Перейти к содержанию

kos76

Пользователи
  • Постов

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент kos76

  1. На сайте ETK BMW есть вся информация о взаимозаменяимости деталей-может там посмотреть?
  2. Там внутренний шестигранник на 17мм (точно не помню).Откручивать против часовой.
  3. Да,это траблы этих моторов.У себя плавания оборотов-в результате плохого контакта в голове ТНВД,где жгут проводов выходит.Еще может быть плохой контакт в круглой фишке,что с ТНВД также выходит. Грешишь на форсунку,а лампочка форсунки горит?И обороты как плавают-чуть заметно или стрелка сильно гуляет.Как тенят-есть ли провалы или на разгон тупая?
  4. Слишком реннее зажигание не очень полезно.Тут трудно найти золотую середину.Может коптить и ехать,а может не коптить и не ехать.Раннее зажигание и большая подача-вот и черный дым,как вариант. Че-то у меня на ТНВД нету клапана редукционного.Может у меня насос другой?
  5. http://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW99KUdgowt9XvqxGyo_rnZJtx63N-JKenuDC49udVmMaNOAaWTMHmIbjFtsZCaanslEsfdKKSOIGE8dDTBgV4i4fH5HD9dUoYeABgV9Wz8H7ff17C4HAn6yL8bpmzeIxL9cqVzb04EI16SOrLd3NUGbrBCV2s_NHhE?data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1Ldmtxb2l5YUlxbVlnZ0RtajBWWF9Zbmd2bEhCdzQwemJJNDh4RWZrR2tRSG9KcURQaVI0RHpFSDZrUGlCNjhoNmNPaUsxT2JHZEFpVFozNlRJbTZvV25WODREMGdGSFVNX09Gdw&b64e=2&sign=83d9398b866be7c7b2c7a2e4b30a5a7d&keyno=8&l10n=ru&mc=3966&w=1013&h=858 Здесь шлейфы продаются.
  6. Проблема может быть в сальнике вала ТНВД-через него в масло и попадает.Замени и будет тебе счастье P.S.Если в ТНВД не разбираешься,то лучше в сервис
  7. Да, с регистрацией по доверенности есть свои нюансы(но они и раньше были).Лично меня отказ от номера двигателя радует-я его менял.В смысле движок)))
  8. http://www.rbcdaily.ru/2011/04/03/focus/562949979987393 Вот,дождались
  9. Да,Bloodyграмотно выразился Вот,так сказать небольшой ликбез: Немного информации про цепи: Имеем две цепи. Верхняя цепь, растягиваясь влияет лиш на угол открытия закрытия клапанов. На угол впрыска не влияет. Поэтому регулировка р/вала - лиш подстройка клапанов, не более того. Срок службы ее не до того момента пока порветься, а до вытяжки ее, т.к. возможен сход клапанов и поршней когда цепь некачественная. Нижняя цепь - при растяжке влияет на угол впрыска. У нее идут свои метки. Суммарный зазор в нижней цепи, складываясь с суммарным зазором в верхней цепи дают погрешность открытия угла клапанов. получается две разные системы: тнвд с коленвалом и клапана. Немцы почему и сделали настройку этих систем в два этапа. Растяжку нижней цепи никак не компенсировать и никак не учесть ее износ. ни километражом ни чем. Только поворотом самого насоса. У одного машина эксплуатируется на дешевом масле с большими нагрузками, другой с малыми нагрузками и с отличнейшим маслом, отсюда и разный износ/ вытяжка цепи. Проверка ее визуально кстати возможна. Она вытягивается не за счет того, что металл тянеться, а за счет полученных зазоров в звеньях, их и проверяешь на растягивание звено за звеном. Как правило вся цепь почти в норме есть несколько участков в которых звенья сильно разбиваются, (как в стороны биение и так же вдоль цепи) это черевато так же и для звездочки, из-за неровного нахождения на ее, получается как бы биение по звезде. Суммарные зазоры в люфтах звеньев и дают общее удлиннение цепи. Поэтому при ремонте многие и рекоммендуют замену цепей. Вообще лучше ТИС почитать-я выше ссылку выкладывал.
  10. Спасибо за советы!!! Но есть еще такая тема: на холодную (-5 -10 гр С), начинаю крутить двигло начинает схватывать, далее я продолжаю держать ключ на пуске до тех пор пока двигатель раскрутится до холостых оборотов (этот момент сразу чувствуется), секунд 5 - 10 примерно. Что может на это влять, всё таже херня с топливной системой? Такая же проблема была. Если со свечами все ОК,попробуй зажигание пораньше поставить.ТНВД к блоку чуть поверни.
