Перейти к содержанию

godz320

Пользователи
  • Постов

    129
  • Зарегистрирован

  • Посещение

    Никогда

Весь контент godz320

  1. сорри за офф, жду когда казань станет столицей;) PS .. а воощще позор, 2 года на автоэкзотики , и с e34.su никого ...
  2. сьемник шаровых стоит 500-800 рублей..бери форсе на всю жизнь хватит.. делай сам .. никаких молотков не надо
  3. совершенно верно! ставить пока не ставил, потому как смысла нет без Online системы управления двигателя, чем и занимаюсь Сообщение склеено: [time]1240989646[/time] ~ как 2 генератора
  4. парни извините что не удержался.. я вот себе уже давно прикупил;) c электромагнитной муфтой.. можно включать и выключать как кондиционнер;)
  5. почему не станет?;) еще как станет.. как пример сделать или купить подобную штуку http://www.turbo-garage.com.ua/item.php?category=mafemulator&part=1
  6. привет! 120 лс с литра это очень конечно же хорошо, но надо не только на лошади смотреть, есть еще и крутящий момент! 208 Нм (при 7500 об./мин. ) нечего веселого не вижу ;)
  7. внимательнее, в начале пишет 1129 кобыл , 1130 момент;)
  8. я тоже так думаю.. ну кроме этой, там на фоне японка какая то с форой ее :girls: (извините если баян)
  9. с опытом придет, все можно сделать одинаково.. отдавал на токарку комплект испортили.. а зачем головку надо было обнижать? как компенсировали длину ремня ГРМ, фаза то смешается?
  10. клапана сам делал с помощью дрели и болгарки;) маховик отдавал токарю на закуску
  11. поднялась крутяшка, мотор очень легко раскручивается.. извини подобрнее пока не могу потому как еще все же до конца не отстроил!.. скажу в краце , шатун 460 грамм, палец под конус -20 грамм.. легченый маховик, клапана выпуск Т образынй 36 мм - 20грамм.. впуск - 10 грамм.. доработка каналов, меж седел, 3 угла седла итп подобное вообщем.. на m50 все же будет интереснее!
  12. главный вопрос - ответ.. мозги трогать надо! отстраивать по широкополостной лямбдой!..лучше на стенде в несколько заходов, сразу с программатором! менять надо будет топливные карты, возможно и зажигание.. тогда получишь хороший подьем крутяшки.. но можно и не трогать, все равно равно прирост будет за счет увеличение кпд двигателя1
  13. конечно нужно! я делал только на m20.. чуть позже буду делать и на m50 ;) кризис мать его заногу вот моя работа клапана легченые, каналы доработаные, полностью все плавно .. ЗЫ головка не 2,5 литра :girls:
  14. для этого и создана тема! чтобы предлогать варианты.. подобрать шатуны не очень конкретно..
  15. друзья, разговор идет о блоке 2,0 литра с поршневой на 80 мм я так понял.. все ссылки и предложения касаются размера цилиндра 84 мм, то есть от m50b25.. у меня лично не провереной информации расточки с 80мм до 84 мм с хорошим ресурсом двигателя.. вообще предлогаю свой простой вариант: 1. порршни стоковые (проимущество без расточки, если цилиндры еще хороши) 2. колено от m20b23 (нужно шлифануть шейку вала под сальник, и сделать выемку под шестерню цепи) 3. шатуны от 130 мм от m20b20,b23.. получаем мотор в теории с более лучшем крутящем моментом! лс порядка 170 с хорошим крутящим моментом.. спасибо за внимание ;)
×
×
  • Создать...