Mikhail

А всё таки. Может не заморачиваться и купить новый бошевский клапан (регулятор) холостого хода в эзисте (извиняюсь - айснексте). Стоит он где то за 7,7 рублей, но шоб забыть проблему их не очень и жалко. Одна печаль - а вдруг дело не в нём?

ОК. И этих тоже поищу )))

Спасибо! Надеюсь, если не найду БУ бошевский, что именно он и подойдет

Спасибо! Это отличная мысль. Буду искать поновее. Здесь не в деньгах дело.

Спасибо! Буду стараться.

Спасибо! Об этом я как то не задумывался. Только этого и не хватало!!!

Спасибо за совет! Будем искать. Но подсоса воздуха точно нигде нет. Всё проверено досконально.

Спасибо! Буду действовать, когда точно уразумлю что конкретно нужно покупать. А может там просто надо смазать подшипники, если они там есть?

Спасибо большое ! Отвечаю на вопрос. Только постарайся не запутаться.В экзисте есть два варианта, которые зовутся так. 1-ый. "Электрические детали кондиционера" (65_0122) где помимо "деталей" есть один вариант собственно вентилятора - 64118390935. Он зовётся - "вентилятор салона", в наличии его нет, но есть заменители - Patron PFN041 по цене 4076 р., Termal 402935M, 2677 р. (оба зовутся так же) и ещё Unipoint BM092A, который зовется по другому - "мотор печки" и стоит 1777 р. Есть в экзисте и 2-ой вариант "Электрические детали отопителя" (64_0139). В этом помимо "деталей", которых, кстати, гораздо больше чем в первом, тоже есть вентилятор, но с двумя разными номерами. Один такой же как в первом варианте (64118390935)- этот подходить к Behr, а другой с номером 64118391920 и он для Simens. Его картинка от первого отличается. Но и его тоже нет, а есть заменитель - Termal 402936M "Вентилятор салона с крыльчаткой" - 2783 р. Вся эта инфа из каталога. Дык какой же подойдет именно к моей машине??? И потом, а может мало поменять одну крыльчатку и нужна ещё какая-нить байда из этих самых "электрических деталей"? Совсем я запутался.

Здравствуйте. Помогите, пожалуйста. Машина Е34 туринг 1994 г. выпуска, апрель, двигатель М50 В20, с ваносом, кондер, механика. Кроме холостого хода (ХХ) движок на всех режимах работает безупречно. Свечи, бензонасос, все фильтры - всё новое. Форсунки промыты год назад, бензин 95 альтимейт от ВР. Авто регулярно обслуживается у квалифицированного моториста именно по БМВ. Но с недавних пор происходит вот что. Если машина едет по трассе, по городу и т.д., НО БЕЗ ЧАСОВЫХ ПРОБОК, всё идет штатно. На холостых стабильно держит свои 700 об. Но если зависаешь в кондовых пробках, да ещё при легкой жаре, когда после каждого трогания, проходя не больше 5-10 метров до стопа, ожидания, следующего старта и опять стопа и т.д. (и так часа полтора), то движок, незначительно пошалив оборотами, при каждом стопе глохнет через 5-10 сек. (Правда, заводится потом мгновенно). После пробок, пройдя минут 10-15 по свободной дороге (т.е. немного охладив моторный отсек) , при последующих коротких остановках на светофорах, движок опять начинает держать холостые на своих 700 об. До следующего "дрочения" в пробках. Кстати, при выключении кондёра на холостых движок тоже глохнет. Возможного подсоса воздуха в системе впуска не обнаружено. Так в чём фишка? Кстати, регулятор (он же клапан) ХХ, бошевский, был почищен. Может его надо просто поменять на новый и дело с концом?. Компьютерную диагностику движка на официальных и полуофициальных сервисах уже никто не делает (дескать, старая машина и программ уже нет). Отвечают, что здесь, мол, не Германия. Это там вам продиагностируют любую БМВ, а тут спроса вроде как нет на такую работу. Но это я не комментирую, хотя и хочется. Пожалуйста, поделитесь опытом. Жутко утомляет такая езда. Спасибо. Михаил

