Shtorm

Вот это я и хотел узнать... спасибо за подсказку... завтра посмотрю

Регулятор новый, + ещё старый и ещё заведомо рабочий с другого генератора пробывали... Насчёт колец прозвоню, а вот вопрос в том, почему не приходит +12 на синий провод?

Поискал темку по генераторам, ничего не нашёл. В общем проблема такая. Глючил стартер очень сильно, в последний раз его замкнуто и он продолжил крутиться и чуть не спалил проводку... в общем стартер просто заменили и всё стало прекрасно, но с одним но... не заряжает генератор. Посмотрел и выяснилось что нет +12 вольт на синем проводе возбуждения при включении зажигания и при заведённом двигателе. Вроде газуешь, зарядка появляеться в районе 3000 и выше оборотов, зарядка примерно 13,7-13,9 вольта, на холостых нет зарядки... Лампа заряда не горит вообще, ни при включении зажигания, не при заведённом двигателе. Реле заряда новое, со старым то же самое. ПРоблемы начались после замены стартера. Может кто подскажет куда лезть?

Есть стартер от м20... они вроде одинаковые как говорят только бендикс надо поменять... это так? может кто знает?

В общем проблема со стартером, крутит ели ели, на прикуривания не реагирует. 2 аккума пробывали, результат одинаковый... Что может быть? Втягивающее новое магнетик марелли. Думаю втулки или масса где отходит... Лампочки тускнеют када стартер крутит... Проблемы с зарядкой... всё скопом в общем... купил реле регулятора новый на гену, ну и не знаю что ещё может быть... Про замену втулок, от чего можно подобрать? двигатель м30б34 механика. Надо срочно машину оживлять... через час-два поеду в гараж, надо что-то придумывать Заранее всем благодарен...

Поставь компрессор, не страдай хренью. Прибавка больше, возни меньше и для двигателя безопаснее http://auto-turbo.ru/ Вот такой ставили на мерин 201вый. Прирост ощющаецо сразу, мотор там тоже был двухлитровый, правда 8ми клапанный. брали 0,5 бара, хватило с головой. Вместо КЕшки стоял январь и штатный расходомер прекрасно понял что в него воткнули. то есть всё прекрасно адаптировалось само, но всё равно потом откатали и прошили, стало ехать ещё веселее. Ну и это компрессор а не турбина... разница очень велика...

Шриковские валы и шницеровская прошива. Можно ещё игрануть на редукторе взять покороче или подлиннее в зависимости от того чего хочеться. И добавицо тебе даже больше 20-30 лошадок и резвее станет. И не надо колхоза адского с непонятным результатом. А если ещё двигло покопать можно прям вообще нормально снять. А можно к валам и прошиве ещё компрессор добавить небольшой что бы поддув скажем так был. Ехать будет несравненно с тем что сейчас и в принципе вложения не особо по сравнению с турбовкой во вторых гемора ой как намного меньше, ну и ресурс двигателя практически не пострадает.

Эх помню давненько была у меня интегро тайперное благо на автомате. Ну в и посадил свою тогдашнюю вторую половинку на дурную голову за руль... Это жесть. Газ в пол и поехали, как я обрулил все столбы, куветы, стены, дома, машины яхз... благо ума хватило газ отпустить. А там 220 кобыл на втеках, та с месте в космос летит. В общем больше я ниодну мадам за руль не пускал и как то не особо хочеться, если только посадить и сфотографировать))))) ну ключи всё равно подальше на всякий пожарный... Другой случай... Покупали знакомому машину. Увидели опять же интегру тайперную. Видать притягивает она к себе мадам и неприятности))) Позвонили парню, договорились на завтра посмотреть... Вся такая ровная по фоткам, парень тоже говорил что машина на 4+ как минимум. Приезжаем на след день на место, Там парень на тигре с развороченой бочиной нервно курит. Увидя наши ошалевшие физиономии без вопросов рассказал что милая его, скорее всего уже бывшая, ночью подрезала ключи и покатила по просторам ночьного города, но до города так и не доехала, а доехала до столба перед выездом из двора на дорогу. Результат от крыла до крыла с разбитыми фарами и стёклами. двери под замену тоже. Предложил забрать её тогда за 70 тысяч, но нам нужна была целая машина((( Не надо в общем позволять себе такие вольности как предоставлять вольность мадам без прав и представления о том как ездят машины садиться за руль.

