ernest0

Поменял печку кондейную на климат IHKA. Дренажные шланги от простой печки не подходят для IHKA - может быть кто-нибудь подскажет код правильных дренажных шлангов под IHKA? Пока что просто "воронки" из тоннеля торчат на пару милиметров, без каких либо шлангов

На днях подключал блок вентиляции для нештатной Webasto, чтобы при вентиляции и обогреве заслонки в климате сами открывались и т.д. Методом научного тыка определено - для обогрева не обязательно на оба провода массу подавать, достаточно только на один. А подав еще и на второй, просто увеличиваются обороты вентилятора. Вопросы: 1) при вентиляции какие заслонки открываются? 2) при обогреве какие заслонки открываются? 3) при обогреве и вентиляции скорость вентилятора одинаковая или при обогреве больше?

То, что у Webasto своя помпа это понятно, просто если бы включалась и доп. помпа печки, то циркуляция была бы лучше. Я ставил вентилятор на примерно на 20%, заслонки на ноги. В итоге за 30 минут работы Webasto температура двигателя только-только вышла из синей зоны, а в салоне, ну мож на 5 градусов температура поднялась... что-то тут не так :) правда Webasto не штатная и врезка сделана в шланг помпа-двигатель через обратный клапан. И это при +10° на улице, что то мне подсказывает, что зимой вообще толку мало будет. А вот если двиг завести и включить Webasto, то при +10°С на улице двиг на рабочей температуре уже через 3-4 минуты, и в салоне Африка... Надо будет засечь точное время. Поэтому и напрашивается вывод, что Webasto работает, греет, но циркуляция недостаточная при незаведенном двигателе :(

Достал проводку и блок вентиляции. В проводке в панель управления IHKA идут только 2 провода. Надо дотягивать провода, но это проблем не составит :) Вопрос вот в чем: а какие заслонки климат открывает при подаче сигнала HEAT ON? насколько % вентилятор работает, включена ли рециркуляция? И еще вопрос: должна ли включатся доп. помпа на печку, при включении Webasto? у меня климат включается, а доп. помпа - нет (по идее так наверное и должно быть)...

Подав + на предохранитель было выявлено, что насос работает, но потом все равно отключается. Вывод - косяк в проводке. Осмотрев штекер, тот что на насос идет, один из контактов был окислен. По схеме это как раз масса насоса. Почистив и поджав контакты насоса, проблема вроде бы пропала. Пока что... и надеюсь уже навсегда :) Всем спасибо за помощь.

Бензонасос был запитан от аккума скинув сиденье... Почитал тут - т.е. ДПКВ и ДПРВ скорее всего непричем, т.к. мотор заводится и рабоает, если насос подключить напрямую. Это так? Завтра первым делом подам + на предохранитель насоса, чтоб проверить проводку (спидометр и уровень работают - с этим проблем нет). Потом полезу к релюхам и мозгу движка :) Как там вообще проводка на насос идет? откуда тот штекер выходит под днище?

Машина Е34 525i 1993го года M50B25TU BOSCH 3.1 Собственно сегодня ехал и машина на светофоре заглохла и не заводилась. Подключил насос напрямую - работает. Попробовал завести - и о чудо завелась. Думаю - накину фишку и поеду, но не тут то было. Полторы минуты поработала и опять заглохла. Ну стал копать дальше. В итоге: если подключить бензонасос напрямую, то никаких проблем нет - едет и заводится как должна. Если накачать бензонасосом бензин и попробовать завестись с подключенной фишкой, то заводится, работает минуту-полторы и глохнет, по причине того, что бензонасос выключается через полторы минуты где-то. Потом больше не заводится, после того как заглохла - заводится либо если насос напрямую подключить, либо если накачать и потом завести (но работает бензонасос недолго - потом выключается и мотор глохнет)... Вот такая проблема :( Что это? Реле бензонасоса? Датчик ПКВ? Датчик ПРВ? Мозги? Еще что-нибудь? Короче куда копать в первую очередь, т.к. искра есть и форсунки работают, если насос напрямую подключить (так 5 километров проехал до дома))))

Я понял все ;) У меня пульт д.у. выдает управляющий + на вебасту, а когда ож нагревается до 30 градусов блок управления вебасты дает сигнал (+) *** на реле, которое подает + на доп ногу реле вента со 2го аккума. *** вот из него и надо сделать "-" для блока вентиляции :) по крайней мере у меня такая идея.

Значит подключу управляющий плюс (который идет из Webasto на включение доп реле на вентилятор IHKA) на еще одну релюху вот таким образом: В итоге управляющий плюс станет минусом Всем огромноге спасибо ))) Малоли кому интересно - вот такой комплектик был установлен (на фото не все, но основные компоненты).

