serega19861906

Внимание! Тормозная жидкость ядовита. При попадании ее на кожу сразу же тщательно смывай­те ее. а при попадании жидкости в глаза обращайтесь за медицинский помощью. Жидкости определенного типа являются горючими и могут возгораться при попа­дании на поверхности нагретых деталей. При обслуживании гидросистем реко­мендуется считать, что рабочая жид­кость может воспламениться, и принять меры противопожарной безопасности так. как если бы Вы имели дело с бен­зином. Рабочие жидкости повреждают окраску и пластмассу. При попадании жидкости на такие поверхности сразу же обильно смывайте ее чистой водой. Рабо­чие жидкости также являются гигроско­пичными (активно поглощают влагу ил воздуха). Потому жидкости со значительным сроком хранения могут содержать в себе примеси и использовать их нельзя. При заполнении гидросистемы всегда применяйте жидкость рекомендо­ванного типа и заливайте ее из гермети­зированной емкости сразу же после вскрытия. Внимание! На моделях с систе­мой ЛВС (с или без нее) после отсоединения пи­ний высокого давления, соединяющих гидравлический блок с главным цилинд­ром и аккумулятором (если он имеется) прокачку системы необходимо выполнить на специализированной станции обслу­живания. На этих станциях имеется спе­циальное оборудование для безопасной прокачки таких систем. Основные сведения: 1. Надежная работа любой гидросистемы возможна только после удаления возду­ха из всех контуров и компонентов. Это достигается путем прокачки системы. 2. Во время докачки доливайте в систему только чистую рабочую жидкость рекомендо­ванного типа. Никогда не запивайте жид­кость. которая была слита из системы. Перед началом работы убедитесь в том. что у Вас имеется достаточное количество рабочей жидкости. 3. Если Вы подозреваете наличие в гидросистеме жидкости не установленного со­става, то в таком случае необходимо промыть контуры и компоненты тормозной системы чистой рабочей жидкостью рекомендо­ванного типа, о также заменить все уплот­нения. 4. При утечке рабочей жидкости из гидро­системы или при попадании в нее воздуха вследствие утечки устраните неисправности перед тем. как перейти к следующим процедурам. 5. Установите автомобиль на горизон­тальной площадке. Заглушите двигатель. Включите первую передачу или передачу заднего хода.Затем подложите колодки под колеса и отпустите стояночный тормоз. 6. Убедитесь в том, что все трубопроводы и шланги в исправном состоянии, соеди­нения и винты для выпуска воздуха затянуты Очистите грязь вокруг винтов для прокачки 7. Отверните крышку резервного бачка главного цилиндра. Долейте в бачок тормозную жидкость до метки “МАХ”. Установите крышку бачка (не заворачивая ее). Не забывайте о том. что для предотвращения попадания воздуха в систему во время прокачки необходимо поддерживать уро­вень жидкости в бачке, по крайней мере, выше отметки “MIN”. 8. Вы можете приобрести и один из наборов, предназначенных для самостоятельного выполнения прокачки тормозов. Рекомен­дуется всегда пользоваться подобным набором, так как он значительно упрощает процесс прокачки и снижает опасность возврата в систему вытесненного воздуха и сливаемой жидкости. При отсутствии у Вас такого набора применяйте основной способ прокачки, предусматривающий участие двух человек, подробно излагаемый далее. Источник http://bmw3-remont.ru/bmw-3-e-46/tormoza-i-podveska/gidrosistema-udalenie-vozduxa.html

