MisterMagic

ап

ап

Цена 220000!

Вот это срач развели!))) Давайте голосовать друзья! P.s: Братан, я тут посоветоваться зашёл а не спрашивать у тебя ремонтировать авто или нет, если что не один мотор уже перебрал и ездят до сих пор без проблем. Просто как видишь именно этот нюанс все делают по разному, это как в покраске авто, каждый делает по своему а не по технологии) По своему опыту скажу, что есть два действенных способа, это подложить брусок под противовес КВ (если поддон снят) и открутить воротком, при том обходилось без большого рычага, или пневмач с ним всегда с первого раза без фиксации КВ

согласен, нештатная нагрузка а по первому так это друг у официалов работает, он рассказал про какието шпильки которые гнутся в маховике, хз)))

ребята, вы походу не сталкивались просто, бывает метровую трубу одеваешь и не откручивается, а гайковёртом без проблем

Как зафиксировать колено? как открутить то понятно, т.е вы предлагаете не фиксировать вообще?

Как зафиксировать КВ, что-бы открутить болт? Штифт в маховик не вариант (говорят можно и маховик погнуть), сам подумываю зафиксировать распредвал выпускной при помощи приспособы для его выставления и тем самым зафиксируется и КВ Откручивать буду пневматическим гайковёртом. Снимать поддон что-бы подложить под КВ брусок тоже не варик, т.к снять поддон на иксе это гемор ещё тот

продам

апну

ап

WBACD8104VAS73665

Продам авто в достойном состоянии. Индивидуал. Почти полная комплектация Акпп, кожа, деревянные вставки (руль в т.ч), 2х зонный климат, родная сигналка с EWS, электро люк, подогрев сидений, ASC+T (антипробуксовочная система), ABS, фотохромное зеркало, чёрный потолок, ручки хром, колёса от е34, 2 ключа Мотор перебирал для себя год назад (поменяны маслосъёмники и кольца, новая цепь, все датчики (больше половины оригинал) а главное мотор внутри очищен до блеска, новые провода с катушкой, новый стартер и акум, все рулевые тяги новые, (всё что пишу новое - отходило не больше года) и много чего по мелочам. Акпп без нареканий, 1 раз менял масло. Трубки люка вывел в колёсные арки. Когда снял накладки порогов то оказалось что пороги подгнили (во всём виноваты трубки которые раньше шли в пороги), пороги заварены и обработаны мовилем внутри и антикором снаружи (при том от души). А ещё из порогов я высыпал пару килограмм песка и земли) В общем кузов в хорошем состоянии без ржавчины. Кстати мовиль я задул во все скрытые полости! Короче делал для себя и как думал на долго) просто не хотелось постоянно лазить и что-то ремонтировать. С машиной отдам зимнюю резину кумхо в идеале (отездил одну зиму) на 16х литых дисках. Цена 220000 89055500882

Всё, я сначала не заметил что он там говорил про шатун) теперь понятно о чём ты

контакт херовый гдето, попробуй проверить что с контактной группой замка зажигания. Тут вариантов немного, что-бы стартеру запуститься нужно три вещи (возможно четыре, просто я не знаю зачем второй маленький провод на втягивающем, наверно к рэле блокировки стартера) Первая это ток, без него никуда) Т.е надёжный плюс (идёт прямо с акума, и закручен гайкой на 13 вроде, ещё этот же провод соединён с геной по моему, если что поправьте) Вторая это масса, току нужно куда то уйти. А масса берётся с движки, т.к стартер прикручен к мотору. Третья это проводок с замка зажигания плюсовой на втягивающее! Вот и всё! Раз говоришь стартер заведомо рабочий то проверяй оставшиеся нюансы А если уже решил, то расскажи в чём дело. Кстати мотор руками вообще крутится?

Тоже голосую за проверку маслонасоса! а давление масла ты при возможности лучше замерь (если ещё не разобрал движку), чего лампочке доверять

Честно, ты всё правильно описал, мне понравилось, но вот шатуны менять группой и вывешивать это перебор) Ентож бмв они более менее все одинаковы по весу, да и в 6 циллиндровых моторах нагрузка так сказать хорошо распределена по агрегату, в общем не стоит заморачиваться шатунами. так то по уму много чего нужно делать, например пастели распредвала проверить, пром. валик, но стоит ли оно того?

это не важно, тему читают люди с похожими проблемами

Кстати выработка может быть не только в месте соединения шатун-палец, а ещё в месте палец-поршень (сам видел), отсюда и стук

Отсечка на 4000 это может быть о ДПКВ либо давление топлива

Была проблема такая, провод плюсовой на втягивающем висел на одном волоске, в общем проверяйте все главные контакты!

Была проблема с моргающей лампой на холостых. Поменял масло и фильтр и всё стало хорошо, кстати масло было жидкое. А ещё потом была проблема с раздуванием патрубков и выгоранием антифриза, так оказалось что прокладка подверглась коррозии!!

Голосую за гидрик

А ещё важно очистить от масла с грязью резьбовые отверстия в блоке!!! и новые болты смазать маслом перед заворачиванием

Что за налёт? не накипь? Может антифриз гонит в цилиндр, от того и не воспламеняется. ОЖ не пропадает? смотри что с прокладкой в том циллиндре, раз уж снял P.s: поддержу Texas_Ranger, возможно искра слабая, можно визуально сравнить её с искрой с других катушек