, сделайте чтоб фотки не пропали. Третий раз искать всё и заливать вряд ли осилю ;))

Деньги твоего хамства не убавят, поверь.

м50в20 пластиковый бак http://webfile.ru/5740627 м20в20 пластиковый бак http://webfile.ru/5740629

Хрен ты где его найдёшь в рабочем состоянии :((

В связи с приближением зимы вопрос снова актуален. Товарищи, кто знает где отремонтировать самоблок редуктора? Был в спецсервисе по редукторам - глухо.

Подводя итог, можно сказать, что поворот распредвалов с подкладкой 3мм роликов, описанный производителем, на движках, указанных на первой странице темы, дает офигительный эффект, если остальные системы двигателя исправны. Про всех не говорю, но даже у троих в этой теме так и было, причем у двоих движок после капиталки, в том числе и у меня. Без такой выстановки машина ехать после капиталки не хотела, хотя всё было новое. Кто захочет - попробует, кто сомневается - даже не забивайте голову, себе и остальным. Для маргинала, который кричит на весь инет что видел ориджинал приспособы в германии и что всё это чушь и что болты надо затягивать до усёра и т.д. и т.п. скажу следующее: учи английский, читай официальные документы производителя, общайся с официалами. После этого покупаешь м50 безваносный, капиталишь, меняешь катушки, все датчики и т.д., покупаешь приспособу, выставляешь в двух вариантах, сравниваешь и только после этого орешь на весь инет что всё это чушь. Потом идешь к официалам и выясняешь когда какие приспособы были, так, для общего развития.

в смысле ты занимаешься ремонтом? или тебе сейчас ремонтируют? где?

Сегодня первый раз забуксовал и увидел что одно колесо не гребет Редуктор с буквой S, раньше не застревал почти нигде. Колеса на подъемнике крутятся в одну сторону, правда проверял года 3 назад. Возможно ли отремонтировать самоблок? Может занимается кто?

Насчет разницы - х.з., но менять-то придется расходомер, корпус воздухана, гофру и дроссель!

Если двушка в поряде со всеми лошадями тебя не устраивает, то 2,5(даже ванос) тебя не спасёт. Хочешь СУПЕР-динамики - смотри в сторону m60b40 - и динамика будет, и с расточкой и кИтами не надо гемороиться. Лучше другой авто с таким двиглом. И про экономию бензина забудь. А если ты хочешь херовую двушку сменить на чуть лучшую 2,5 то требуемого тебе эффекта не будет, как и экономии топлива. Моя безваносная двушечка сейчас ест четко 9л по трассе, при 140кмч, и 15 в городе.

А что с родной двушкой?? Почему менять решил? Если нормально всё, то не стоит менять. А насчет просто ваносной головки вообще не заморачивайся, никогда разницу не почувствуешь, один гемор с мозгами и все датчики на сименсы менять! Если только ради понтов

Ты эти сотые доли миллиметра разницы не поймаешь там. Это только в теории так отличается. А вообще ролик должен лежать на боковой стенке головки.

Да-да, постоянно стоит около парка на Шнитцеровских дисках по-моему!