  11. Смотри шланчики обратки на форсунке.У меня солярка текла прям из основания штуцера обратки-долго не мог понять.Шланги менял-не помогало. P.s.из-за этого,кстати и пуск плохой может быть-подсос воздуха.
  12. Крыльчатка не цепляет корпус.Только при заводе какое-то время дым сизый-потом все нормально.Если масло с системы вентиляции-то по идеи воздушный фильтр должен быть в масле,а он сухой.Или я ошибаюсь?И сетку в крышке я промывал.
  13. Тоже по турбине вопрос-если люфт в оси радиальный и масло с патрубков впускных подтекает- турбина кончается?
  14. ОК.Попробую еще подвинуть.
  15. Утечку так ищем: Скидываем с аккума провод,например +.В разрыв вставляем амперметр или тестер,где есть 10А.Все двери и капоты и багажники закрываем и смотрим показания.Поставь на сигнализацию.У меня ток утечки был 2А.Первыми были выдернуты предохранители сигналки,т.к.они ближе всех.Ток не изменился-дело не в ней.Потом помощник по очереди выдергивал преды под капотом-на 21 ток резко упал до 0,11-0,12А.Посмотрели по схеме-предохранитель освещения салона и багажника.Значит смотрим концевики и проводку. А с приборкой разобрался-горе помощник,когда преды вытаскивал, не в то гнездо пред. приборки воткнул.
  16. У меня тоже с утра белым дымит,но не трясет.Потряхивает,когда еще не до конца прогрелась при отпускании газа на холостых.Температура рабочая- тряски нет.Вот тоже на свечи грешу.Еще подогрев фильтра не работает. БК у меня нет,подачу по тахомеру выставляю. Бошка ТНВД кстати у меня индуктивная.
  17. С вибрацией я тоже борюсь с переменным успехом.Последнее, из-за чего у меня была неравномерная работа и плохой пуск особенно на горячую-оторвался контакт в голове ТНВД-там их семь.Шевелишь жгут,который идет из ТНВД и работа движка меняется.Пропоял заново.А вообще основная проблема-централизация.Там все основано на разности сопротивлений-все с этой болезнью борются.У нас в Питере не знаю,кто ее победил,кроме как заменой головы на новую. А зажигание я по слуху выставляю-поворачиваю ТНВД к блоку до жесткой работы движка,потом чуть назад и затягиваю.Сейчас правда чуть пораньше поставил-запуск в мороз получше.
  18. Масло там,где соединение с клапаном через фланец.Там трубка развальцована и развальцовка вся в нагаре,поэтому может трубка плотно не прилегала.Нагар почистил-сейчас не сопливит.А дымит из трубки,когда её отсоединяешь.Сам клапан без нагара,но в масле,нажимаешь на него-отходит.И фишку с эл. магнитного снимал-разницы не почуствовал.
  19. Есть какие-нибудь мнения,а то стремно ездить так ,особенно без датчика топлива и температуры!
  20. Из того, что ещё сделал - заглушил трубку ЕГР Как заглушил?Поставил заглушку,а клапан электромагнитный отключил?Опиши процесс. Я когда движок завожу,у меня из трубки,что к клапану ЕГР подходит дым валит,что из выхлопной и она сама вся в масле.Заглушение поможет?
  21. Подскажите,искали утечку тока-выдергивали предохранители под капотом.Нашли на 21-освещение салона и багажника.Когда вставили обратно преды-пропали сигнальные лампы на приборке.Горит только аккумулятор,одометр,подсветка,поворотники и,когда прогреется-спидометр.Все остальные лампы не горят+тахометр,уровень топлива и температура не пашет.Лампочки смотрел-все целые,спидометр и раньше глючил.Приборка ЛОУ.Где еще нужно смотреть или менять приборку?
  22. Такое бывает,когда насосу в баке кирдык.Проверить его просто-скинь шланчик топлива на ТНВД и включи зажигание. Если топливо не польется то дело скорее в насосе.Ну и преды посмотри. Твой насос в баке-в богажнике лючок снимешь-там крышка-открутишь-увидешь сначала датчик уровня,потом насос-он к баку на защелках пристегнут-дальше разберешся
×
×
  • Создать...