Я щя буду себе покупать автоматное малолитражко наверное ауди чё нить типа 1,8 или меньше..))) чем меньше тем лучше, но главное что бы был автомат и кондей. По городу само то ползать в пробках которое у нас с каждым днём всё больше напоминают московские. Недавно на своей простоял 3 часа в пробках, это всё равно что на самолёте пытацо 40 кмч лететь и не падать... Механнику предпочитаю исключительно на обьёме, ибо что бы чувствовать двигатель как можно лучше. Просто ощющения от 3,5 м30 или же 4,0 м60 на палке не передаваемые, никакие 2 литра на палке такого не покажут. Обьёмники на автомате тоже себя красиво ведут не спорю, та же 735 в 32м на акпп едет непередаваемо и полностью противоположно нежели моя. Вроде двиган один и тот же, и масса примерно равна, подвеска и всё в этом духе, а поведение машин как огонь и вода... Каждому свое)))

Каталсо на чайнике турбовом... НУ что сказать... Прёт)))) Но у меня когда то была интегра тайпер 2001 год. Там чайник даже рядом стоял, и вообще нервно курит в сторонке. Но тут есть одно НО... Как оно прёт? Вот чайзер просто прёт, ну вроде как вжимает, чувствуешь турбу и всё такое. Короче пацанская резвая тачка. Интегра пёрла жесть как, то есть там ощющение ракеты какие то прямо, причём когда осознаёшь что под капотом не турбин, не компрессоров нет, а чисто атмосферник, от этого она казалось ещё большей ракетой, там именно спортивная тачка, со всеми вытекающими, то есть на ровной дороге она божественна, но даже самые мелкие выбоины, которые даже жигули проглатывают на хонде отдаються прямо в опу... В общем по нашим дорогам особо не поездишь, ощющения коробки с колёсами, зато сотка в 90 градусный поворот без проблем... Чайзе рже мягкий, на нём такого не повытворяешь, тем более разность приводов... Была ГТО слепая турбовая 3 литра.. Кстате с неё именно начал любить большие моторы... Вот от неё ощющения в точь точь как от ГТРа, полный привод, мощбный турбомотор, в общем красота. Ломучая только сволочь))) Теперь о бмв... Про 2 литра и меньше говорить не буду, ибо не та категория весовая... Вот к примеру м50 ваносный 2,5 немного напоминает чайника, только турбы не слышно и он себя солиднее ведёт чтоли... Не такой дёрганый. Мой любимый м30 отдельная тема. Всегда его сравнивал с взлетающим самолётом))) ну и звук прям такойже))) Вот если чайник и бмв, выбрал бы свой м30 3,5 ибо на нём просто ездить приятно, море удовольствия только от одного звука, не говоря о том что реально ощющаешь литраж под капотом, то есть его не перепутать с каким то другим двиглом, ну естественно если он на палке. Чайник по сравнению с 535 выглядет как очень бедный родственик пришедший опять занять денег)))) Я не спорю что чайник меня обойдёт, но всё равно 535 едет круче чайника, и не в скорости дело, а дело в том как он это делает)))) НУ в принципе s38 показывает такой же фестиваль звуков и ощющений, только там дури больше))))

пади за пиво или 50 тысяч? ))))))))))

В общем обозначилась неприятная проблема. Поменял рулевой редуктор на бу, так как мой уже хрустеть начала. Завёл, работает но подкусывает в положении колёса прямо. Так вроде нигде не бежал. Открутил гайку, подрегулировал стало более менее, но появилась проблема. Через найку регулировки идёт АТФ... Прям между гайкой и резьбой выдавливает. Ну посмотрел сто у гайки там уплотняющая вставка нейлоновая и думаю может из за неё, думал приеду домой, закажу, а не тут то было. Гайка отдельно вроде как не продаёться... В общем есть пару вопросов. Первое, где найти злаполучную гайку, как её заказать оригинальную? Второе. А из за гайки ли это, просто пока не покрутил винт регулировки не бежало, хотя гайку откручивал и закручивал. Как только провернул винт, так побежала. Третье, как правильно отрегулировать редуктор по люфту. Последовательность. Потому как когда колёса прямо, она почти не крутиться, как только немного повернёшь руль, так диапазон регулеровки становиться значительно больше. Просто не разу не регулировал, впервые полез. Буду благодарен за ответы...