2.Temperierbare Frischluft — регулируемый на­ружный воздух Наружный воздух поступает в салон автомобиля через решетку воздухозаборника под ветровым стеклом и подается вентилятором в салон автомо­биля. При этом воздух проходит через корпус воз­душного распределителя и направляется с помо­щью системы заслонок, управляемых тросами, к от- дельным воздушным соплам. Если отопление установлено в режим работы “тепло”, холодный воздух направляется в радиатор отопителя, где он нагревается. Радиатор находится в корпусе отопи­теля и подогревается горячей охлаждающей жид­костью. Протекающий свежий воздух нагревается от горячих ламелей теплообменника и затем посту­пает в салон автомобиля. Отопление имеет водя­ной режим управления, то есть температура регу­лируется путем проходного сечения радиатора двумя электромагнитными клапанами на входе теп­лообменника. Температура в салоне может задаваться переклю­чателем. В соответствии с положением переключа­теля и текущей температурой электронный блок в пульте отопителя регулирует время открытия кла­панов. Благодаря наличию электронного регулиро­вания поддерживается примерно постоянная тем­пература в салоне независимо от скорости движе­ния и наружной температуры. Для увеличения производительности отопителя предназначен вентилятор отопителя с четырьмя ступенями управления. Для обеспечения различных скоростей вращения вентилятора на различных сту­пенях включаются балластные сопротивления. При выходе одного из сопротивлений из строя вентиля­тор не работает на соответствующей скорости. Кондиционер состоит из компрессора, конденса­тора, дросселя, испарителя, сборной емкости и на­порного трубопрвода. В качестве охлаждающего средства используется фриген или фреон (R12), последние установки заправляются менее вредным для окружающей среды “н134а”. Компрессор при­водится через клиновой или клиновой ребристый ремень от коленчатого вала. Он повышает давле­ние в контуре охлаждения максимально до 30 бар, что вызывает разогревание рабочего газа. В кон­денсаторе тепло отбирается протекающим воздухом (охлаждающий воздух, остающийся в наружной об­ласти), что вызывает охлаждение и конденсацию рабочего газа. Рабочее вещество кондиционера становится жидким. Оно протекает под все еще боль­шим давлением по дросселю, где давление понижа­ется. Вследствие этого рабочее вещество снова пре­вращается в газ и одновременно сильно охлажда­ется. В испарителе рабочий газ отнимает тепло от протекающего воздухе. Воздух охлаждается. Охлаж­денный воздух поступает после этого в салон авто­мобиля- Сборная емкость служит расширительным сосудом рабочего вещества. Внимание: Описание работ с кондиционером не при­водится. Кроме работ по обслуживанию (натяже­ние приводного ремня компрессора) все работы с кондиционером должны выполняться в специаль­ных мастерских. Особо следует отметить, что запрещается открывать систему кондиционера, так как соприкосновение с рабо­чим веществом может вызвать обморожения. Кроме того рабо­чее вещество R12 из FCKW (флюор-углеводородов) при его выходе в атмосферу разрушает озоновый слой. Источник http://bmw3-remont.ru/bmw-3-obshhie-svedeniya/sistema-otopleniya/sistema-otopleniya.html#more-1391

Специальный инструмент: — Накидной ключ 10 мм для вентилей выпуска воздуха. Расходные материалы: — Тормозная жидкость спецификации DOT4. Тормозная жидкость отбирает через поры тормоз­ных шлангов и через вентиляционное отверстие в крышке расширительного бачка влагу из воздуха. Поэтому со временем точка кипения тормозной жидкости снижается. При больших нагрузках на тормозную систему поэтому в трубопроводах мо­гут образовываться пузырьки пара, что оказывает сильное влияние на работу тормозной системы. Тормозная жидкость должна заменяться один раз в 2 года независимо от пробега, желательно весной. — При работе с тормозной жидкостью соблюдать осторожность. — Отсосать тормозную жидкость из бачка до уров­ня примерно 10 мм. Внимание: Не опустошать расширительный бачок полностью, так как в тормозную систему может попасть воздух. — Залить в бачок новую тормозную жидкость до отметки МАХ. — Надеть на правый задний тормозной суппорт на вентиль удаления воздуха чистый шланг, подставить сосуд. — Помощнику нажать на педаль тормоза и удер­живать ее в нажатом положении. — Открыть вентиль выпуска воздуха и “прокачать” около 10 раз педаль тормоза. — Закрыть вентиль удаления воздуха. Долить в расширительный бачок новую тормозную жид­кость. — Таким же образом выкачать старую тормозную жидкость из остальных тормозных суппортов: 1. заднее правое колесо; 2. заднее левое коле­со; 3. переднее правое колесо; 4. переднее левое колесо. Внимание: Вытекающая жидкость должна быть чистой и не содержать пузырьков. — Старую тормозную жидкость сдать в местный приемный пункт для специальных отходов. Внимание: Старую тормозную жидкость не хра­нить в пищевых сосудах и в местах, доступных для детей. Опасность отравления! Более подробно http://bmw3-remont.ru/bmw-3-obshhie-svedeniya/tormoznaya-sistema-bmw-3-obshhie-svedeniya/zamena-tormoznoj-zhidkosti.html#more-1763