Всем привет! У моего туринга Е34, М50Б20 2012 г.в. ,апрель (с кондером) стал шуметь вентилятор почти на всех режимах. Иногда потрескивает, иногда шуршит и т.п. Не знаю чего и как там лечить. Посоветуйте. Может там надо что смазать? Но думаю, лучше купить новый вентилятор и закрыть тему. На сайте бывшего Экзиста (ныне это "Айснекст") для моей машины вроде подходит два. Не знаю какой из них выбрать, чтобы действительно подошел. Да и как ставить? Что, надо обязательно снимать трапецию? Посоветуйте пожалуйста, ведь лето скоро, возможно, будет. И придется включать кондер. Спасибо. Михаил

Спасибо! Буду изучать

Всем привет. Кто-нить знает как лечится открыватель стекла задней двери туринга? Иногда при нажатии на фишку в 5-ой двери стекло открывается. А тут вдруг (и сразу) такая картина: поначалу надо открыть всю дверь, а затем, когда её поднимешь см. на 20-30 срабатывает и фишка стекла. Пошевелил жгут справа под 5-ой дверью - вааще перестала реагировать. Где искать, в жгуте? Но там проводов немеряно. Какой из них по цвету мой? Или может надо вначале фишку поизучать? Заранее спасибо. Пожалуйста, продублируйие ответ, ежели такой к счастью будет, в личку. Михаил

Спасибо! Но у меня спойлер был БЕЗ стопаря. А остатки болтов живут ПО КРАЯМ стекла. Но следов приклейки самого спойлера на стекле нет. Так что он сидел скорее всего аккурат на этих болтах. А вот они точно были приклеены к стеклу, потому как на внутренней стороне стекла - тишина. Не могу не отметить качество клея: болты сгнили, но не отклеились. Любопытно, а как они крепились к спойлеру? Может были вварены? Если так (т.е. вварены в спойлер, а к стеклу приклеены), то это и не болты вовсе. А что? Весьма интересно. А насчет покупки стекла - предложение самое разумное. Но всё же интересно, как же он, потерянный на Новой Риге и не найденный на обратном пути спойлер, крепился?

Как снимать - не подскажу. Он сам снялся на скорости где-то немного за 170. Но этот способ не рекомендую - ОНИ не дремлют :-) На стекле остались две МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ, хорошо проржавевшие стоечки диаметром 8-10 мм.Высота над стеклом ок.2-3 мм. Дальше пока не вникал. А придется. ТАК МОЖЕТ КТО ВНИКАЛ?

Подскажите,please, если кто делал: КАК и ЧЕМ крепится к стеклу спойлер пятой (багажной) двери туринга Е-34? Как ни странно, никто не может толком объяснить. И ещё, может кто-нибудь слышал кто продает этот самый спойлер? Спасибо! Михаил

Отличный совет! Я так и сделал. Всё замерил, сделал простенький эскиз и отдал токарю. Он выточил эту "шайбу" из дураля за час и честно заработа свои две сотни. Рублей, а не баксов! И все довольны:он, я и туринг. Только высоту я сделал 23 мм., а лучше бы 28. Ну да и так ОК. Удачи!

Всем привет! Кайябу я поставил не амортиз., а пружины, пор каталогу, вроде как на туринг, только они просели не то, чтобы сильно, не всё же просели. Езил на них всего 140 км., да по асфальту. Пружины вообще то хорошие и сделаны добротно, но не тянут они туринг. Вот на седан буду супер! (Кстати, когда поставлю Килен эти буду продавать по 1 тыс. за штуку - покупал по 1700 в экзисте всего месяц назад). Поскольку ответа я так и не получил, спрошу ещё разок: ЧТО ЗНАЧИТ ЦИФИРЬ НА НОВЫХ ПРУЖИНАХ, КОТОРЫЕ Я КУПИЛ КАК kILEN? 74531 Е166578. Мне хочется быть уверенным, что это именно Килен 51029, а не какой то левый товар. Смена пружин влетает в пару штук как минимум плюс моральный ущерб, и очень не хочется опять ошбиться. В инете ничего насчет этих цифр на теле пружины не нашел. ТАК МОЖЕТ КТО ЧЁ ЗНАЕТ? Спасибо. Михаил

Вот купил Kilen 51029 на свой 520 Е34 туринг. Коробка фирменная, а вот как узнать дейстивтельно ли внутри тот самый товар, или подделка? На пружине стоит цифирь: 74531 T 166578. Это что означает? Поделитесь кто-нить, а то не знаю ставуить или нет. С дуру поставил Кайябу, так зад просел так, что ушла под арку часть шины ок. 8 см. Не хочу еще раз наступить на те же грабли.