ivanmoto

педаль становится иногда жесткая, в чем дело, грешу на вакуумник, но может кто сталкивался и дело в другом

что же у меня не бош((

))))))))))))))))))))) подскажи по бошу тогда

gb54216 вроде сименс

немного почитал литературки, вопрос к знатокам, возможно ли поставить обманку без лямбды и что для этого надо

спасибо тебе и на этом! есть еще знатоки ? подскажите!

я как на зло в электрике профан, будь добр разъясни чайнику

требуется обманка лямбды на м 50 2.0 1991г.в. без ванос подскажите где взять и как ее смонтировать

он заменен, мне просто интересно было какой расход у остальных владельцев

сколько должен кушать УНИВЕРСАЛ он же туринг М50 2,0 без ванос ?? у меня жрет что по городу что по трассе около 14 литров к примеру туарег в смешанном цикле при объеме движки 3,2 кушает 13,5 л так там вес больше почти на тонну и дури больше

подскажи сколько уже на нем проехал?

Молодца!

ты дружок не чокай не на базаре...

Друг ты походу туговат на прием инфы, поскольку тебе уже трижды писано, что есть такое оригинал и как собирают авто, но на тех кто на бронепоезде пишу еще БМВ фильтра не делает и не разрабатывает (точно так же как БМВ не разрабатывает покрышки), как их не делают и не разрабатывают другие производители авто, фильтры поставляются на конвеер под нужный заказчику размер фирмами производителями фильтров , которые в свою очередь решают какое будет качество фильтрации, композиционные материалы и прочее... теперь про лукойл у меня кореш возит мужичка с лукойла из дирекции,так вот экто это топливо для лохов, поскольку там тот же 95 и без каких либо там преимуществ.... а на счет заправок на лукойле, если бы заправился на балаклавском проспекте, так не говорил, из всего мораль такова, что ты можешь фильтра вообще не менять, только советовать это другим вовсе не обязательно

я конечно тебя от души поздравляю, что ты такой удачливый владелец и все у тебя чики пук, но мне жизнь таких подгонов не дает и я регулярно ощущаю отсутствие тяги по причине не качественной бензы, после которой мне спокойнее фильтр поменять раз в 10-15 тысяч, а на счет кройки я пожалуй спецом для тебя повторюсь, что (распишу для полного понимания) БМВ сама фильтры не делает, а закупает их в концерне KNECHT-MAHLE и пакует в коробку БМВ, то есть качество идентичное, поэтому не надо себя тешить излишними ожиданиями от красивой коробки

а по правильному меняется масляный фильтр с воздушным и топливным, дабы старое заскорозлое "Г" не попадало в свежее маслецо!

:dur_486: только надо учесть, что у нас не европа, где выдерживаются стандарты по топливу, и по этому 80 тыс. км это нереально даже для 3 оригинальных фильтров, к тому же оригинал, это всего навсего тот же knecht, либо mahle без дополнительных космических технологий и нано паразитов, упакованный в коробочку с надписью БЕМЕВЕ....

да трубочки эти частенько подгнивают, хотя еще чаще ослабевают хомутики на соединительных шлангочках возле подхода к рейке там их 2....

была такая фигня с неработающим клапаном вентиляции топливного бака, на горячую на нейтрале глохла

если еще актуально (сразу хочу сказать,что это не шутка), то попробуй заменить клапан вентиляции топливного бака, который стоит на переднем левом крыле посередине, к нему подходят 2 трубки и фишка, у меня подобный гемор был, я его продул пистолетом на серваке и вроде все нормуль, но по хорошему менять надо... вот его каталожный номер 13 90 1 726 705 вероятно трубка вентиляции сгнила как в моем случае и в него попадает влага, внутри стоит магнит который вода с грязью клинит и вуаля глюк...

заводится со 2 раза, грешу на регулятор топливного давления, симптомы следующие, при первом пуске быркнет в натяг пару раз и глохнет, при втором заводится (при чем это после того как авто постоит не мене 7 часов)... а Вы как считаете?

если еще кто - нибудь поделится инфой о диагностике буду чрезвычайно признателен!

спасибо !!!!!

СПАСИБО!!!!!!!! только, хотелось чуть поближе к метро Варшавская, может есть вариант ЮЗАО или ЮВАО??