На моей парень ездил который на автомате быстрее 70 не ездит... Ну то есть мегаэкономная езда, плавная и размеренная. Расход 13 литров был. У мня 20 и меньше не опускается)))) В общем от веса ноги зависит)))) если тяжёлая то и м50 двухлитровый жрать будет в районе 20, а если лёгкая, то из м30 можно спокойно 13 литров выжать)))) Насчёт древности м30 тут можно поспорить)))) скоро зима)))) А м50 в -30 ажно жалко заводить, он первые секунды так грохочет, что ножом по сердцу))) м30 чё в мороз, чё в жару, ему пофиг абсолютно))) Хотя да, расход у него как не крути больше, но и удовольствия зато какое, когда передние колёса чуть ли не от земли отрывает при старте))) 50 такое и не снилось)))

Repart.ru не сочтите за рекламу Вообще очень интересные железки приходят с эмиратов... Там до сих пор очень много складов на которых лежит тот самый оригинал. А то что делают сейчас очень далеко от старого оригинала. Есть ещё такой момент. При поставки запчастей на бмв и мерседес заводы тот же лемфордер и трв следовали техзаданию и очень жёстким рамкам контроля качества... Поэтому стоить запомнить что то что поставлялось лемфордером на конвеер и то что он продавал под своим брэндом это довольно разные по качеству вещи... Но это было раньше, пока бмв совсем не обленилась. Сейчас она даже значки боге или лемфа не спиливает, а только свой проштамповывает и в коробку... Маркетинг мать его, и повсеместное удешевление, и никуда не деться от этого. Эх помню набрели на старый склад с оригиналом на немцев... Вот оттуда доставали тот самый оригинал, новый))))) я его чуть ли в 2 раза дороже нового оригинала продавал, и зватали как горячие пирожки в базарный день)))

Да нормально на заднем.. я даже перед вперёд не склыдавыю... рост 176. Ну конечно не кровать дома, но вполне...

124 только со 104 мотором, ибо 102 уже древний как дедушка ленин, а 103 это кастрированый 104 с долбаным КЕ да ещё и на 6 коршков. Конечно есть брать 420 это песня. Мощьный, комфортный, хорошо рулицо и тормозит, но моё имхо... динамики а нём не особо. Хотя наказывать х5 3литра можно с утра до ночи))))) Вот недавно только продал 124 230... Катался на многих. Полгода назад продал 201 2,3 литра. Ездил на 124, 123, 201, 126, 202, 140. Знаю их как свои 5 пальцев))) На самом деле как по мне, я бы взял с удовольствием себе купарь 140 со 119 двиглом, но они все на автомате(((( Можно вкорячить коробку от 112, но в полной мере момент от 5,5 она не переварит... Сейчас в гараже лежит 104 двиг от с32 АМГ с коробкой и редуктором. Как подыщу хорошиу купэйный кузов 124, так это всё дело туда вкорячу))) иногда хочеться поездить на мерине))) Ностальгия))))

Из того что катали и понравилось... АТЕ особенно с проточкой PowerDisc BREMBO Otto Zimmermann особенно те что с перфорацией Jurid/Bendix отлично отрабатывают Textar ну это естественно, главное что бы настоящий Valeo сказка но зверски дорого TRW неплохое соотношение цены и качества BOSH тоже в принципе можно поставить в этот список, но они вместе с Lemforder... Мягкие сильно, для спокойной езды пойдут, для погонять не рекомендовал бы Это по дискам. Из колодок в принципе те же фирмы, только сюда ещё нужно добавить Ferodo... Не плохие колодки, вмеру мягкие и хорошо тормозят, но для активное езды я бы взял brembo или же ate. Но есть одно но... эти фирмы очень часто подделывают, особенно текстар. Надо быть аккуратнее при выборе.

