timfed93

Вобщем всем спасибо за советы! Всё оказалось гараздо проще, проблема ушла. Шпильки были ооооочень обильно смазаны графитной смазкой, поездил пару дней вся смазка стекла и выгорела, все чисто и сухо

Об этом конечно история умалчивает

Давит вроде как из под шпилек прям, но и их заменил, пофигу

Спасибо что откликнулся, но те полумесяцы я промазывал, этот ньюанс я знаю. Но сопливит не оттуда, а именно на стыке флянцев выпускного коллектора и глушителя. Ставил новые прокладки - сочится, вырезал из 4мм паронита, хорошо прижался, но тоже сочится прям кашица какая-то, как будто смазка течёт типа солидола при нагреве, но откуда там смазке то взяться?!?! Вот не пойму что это, на ощупь маслянистая хрень какая то, вот она течёт и воняет жёстко специфический запах такой

Менялась прокладка поддона, клапанной крышки, ремкомплект ваноса. Двигатель работает нормально, тяга есть

Мотор м50б25 ванос, после простоя 4 месяца, на стыке выпускного коллектора и приёмной трубы видимо имеется не плотное прилегание и сочится какая то каша что то коричневого цвета, вроде масла и при прогреве выхлопной трубы начинает по ней стекать и присутствует неприятный запах, но запах как будто нифига не горелого масла, что то не понятное. Что может быть помогите???

Спасибо)

+

Распредвалы выставил ровно, параллельно, 100 раз перепроверил. А кулачки смотрят друг на друга чуть чуть не симметрично, т.е кулачек выпускного вала относительно бугеля выше чем кулачек вппуска. Может ли быть такое? Или все таки не параллельно валы стоят? Спец.инструмента нет

Кстати редуктор без сервотроника, там тоже есть клапана какие то?

А промыть его допустим как нибудь можно? Просто как то купил бачок гур на разборке, поставил все залил а гур нифига не работает и никак не прокачаю. Оказывается там есть типо фильтр в бачке, и он полный был грязи и каких то камней, купил новый, все заработало. Но усилие поворота без колёс не проверял тогда

Был стук при покачивании руля влево примерно на 50 минут на часах. Залез в яму, вроде люфтит вал сошки. Снял редуктор, ну как снял, открутил его от всего, снял сошку, оставив её на центральной рулевой тяге, т.к съемника нифига нет,остались только шланги их я не отключал. Сделал метки на рулевом валу и карданчике, и после снятия обнаружил что на пластиковой шайбе и на самом редукторе есть отливы (метки) для того чтобы выставить центр руль. Оказывается до этого был сбит центр и при ровно выставленных колёсах метки на пластиковой шайбе и корпусе редуктора не совпадали. Вставив эти метки в ноль, в этом положении люфта можно сказать нет ооооочень минимальный, думаю даже как новый(все от редуктора отсоединено) начал вращать редуктор в обе стороны, по меткам получается примерно по 1,75 обороту в каждую сторону. По центру люфта нет, чем больше в крайнее положение, тем больше люфт, вроде как и должно быть, (вот почему был люфт на руле) он был не по центру, а в лево уведён. В обе стороны прилагалась одинаковое усилие, думаю как хорошо, редуктор то можно сказать в идеале!ну ладно, установил редуктор на место все прикрутил, кроме рулевого вала, поддомкратил машину, дай думаю проверю как крутиться, кручу рукой в левую сторону все хорошо, редуктор докручивается до конца, в правую же он почему то крутится с большем усилием, прям заметно так, но крутится и доходит тяга до упора, а метка редуктора сделала не 1,75 оборота а примерно 1,5. Винт регулировки крутил туда сюда, при максимальном отпускании винта в центре люфт мизерный, можно ездить, но вправо также гораздо с большем усилием поворачивается руль и не до конца по меткам, а в упор упирается. Затягивал винт, влево могу крутить, вправо вообще нифига. Что за фигня подскажите, провозился долго, начал тянуть болт сошки еще, сломал его нафик плюнул и пошёл домой успокаиваться... Прокомментируйте пожалуйста, кто что думает. Попытался каждую мелочь описать, и да метки на валу и сошки совпадают

Понял, проверим, а худшее это где то какая то трещинка может быть?

Помпу снимал, крыльчатка целая, все с ней норм

Подскажите на что думать, куда копать. Двиг м50б25 ванос, радиатор чистый, антифриз не уходит совсем, в любую жару в любой пробке стрелка точно на 12 часоов. Достаточно выкрутить первые 3 передачи в отсечку раза так три подряд и стрелка начинает сдвигаться на 1 или 2 минуты первого, темп сбавляешь температура сразу нормализуется. Что дальше будет если крутить, не пробовал. Также если поехать примерно минуту или две на скорости 180-200,происходит тоже самое температура начинает расти. Что может быть, понимаю что на улице жара, но разве так должно быть, раньше не замечал такого

Такая ситуация, был сильный боковой удар в левое переднее колесо прям в край диска получается. Колесо целое, руль в руках прокрутился до упора, погнута боковая рулевая тяга. Все поменяли, ездил проблем не было. Через пол года на скорости от 80 км/ч и выше началась вибрация по всему кузову, и бьёт руль при торможении. Снял колесо прокручиваю диск и чувствую что неравномерно за колодки цепляет, подставил очень близко непожвижный предмет к краю диска (индикаторных часов нету), диск то задевает за предмет то есть зазор примерно пол миллиметра. Переставил предмет ближе к оси ступицы, в район где болты вкручиваются, картина такая же. Вопрос, кривой тормозной диск, ступица!? или же сама ось на которой сидит ступица?? Подскажите как проверить? Или же только менять ступицу на новую и смотреть.. Просто сразу после дтп симптомов этих не было. Люфта в подшипниках нет, гула, шума, хруста тоже нет