Рустам тм

Спасибо за инфу.Руль совпадает,аир баг необычный стоит,под ним горит глазок красный. Несколько раз встречалось что по вину машина акп,а на самом деле мкпп с завода. Как я понимаю это одна из первых 540,судя по вину!?

Лонжероны на месте,сильно битых нет. Геометрия одним словом на месте,расхождений по зазорам тоже нет! Очень хочется чтоб было заводское,а не гаражный тюнинг,после которого разгребать долго придётся. Поэтому и нужен совет форума,как и куда смотреть. Машина планируется восстанавливать в сток,кап ремонт.в первом посте есть ссылки,там можно понять мой примерный подход к технике.

Приветствую всех форумчан! Немного о себе. Живу в Туркмении,г Ашхабад. Большой поклонник БМВ,имею в гараже GT335 X-Drive 2015 твин турбо,покупалась новая в БМВ центре. Так же есть восстановленный в сток Форд мустанг SN95 4.6L,если интересно можно посмотреть на форуме где в основном обитаю http://pobeda-club.ru/threads/restavracija-ford-mustang-sn95-v8.13748/ Люблю очень ретро мото-авто технику,вот тоже небольшая история восстановление из руин мотоцикла Иж-49 в сток http://pobeda-club.ru/threads/izh-49-restavracija.14301/ Ближе к делу)) Появилось желание приобрести е34 540 с мкк 6 с.Найти такое в хорошем состояние большая редкость. Долги поиски принесли один результат, 1993г V8 мкк 6 скоростей.Фото будут только на след неделе,при осмотре не было тел под рукой,и владелец очень спешил. В среду договорились встретится в сервисе и все осмотреть на подъемнике. Есть немного опасения что раньше машина была с АКПП,пробил по вин коду WBAHE61060GF00015,показывает 1992.07.08.На сколько понимаю из прочитанного с инета,что с марта 94г пошла установка 6с мкпп. Нужна ваша помощь,на что обратить внимание при осмотре? 1.под каким номером идёт Кпп,и где он расположен? 2.как выглядит сама Кпп? 3.есть ли отличие кардана? 4.под каким номером идёт редуктор? 5.какая толщина должна быть у полуосей? Ребят любая инфа,фото приветствуется. Админа прошу не ругать,если не правильном месте создал тему. С ув Рустам тм!