Потому как на 5той 3000 это самый раз... и скорость нормальная и двигатель уже отзываеться нормально. Тем более если перебрасываешь на 4 для обгона или типа того то машину не дёргает. В общем комфортно... Но блин)))) до 2000 ваще не едет по крайней мере у меня))) а с 3000-3500 подрывает ажно жесть))) Передёргивает всю... Но у меня редуктор автоматный, там передаточное 3,64, её и со старта намного веселее чем с 3,45 подрывает)))

Ну у меня в наличии сейчас нет таких. Как приедет так сфоткаю..

20-22 стабильно по городу... Но у меня нога тяжолая и пробки блин пробки и ещё раз пробки Я ночью от себя до центра долетаю за 20 минут если пусто более менее. НА работу с утреца ещё ничё, примерно минут в 40-50 укладываюсь... а вот домой это жесть. до 3х часов иногда дорога занимает. Там постоял, тут постоял, здесь постоял. А этот самолёт не любит стоять))))))) Поэтому я впоследнее время выезжаю с одной стороны города, огибаю его и заезжаю с другой)))) Так быстрее, бензина расходуеться меньше и нервы целее))) Трасса железно 10 и не в сторону больше если ехать равномерно не рывками. Если ехать очень долго и как на круизе почти без оттормаживаний, то можно вообще литров до 7 расход догнать.

Опыт. Я этих рычагов, тяг и всего остального каждый день столько вижу и в руках держу, что можно уже по фотографиям гадания устраивать. Это не настоящий лемф. Точнее он настоящий но не тот самый)))) ЛЕмф уже не тот))) Мой совет. Лучше всего брать рычаги сваговские без сайлентов, а сайленты оригинал от эмко, но это особенно касаеться владельцев больших и тяжолых моторов типа м30 и м60. Вроде миэль HD неплохо отхаживает на м50, но лучше оригинал конечно. Это касаемо верхних рычагов. Нижние рычаги рекомендую посмотреть сваговские. Раньше они все приходили с богешными сайлентами, сейчас уже 50 на 50, но если найти со старых партий то показывают себя очень не плохо. Не оригинал конечно, но и лемф который произведёт чёрте где на задворках солнечной системы... Очень не рекомендую миэлевские простые сайленты да и вообще всё миэлевское без индекса HD, там качество никакой критики не выдерживает. Бывает такое что поменяешь сайленты на миэль. Поставишь машину, протяшешь всё это дело, а на ближайшем полицейском их рвёт. Палёнки много стало в общем Что касаемо оптимала. Есть их 2 вида. Различаються по упаковкам. Есть добротная рельефная тёмносиняя упаковка с рельефным фирменым знаком и буквами. Это немецкий оптимал. Хотя среди него встречаються и подделки... А есть светлосиняя упаковка с дешёвым тоненьким картоном, это откровенная тайвань, но по лицензии. Её не рекомендую. Касаемо ханспрайса... Ханспрайс упаковщик и это всем давно известно. Но мало кто знает что у ханспрайса много заводов и пакуют они в разных местах и совершенно разные запчасти. Много раз в упаковках топрана или ханспрайса лежал либо оригинал, либо лемф, либо сваг. Различать их всё же можно, по артикулу, но об этом я распишу подробнее позже... Трв раньше баловалась оригиналом. Часто приходили запчасти с бэхознаком или мерсозвездой, причём даже не спиленными... сейчас уже реже НА заметку... В упаковке цепей грм от феби часто лежит ивис, что есть оригинал. Все подшибники и гидрики ставились иновские на заводе. Гидрики в фебишных упаковках тоже лежат иновские. Очень часто в фебишном подвесном впресован подшибник скф. В основном у ханспрайса мелкие пластмаски типа клипс лежат оригинал...

Это не немецкий лемф

А можно по 3174083 ?

По м30 надо смотреть так... Если он автоматный, то скорее всего коробка утала или менялась в двиг живой, если механика, то тогда скорее всего наоборот. М30 не любит высоких оборотов хоть и едет после 3500 так что ни м50 ни м52 не снилось. А до 3000 туповат не спорю. Такое ощющение что на дизеле катишь, только таком очень резвом. Тяжолая 92 поршневая конкретно в м30б34, и её надо раскрутить, зато когда раскрутишь надо за руль держацо. Но это если при условии что двиг живой.

Добился расхода 2,4 примерно. В общем спасибо за советы. Поставлю лямбду, посмотрю что да как. Тем более сейчас порвал редуктор, жду его, машин стоит...(((