я просто думал может так будет проще, ибо у меня управляющий плюс на печку. а нет )) теперь надо придумать как из управляющего плюса сделать минус и все должно заработать ;)

про провода в ЕТМ я все понял, а вот что там внутри блоков - темный лес для меня ))) сигнал на контакты 3 и 4 блока вентиляции одновременно подавать? п.с. все просто когда все понимаешь что там нарисовано, а я как то вот не допонял как догнать + или - оно управляется

ок, понял - это не вариант ))) надо через релюхи это делать. короче есть на шроте е34 с блоком парковочной вентиляции и проводкой от него. 8 пиновый разъем над бордачком у меня полный, есть все 8 гнезд. по схемам переделаю проводку под обогрев... но как через тот блок без БК заставить понять климат, что включена Вебаста? печка у меня уже включается с Вебастой - это я уже сделал, релюху печки поменял и провод на 5ю ногу дотянул

Что тогда в итоге надо подать на 3й пин разъема Х682 при включении Webasto, чтоб климат понял это и открыл нужные заслонки и т.д.? И надо ли задействовать 1й и 2й пины?

В панель IHKA идет штекер маленький на 3 пина. Насколько понял, то именно он и отвечает за заслонки в климате или нет? он получается X682. по схеме (04) получается 3й пин этого разъема отвечает за переключение положения IHKA в стояночный обогрев :) правильно понял? и что туда надо подать? +, - или соединить с чем? по внутренним схемам релюхи (там где A и B) и ее продолжении на схеме (00) не понял... :(

Логично что автомат, раз про заслонки речь Ситуацию описал в прошлом посте. Webasto запускается не по таймеру или БК, а через д.у. Telestart T100 - он подает управляющий "+" на котел. Webasto и IHKA работают от доп. аккума. Но вот про сам климат непонятно. Допустим достану проводку и блок вентиляции/обогрева. Что мне надо сделать (вернее какие провода смотреть и как подключить) чтобы обмануть IHKA и она подумала что включили обогрев через БК и открыла заслонки/отрегулировала скорость вентилятора и т.д.? Буду методом тыка на днях разбираться, если никто ничего не подскажет :) Или оставить как есть? плюсы в этом случае IHKA можно регулировать вручную (скорость вентилятора, заслонки и т.д.) или вообще выключить печку, чтоб только мотор грелся :) Но проблемы описаны в прошлом посте, правда они из разряда "а вдруг" поставлю на холодное и Webasto по кругу гонять тосол будет, а вдруг вентилятор останется на max и аккум за 15 минут сядет :D Короче посоветуйте что делать )))

Установлена Webasto Thermo Top C на Е34 525i, печка работает как надо, механически все подключено и работает. Проводка от Е46, в короб реле и предохранителей поставлено другое реле вентилятора печки (фиолетовое, 5 контактов) и дотянут провод недостающий до проводки Webasto. Webasto включается, ОЖ гоняет, греет и т.д. Климат тоже включается, но ... и тут вопросы: 1) Если климат на 0, то клапана открыты, мотор греется, салон нет тут все ок вроде? или клапана закрыты, если печка под напряжением и на 0, если холодный включен? 2) Если климат включен на горячий - то греется и мотор, и салон - тут точно все ок. 3) Если климат включен на холодный - то клапана закрыты... Webasto гонит ож вникуда... Смотрю у климата есть куда подать сигнал вентиляции/обогрева и тогда он наверное сам регулирует температуру, какие заслонки открыть и скорость вентилятора. Что на этот контакт подается для обогрева? +? и на какой пин?

Разве это на круиз? Чет не похожа по расположению пинов... Это скорее на дополнительную косу проводки в бампер :S

Многие из этих фишек неоригинал. Похоже на какие то фишки от сигналки или тому подобного. Есть фишки на компрессор кондея, на омыватель фар походу.

Деталь номер 2 на картинке - если там нет ползунка посередине тепло-холодно, то только холодом и будет дуть ;)

ну и как? работает? стартовый ток вентилятора сразу на 2ю скорость ведь больше чем 30А... предохранитель должен плавиться - если не сразу, то через какое то время. сам так думал сделать - непроканало :(

Зависит от того Bosch у тебя или Siemens. Bosch можно пробовать подобрать нужные детальки (предварительно разобрав и оценив масштаб беды) :)

Вентиляторы кондея Bosch разборные, c Siemens надо чуток *** чтоб разобрать. Соответственно для Bosch все детальки можно подобрать и поменять... и будет практически как новый :) Можно взять и неоригинал новый

Так сними крышку которая закрывает испаритель (рядом с крышкой фильтра) и посмотри :) Такую разницу в диаметрах на глаз увидишь - у меня на Е34 95го года была тоненькая трубка :)

когда себе ставил печку с климатом, то долго искал рабочую саблю - с некоторыми была именно такая проблема :) опять таки при заводке машины если на улице холодно, то климат дует на стёкла первый 5 минут после включения зажигания независимо от того в каком положении выключатель печки... по крайней мере у меня так

Народ! Никто что ли не ставил редуктор от Е32 на Е34? Предлагают редуктор от 750 (на них только с сервотроником были), почти без люфта (мой раз в 10 более разболтан) - цена адекватная, в комплекте мозг сервотроника дают... Мне этот редуктор подойдёт? П.С. Ну и ещё один вопросик: на леворульных и праворульных машинах рулевые редукторы разные? Вроде должны быть разные, а по каталогу - номера одинаковые...