diman_shark

на неровный набор оборотов как правило влияет лябда отсоедини разъем проверь без него растет расход но плавность работы должено улутшится. опиши как началась проблема.

спс

какой тогда можно поставить из б/у (по передаточному числу Если кто знает посоветуйте Заранее спосибо

За расход топлива отвечают датчики: расход воздух положение коленвала температура подав воздуха положение дросельной заслонки это основные остальные при неисправности впадают в канстанту расход увелич на 15-20% можно попроб отсоиденить по очереди и посмотреть за изменен только некатет к расходу воздуха и положение коленвала. Двиг дергается или нет.

Подходит от москвича АЗЛК. но несоветую двиг долго непроживет

сопративление обмотки форсунок 15,0 -17,5 Ом Датчик температуры воздуха и жидкости от -10 С 8- 10 ОМ, + 20 С 2,2-2,7 ОМ, +80 0,3-0,36 ОМ

незнаю мою на стенде прокрутили тоже сказали все норм компресия и тд., вдоде клапана непритерлись в итоге пришлось менять вкладаши. при зазоре клапана плюс минус 0,05 разници по звуку почти нет они немного цокают но есть нюанс пропад мощность проверино. вопрос тоже канечно ретарический или менять вкладаши + прокладка картера или капиталить весь двиг. разница есть. а забыл еще подсказать когда я сам разбирался отсоединял свечу по очереди. если вкладышь стук становится намного тише и мягче или пропадает совсем до 2000-2500. Но как правило летят вкладыши на 5,6 цилендре там температура выше значит и износ.

проверь шток редуктора рулевого управления. Бывает что тяга от редуктора к рейке управления съедает шток или на самом шток в сцеплении в редукторе сцепление плохое. Вроде все норм а бьет левое колесо примерно на такой скорости.

тогда лучше если двиг не жрет масло и есть яма снимай пардон и откручивай шатуны вытаскивай вкладыши и меняй. есть особенность если будишь покупать вкладыши бери по вину их 2 вида с двумя замками и есть с одним и оригинал и 3 ремонтных после шлифовки вала. да обрати внимание на состояние вала если задрало расточка.

Мужики проблема. При ремонте неправильно поставили масло отведеный канал,выдавило сальник левой оси масло хана загудел редуктор. по проезду был на 1500 где выдавило незнаю, присадки напомогли. Грушу на то что села втулка между подщибниками (двиг M20 B20 редук 4.44) Подскажите что проще отрем редуктор или купить б/У и какой при покупки можно воткнуть.

У меня была такая проблема только на холостых работ мотор почти ровно стока почти небыло. 1500 вебрация и стук. Двиг М20B20 у них болезнь если пропод масло проворачивается или 5 или 6 вкладышь шатуна. Проверка правдо трудновата надо снить голову провернуто коленвал по немногу на верхней точки целиндра нажимаешь на поршень если он уходит пепец вкладышим. мне обошлось прокладка головы 850 руб. комплект вкладышей 1800 руб делал сам, много что пробывал но оказалась в этом (посоветовали друзья из германии. лутше неездить исли задерешь коленвал расточка и ремон в 4 раза дороже толь по запчестям + 2000 расточка вала.

разберал пару раз двигатель как правило это непоможет прокладка села неправилно. У меня правдо м20b20. Прокладку можно затенуть один раз. потом менять. кольцивая садится каждый раз по разному. Можно попробовать но надо располовинить двиг. смим бошку прокладку мазать литолом тонким слоем если она поле не прекепит пипец менять. Затяжка идет с середины потом накрест болт за болтом.

можно попробовать побрызгато ВД или тармазухой пару раз ударить по болту чем нибудь вроде молотка не оченьсильно если прикепел резба отойдет можно открутить руками.

второй вориант возможно сдох подшибник между коробкой и редуктором, там есть такой проверь может нет смазки или идет сильное биение кардана из-за использования разных хвастовиков.

германия 187 тыс сейчас 398 456 км

У меня была такая проблема: - проверь датчики расход воздуха положения дросельной заслонки они отвечают за время открытия форсунок если умирает лябда она впадает в константу и расход увиличивается на 15-20 процентов у меня сдох датчик дросельной заслонки по кат номерам можно посмотреть их сопративление в Ом

Масло Кастрол (BMW) 5W40 синтетика. Масло лилось только такое, покрайне мере 280 тыс точно. Кольца минял 100 тыс назад. Колпачки примерно 40 тыс назад. Первые 10 тыс проблем не было никаких, а потом начилось. С двигателя масло не бежит, иногда около щупа мокровато. Какое масло предпочтительно для двигателя М20!!! Можит проблема быть в прокладке галовки клапанов!!!

Если знаете подскажите!!! Ежу на ней 5 лет и профилактический ремонт делал но такого небыло неразу. Проблема такая: После замены масла первые 6-7 тыс км. двигатель ведет нормаль расход масла в норме. расход топлива в норме. Как масло становится темным оно просто начинает исчезать иногда нечего иногда до 1 литра на 200 км. и расход топлива увеличивается. Пригнал на сервис прокрутили на стенде все ровно проблем нет. Масло поменял проблема исчезла. Причем проехал 3 замены масла история повторяется каждый раз. Причем чем дальше проезжаешь после замены масла тем хуже тяга движка.

у меня такая проблема была проверь показания датчика положения коленвала. У меня он вылетел стал пробивать на корпус. Посмотри номер датчика выйди в описание и посмотри сколько ОМ должен показывать. У него бывает 3 или 4 провода. Если обмотку пробивает то пипец менять отвичает за подачу топлива и распредеоение зажигания.